La BMW 3.0 CSi del 1975 proposta in vendita appartiene alla leggendaria serie E9, una delle granturismo più iconiche mai realizzate da BMW. Presentata come evoluzione della 2000 CS nel 1968, la E9 debuttò inizialmente nella configurazione 2800 CS, caratterizzata da una scocca elegantemente allungata e da un raffinato sei cilindri in linea da 2,8 litri capace di erogare 160 CV.
Nel 1971 BMW perfezionò ulteriormente la gamma introducendo le nuove 3.0 CS e 3.0 CSi. La versione CS sviluppava 180 CV, mentre la più evoluta 3.0 CSi a iniezione raggiungeva i 200 CV, diventando rapidamente il punto di riferimento tra le coupé sportive europee dell’epoca. Gli acquirenti potevano scegliere tra il cambio automatico a tre rapporti oppure il più desiderabile cambio manuale, soluzione oggi particolarmente apprezzata dai collezionisti.
BMW E9 in vendita proposta da Giro Classico
Questa BMW 3.0 CSi del 1975 lasciò la fabbrica il 2 dicembre 1975 come uno degli ultimi 55 esemplari E9 mai prodotti. Configurata nell’elegante combinazione originale Polaris Silver con interni Marineblau, era equipaggiata con il rarissimo cambio manuale Getrag a cinque marce, uno degli optional più ricercati dagli appassionati della serie.
Consegnata nuova l’11 dicembre 1975 tramite BMW Austria, la vettura è rimasta nello stesso Paese fino al 2022. Nel corso della sua storia ha avuto circa quattro proprietari; l’ultimo, che l’acquistò nel 1984, avviò un importante restauro nel 2015, completato solo recentemente secondo standard estremamente elevati.
La vettura è stata sottoposta a sabbiatura ad acqua completa e a un accurato restauro della carrozzeria, con particolare attenzione ai punti strutturalmente più delicati tipici delle BMW E9. Numerosi pannelli e componenti sono stati sostituiti o ricostruiti professionalmente, prima della verniciatura finale nell’originale tonalità Polaris Silver 060.
Tutti gli elementi in acciaio sono stati lucidati, mentre le parti cromate sono state ricromate integralmente. Gli interni, straordinariamente ben conservati e in gran parte originali, mantengono i dettagli specifici degli ultimi modelli di produzione E9. Le finiture in legno sono state completamente restaurate e l’intero impianto elettrico è stato revisionato integralmente.
Restauro meccanico completo
Questa BMW 3.0 CSi del 1975 è stata sottoposta a una revisione meccanica completa, finalizzata a garantire affidabilità, piacere di guida e corretto funzionamento secondo le specifiche originali BMW.
Il motore originale da 3003 cc conserva ancora i pistoni di fabbrica, risultati in condizioni eccezionali e privi di usura significativa. Il propulsore ha beneficiato della revisione completa dei principali componenti interni, incluse bielle, fasce elastiche, bronzine, catena di distribuzione, pompa dell’olio, boccole e numerosi altri elementi meccanici.
Anche la testata è stata completamente ricondizionata, con installazione di nuove sedi valvole e valvole nuove. Naturalmente tutte le guarnizioni sono state sostituite, garantendo affidabilità e perfetta tenuta.
Ogni aspetto del restauro meccanico rende questa BMW E9 una vera vettura “chiavi in mano”, pronta sia per un utilizzo regolare sia per entrare in una collezione di alto livello.
Sistema di iniezione D-Jetronic e ciclistica
Particolare attenzione è stata dedicata al sofisticato sistema di iniezione Bosch D-Jetronic, oggi elemento fondamentale per il corretto funzionamento delle BMW E9 più evolute.
La vettura è stata equipaggiata con:
- nuova pompa carburante con accumulatore;
- regolatore di pressione calibrato a 2,2 bar;
- sei iniettori di ultima generazione;
- componentistica completamente revisionata.
Sia l’assale anteriore sia quello posteriore sono stati integralmente ricondizionati, inclusi supporti, boccole e cuscinetti del differenziale. Questa BMW 3.0 CSi è inoltre dotata di differenziale autobloccante, optional particolarmente apprezzato per dinamica e piacere di guida.
Anche l’impianto frenante è stato completamente revisionato con:
- nuovi cilindri;
- nuove guarnizioni;
- tubazioni sostituite;
- revisione di pompa freno, pompa frizione e servofreno.
Quest’ultimo è stato ricostruito utilizzando la specifica aggiornata dedicata ai modelli del 1975.
Una delle BMW E9 più desiderabili sul mercato
Seconda soltanto alla rarissima BMW 3.0 CSL per esclusività e prestigio, la 3.0 CSi rappresenta oggi una delle versioni E9 più ricercate a livello internazionale.
La combinazione Polaris Silver con interni Marineblau, unita al cambio manuale a cinque marce, rende questo esemplare particolarmente interessante per collezionisti e investitori nel settore delle auto storiche di alta gamma.
La vettura è equipaggiata con il ricercato cambio Getrag 262 a cinque marce completamente revisionato, capace di offrire una guida fluida, precisa e rilassata anche alle velocità autostradali.
Anche l’impianto di climatizzazione originale è stato completamente ricostruito con:
- nuovo compressore rotativo;
- nuove tubazioni;
- nuovi filtri;
- funzionamento perfettamente efficiente.
Il sistema è in grado di erogare aria fredda inferiore agli 8 °C dalle bocchette, una caratteristica estremamente rara e preziosa su una BMW E9 restaurata.
Documentazione e certificazioni
Come per tutte le vetture proposte da Giro Classico, il restauro di questa BMW 3.0 CSi del 1975 è interamente documentato attraverso:
- oltre 400 fotografie ad alta risoluzione;
- fatture dettagliate;
- documentazione completa dei lavori eseguiti.
La vettura è accompagnata da:
- nuova immatricolazione italiana.
- Certificato di Nascita ufficiale BMW Classic;
- conferma matching colors e dati di produzione;
- kit attrezzi originale completo;
- cronologia proprietari e manutenzione da nuova;
- certificato ASI di rilevanza storica;
Questa BMW E9 è quindi immediatamente pronta sia per l’esportazione internazionale sia per l’utilizzo su strada.
Prezzo su richiesta
Per ulteriori informazioni su questa BMW 3.0 CSi in vendita a Vicenza, incluse fotografie dettagliate, documentazione completa, modalità di spedizione nazionale o per fissare un appuntamento per visionarla, vi preghiamo di contattarci direttamente. Perché in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.
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Puoi trovare una guida all’acquisto nel nostro post: BMW 3.0 CSi: quotazioni, andamento di mercato e perché oggi è una delle BMW classiche più ricercate
