La Citroën DS 23 IE Pallas del 1973 rappresenta una delle configurazioni più evolute, lussuose e tecnologicamente sofisticate dell’intera famiglia DS.
Nella versione DS 23 IE, il celebre modello francese abbina il motore da 2.347 cc all’iniezione elettronica, mentre l’allestimento Pallas aggiunge il livello di finitura più prestigioso della gamma. Questo specifico esemplare dispone inoltre del particolare cambio C-Matic semiautomatico, completando una configurazione fortemente orientata al comfort e alla raffinatezza.
Questa Citroën DS 23 IE Pallas del 1973 è stata precedentemente trattata e venduta da Giro Classico ed è oggi conservata nel nostro archivio delle vetture storiche già vendute.
Citroën DS 23 IE Pallas del 1973
Quando Citroën presentò la DS nel 1955, il modello introdusse soluzioni tecniche e stilistiche che sembravano provenire da un’epoca successiva.
Quasi vent’anni dopo, la DS 23 IE Pallas rappresentava la maturazione di quel progetto.
Tra gli elementi principali troviamo:
- motore quattro cilindri da 2.347 cc
- iniezione elettronica
- trazione anteriore
- sospensioni idropneumatiche autolivellanti
- servosterzo
- sistema frenante servoassistito
- cambio C-Matic semiautomatico
- allestimento Pallas
- fari anteriori carenati
- grande comfort di marcia
- design aerodinamico ancora immediatamente riconoscibile
La DS 23 IE fu una delle versioni più evolute prima della conclusione della produzione DS nel 1975.
Il motore 2.3 a iniezione elettronica
La DS nacque inizialmente con un motore da 1.911 cc, ma nel corso degli anni Citroën sviluppò progressivamente propulsori più moderni e performanti.
La famiglia arrivò fino al 2.347 cc della DS 23, che nella versione IE utilizzava l’iniezione elettronica.
Rispetto alle precedenti versioni a carburatori, l’iniezione contribuiva a offrire:
- alimentazione più precisa
- migliore risposta all’acceleratore
- funzionamento più regolare
- prestazioni superiori
- maggiore raffinatezza di utilizzo
Per questo la DS 23 IE rappresenta oggi una delle configurazioni più ricercate da chi desidera una DS tarda e tecnicamente evoluta.
Che cosa significa IE?
La sigla IE indica l’adozione dell’iniezione elettronica.
Per una vettura dei primi anni Settanta questa tecnologia era ancora tutt’altro che comune.
Citroën confermava così la filosofia che aveva caratterizzato la DS fin dal debutto: utilizzare soluzioni tecniche innovative non soltanto per ottenere prestazioni, ma soprattutto per migliorare comfort, facilità di utilizzo ed efficienza.
L’allestimento Pallas
La denominazione Pallas identifica la configurazione più raffinata della gamma DS.
Rispetto alle versioni più semplici, l’allestimento Pallas introduceva una maggiore attenzione a:
- materiali interni
- isolamento acustico
- finiture
- dettagli cromati
- rivestimenti
- comfort dei passeggeri
- presentazione generale della vettura
Una DS 23 IE Pallas rappresenta quindi una delle interpretazioni più complete della grande berlina Citroën.
Il cambio C-Matic semiautomatico
Questo specifico esemplare è equipaggiato con il particolare cambio C-Matic.
Si tratta di una trasmissione semiautomatica che elimina il tradizionale pedale della frizione, mantenendo però la possibilità per il conducente di selezionare manualmente i rapporti.
La filosofia era perfettamente coerente con quella della DS:
- ridurre lo sforzo del conducente
- aumentare il comfort
- mantenere un controllo diretto sulla marcia
- rendere la guida più fluida
Il C-Matic è oggi uno degli elementi tecnici che possono rendere particolarmente interessante una DS correttamente funzionante.
Le sospensioni idropneumatiche Citroën
La tecnologia più famosa della DS rimane naturalmente il sistema di sospensioni idropneumatiche autolivellanti.
Il sistema permetteva alla vettura di mantenere un’altezza pressoché costante indipendentemente dal carico e offriva una qualità di marcia eccezionale.
La DS diventò famosa proprio per la capacità di assorbire irregolarità che avrebbero messo in difficoltà molte vetture tradizionali.
Il sistema idraulico contribuiva inoltre al funzionamento di diverse funzioni servoassistite della vettura.
Per questo, prima dell’acquisto di una DS, è fondamentale verificare:
- sfere
- pompa idraulica
- tubazioni
- accumulatore
- eventuali perdite
- corretta altezza da terra
- comportamento delle sospensioni
Un design che cambiò l’automobile europea
La Citroën DS non è importante soltanto per la propria meccanica.
Il design sviluppato sotto la guida di Flaminio Bertoni introdusse proporzioni completamente differenti rispetto alle berline degli anni Cinquanta.
Tra gli elementi più caratteristici troviamo:
- frontale basso
- carrozzeria aerodinamica
- parabrezza fortemente inclinato
- linea del tetto molto fluida
- coda rastremata
- carreggiata posteriore visivamente più stretta
- ruote posteriori parzialmente carenate
Ancora oggi una DS è immediatamente riconoscibile anche a grande distanza.
I fari direzionali
Le DS tarde sono particolarmente affascinanti anche per la configurazione dei fari anteriori carenati.
Gli elementi interni potevano seguire la direzione dello sterzo, migliorando l’illuminazione della strada durante le curve.
Oggi questa soluzione può sembrare normale sulle automobili più sofisticate, ma alla fine degli anni Sessanta rappresentava una tecnologia straordinariamente avanzata.
La configurazione Brun Scarabée
Questo specifico esemplare è presentato nella raffinata configurazione Brun Scarabée, un marrone metallizzato particolarmente coerente con l’estetica delle grandi berline francesi degli anni Settanta.
L’abbinamento con le finiture interne Jersey color tabacco crea una combinazione elegante e tipicamente Pallas.
La configurazione comprende quindi:
- Brun Scarabée metallizzato
- interni Jersey tabacco
- allestimento Pallas
- DS 23 IE
- cambio C-Matic
Una combinazione che accentua il carattere lussuoso e discreto della vettura.
Restauro completo nel 2011
Questo esemplare è stato sottoposto a un importante restauro completo nel 2011.
Gli interventi hanno interessato:
- carrozzeria
- verniciatura completa a scocca nuda
- motore
- telaio
- sospensioni
- meccanica generale
Il motore è stato ricostruito e il telaio revisionato con nuove sospensioni.
Dopo il restauro, la vettura aveva percorso meno di 5.000 km al momento della precedente presentazione da parte di Giro Classico.
Restauro documentato e Carta Grigia francese
La vettura è accompagnata da documentazione fotografica relativa agli interventi eseguiti.
È inoltre presente la Carta Grigia francese, elemento utile nella ricostruzione della provenienza e della storia amministrativa dell’esemplare.
Su una Citroën DS restaurata, è particolarmente importante poter valutare:
- condizioni precedenti ai lavori
- qualità degli interventi sulla scocca
- lavori sul sistema idraulico
- ricostruzione del motore
- specifiche cromatiche
- documentazione disponibile
DS 21 o DS 23?
La DS 23 rappresenta l’ultima grande evoluzione meccanica della famiglia DS.
Rispetto alla precedente DS 21 offre:
- cilindrata maggiore
- maggiore coppia
- prestazioni più mature
- configurazione più adatta ai lunghi viaggi
Nella versione 23 IE Pallas, l’insieme di motore 2.3, iniezione elettronica e allestimento di lusso rende la vettura particolarmente interessante per chi cerca una delle DS più complete della produzione finale.
Perché la Citroën DS 23 IE Pallas è collezionabile
L’interesse per le DS più evolute è legato alla combinazione di:
- importanza storica del modello
- design iconico
- sospensioni idropneumatiche
- trazione anteriore
- motore 2.3
- iniezione elettronica
- allestimento Pallas
- tecnologia sofisticata
- grande comfort
- forte riconoscibilità internazionale
La DS non è semplicemente un’automobile classica: è una delle vetture che hanno maggiormente influenzato l’evoluzione tecnica e stilistica dell’auto europea del dopoguerra.
Cosa controllare prima di acquistare una Citroën DS 23 IE
Prima dell’acquisto è consigliabile verificare attentamente:
- corrosione strutturale
- fondi
- sottoporta
- telaio
- condizioni della carrozzeria
- qualità di precedenti restauri
- sistema idropneumatico
- pompa e tubazioni
- motore
- iniezione elettronica
- cambio C-Matic
- impianto frenante
- servosterzo
- impianto elettrico
- fari direzionali
- interni Pallas
- documentazione
- provenienza
La complessità della DS rende particolarmente importante affidarsi a specialisti che conoscano realmente questo modello.
Questa Citroën DS 23 IE Pallas è stata venduta
Questa specifica Citroën DS 23 IE Pallas del 1973 non è più disponibile ed è oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell’archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.
Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere direttamente la nostra esperienza con le Citroën DS e offre un riferimento tecnico e storico a chi sta valutando l’acquisto di un altro esemplare.
Se stai cercando una Citroën DS 23 IE Pallas, DS 21, DS 20 o un’altra Citroën storica, Giro Classico può assisterti attraverso il mercato pubblico e la propria rete internazionale privata.
I nostri servizi comprendono:
- ricerca di Citroën DS
- sourcing di DS 23 IE Pallas
- ricerca di vetture non pubblicamente offerte
- verifica della provenienza
- analisi della documentazione
- consulenza pre-acquisto
- controllo del sistema idropneumatico
- verifica del restauro
- private brokerage
- importazione ed esportazione
- trasporto internazionale
Cerchi una gran turismo europea dello stesso periodo attualmente disponibile?
Al momento Giro Classico non dispone di una Citroën DS direttamente comparabile nell’inventario.
Tra le vetture attualmente disponibili, la BMW 3.0 CSi E9 del 1975 è quella che considero più vicina per epoca, livello tecnico, prestigio europeo e filosofia da automobile veloce destinata ai lunghi viaggi.
La BMW è naturalmente una vettura molto differente dalla Citroën: è una coupé sportiva a sei cilindri e trazione posteriore, mentre la DS è una berlina di lusso a trazione anteriore.
Entrambe rappresentano però due interpretazioni di altissimo livello dell’automobile europea degli anni Settanta:
- produzione europea
- grande qualità costruttiva
- iniezione
- elevato comfort nei lunghi viaggi
- design immediatamente riconoscibile
- tecnologia sofisticata per l’epoca
- quattro posti
- forte interesse collezionistico
- crescente rarità degli esemplari corretti
Scopri la BMW 3.0 CSi E9 del 1975 attualmente disponibile presso Giro Classico
La BMW 3.0 CSi E9 attualmente disponibile
L’esemplare proposto da Giro Classico appartiene alla fase finale della produzione E9 ed è uno degli ultimi 55 esemplari costruiti.
La configurazione comprende:
- sei cilindri in linea da 3,0 litri
- iniezione
- circa 200 CV
- cambio manuale Getrag a cinque rapporti
- aria condizionata di fabbrica
- colore originale Polaris Silver 060
- interni Marineblau
- restauro approfondito e documentato
- oltre 400 fotografie del restauro
- BMW Classic Birth Certificate
- certificazione ASI
La BMW offre quindi una proposta realmente acquistabile a chi desidera una importante automobile europea degli anni Settanta, pur mantenendo una personalità profondamente diversa dalla DS.
Citroën DS 23 IE Pallas o BMW 3.0 CSi?
Le due vetture interpretano in modo quasi opposto il concetto di automobile europea di prestigio.
La Citroën DS 23 IE Pallas privilegia:
- comfort
- innovazione
- sospensioni idropneumatiche
- trazione anteriore
- cambio semiautomatico C-Matic
- design futuristico
- esperienza di viaggio estremamente raffinata
La BMW 3.0 CSi E9 privilegia:
- prestazioni
- motore sei cilindri
- cambio manuale
- trazione posteriore
- guida sportiva
- eleganza da gran turismo
- maggiore coinvolgimento del conducente
Entrambe sono però automobili fortemente rappresentative della migliore ingegneria europea degli anni Settanta.
Cerchi specificamente un’altra Citroën DS 23 IE Pallas?
Gli esemplari migliori possono essere difficili da trovare, soprattutto quando si cercano una configurazione Pallas corretta, una buona provenienza e un sistema idraulico completamente funzionante.
Giro Classico può assistere nella ricerca di:
- Citroën DS 23 IE Pallas
- Citroën DS 23
- Citroën DS 21 IE
- Citroën DS 21 Pallas
- Citroën DS 20
- Citroën ID
- Citroën DS Cabriolet
- altre Citroën storiche di particolare interesse
Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico
Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una Citroën DS 23 IE Pallas in Italia o in Europa, sulla BMW 3.0 CSi E9 attualmente disponibile, sulla verifica del sistema idropneumatico, della provenienza e della documentazione, sull’organizzazione di un’ispezione pre-acquisto o del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.
Perché in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.
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