La Mercedes-Benz 250 SL W113 del 1967 rappresenta una delle roadster tedesche più eleganti e desiderabili degli anni Sessanta, appartenente alla celebre famiglia W113, conosciuta in tutto il mondo con il soprannome di Pagoda.
Posizionata tra la precedente 230 SL e la successiva 280 SL, la 250 SL occupa una fase molto breve e interessante nella storia della W113, combinando il fascino delle prime Pagoda con importanti evoluzioni meccaniche e una maggiore raffinatezza da gran turismo.
Questo specifico esemplare del 1967 è stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed è oggi conservato nel nostro archivio delle Mercedes-Benz classiche e da collezione già vendute.
Mercedes-Benz 250 SL W113 del 1967
La Mercedes-Benz W113 venne introdotta nel 1963 come sostituta delle precedenti 190 SL e 300 SL Roadster.
Il progetto puntava a creare una sportiva aperta capace di offrire:
- eleganza
- comfort
- sicurezza
- qualità costruttiva
- prestazioni adeguate ai lunghi viaggi
- grande facilità di utilizzo
La 250 SL fu introdotta nel 1967 e rimase in produzione per un periodo relativamente breve, elemento che contribuisce oggi al suo interesse collezionistico.
Tra le caratteristiche principali troviamo:
- motore sei cilindri in linea da 2,5 litri
- iniezione meccanica
- trazione posteriore
- cambio manuale o automatico a seconda della configurazione
- carrozzeria roadster a due posti
- hardtop removibile
- capote ripiegabile
- quattro freni a disco
- design firmato da Paul Bracq
Perché viene chiamata “Pagoda”
La W113 è universalmente conosciuta come Pagoda per la particolare forma concava del tetto rigido removibile.
Questo elemento non era soltanto estetico.
La forma del tetto contribuiva a:
- migliorare la rigidità
- aumentare la visibilità laterale
- offrire una struttura più sicura
- conferire alla vettura una silhouette immediatamente riconoscibile
La Pagoda è diventata così una delle Mercedes-Benz classiche più iconiche di sempre.
Il motore sei cilindri della Mercedes 250 SL
La 250 SL utilizza un sei cilindri in linea da circa 2,5 litri, evoluzione del propulsore della 230 SL.
Rispetto alla versione precedente offriva:
- maggiore cilindrata
- più coppia
- maggiore elasticità
- migliori prestazioni ai medi regimi
- una guida più rilassata nei lunghi viaggi
Questa configurazione rende la 250 SL particolarmente interessante per chi cerca una Pagoda con un carattere più maturo rispetto alla 230 SL ma ancora molto vicino alla filosofia originale del progetto W113.
Mercedes 230 SL, 250 SL e 280 SL: quali sono le differenze?
La famiglia W113 comprende principalmente tre versioni:
- 230 SL
- 250 SL
- 280 SL
La 230 SL rappresenta l’inizio del progetto e conserva il carattere più leggero e originale.
La 250 SL introduce una cilindrata superiore e una migliore erogazione di coppia.
La 280 SL rappresenta invece l’ultima e più evoluta versione della Pagoda, con maggiore cilindrata e prestazioni superiori.
Per un collezionista, la 250 SL è particolarmente interessante proprio perché si colloca tra le prime e le ultime evoluzioni del modello.
Una produzione relativamente breve
Uno dei motivi per cui la Mercedes-Benz 250 SL è interessante nel mercato collezionistico è la sua permanenza limitata in produzione.
Rispetto alla 230 SL e alla 280 SL, la 250 SL rappresenta una fase di transizione più breve della storia W113.
Questo la rende particolarmente interessante per chi cerca:
- una Pagoda meno comune
- una versione storicamente significativa
- una configurazione tecnica di passaggio
- una Mercedes-Benz classica elegante e utilizzabile
Il design di Paul Bracq
La Mercedes-Benz W113 deve gran parte del suo successo al design di Paul Bracq.
Le sue linee sono caratterizzate da:
- cofano basso
- superfici pulite
- proporzioni equilibrate
- abitacolo arretrato
- frontale Mercedes-Benz immediatamente riconoscibile
- dettagli cromati raffinati
- hardtop dalla caratteristica forma Pagoda
Il risultato è una vettura che riesce ancora oggi a essere elegante senza apparire eccessivamente formale.
Una vera gran turismo aperta
La Mercedes-Benz 250 SL non nasceva come sportiva estrema.
Il progetto puntava invece a combinare piacere di guida e grande comfort.
La Pagoda offriva:
- posizione di guida rilassata
- buona visibilità
- motore fluido
- sospensioni confortevoli
- bagagliaio utilizzabile
- protezione adeguata con hardtop montato
- grande facilità di utilizzo
Queste caratteristiche spiegano perché la W113 sia ancora oggi una delle auto classiche più adatte ai lunghi viaggi.
Perché la Mercedes-Benz 250 SL W113 è collezionabile
La Mercedes-Benz 250 SL occupa una posizione particolare nel mercato delle roadster classiche.
Il suo interesse deriva dalla combinazione di:
- design Pagoda
- produzione relativamente breve
- motore sei cilindri a iniezione
- trazione posteriore
- grande qualità costruttiva
- forte riconoscibilità internazionale
- ottima usabilità
- crescente domanda per esemplari corretti e ben documentati
Le vetture con colori originali, documentazione completa e restauri di qualità risultano particolarmente interessanti.
Cosa controllare prima di acquistare una Mercedes-Benz W113
Prima di acquistare una Pagoda è importante verificare attentamente:
- corrosione strutturale
- condizioni dei fondi
- sottoporta
- passaruota
- punti di attacco delle sospensioni
- qualità di precedenti restauri
- motore
- sistema di iniezione
- cambio
- impianto frenante
- hardtop
- capote
- interni
- cromature
- documentazione
- provenienza
- corrispondenza dei colori e delle specifiche originali
Una verifica specialistica è particolarmente importante perché un restauro estetico può nascondere interventi strutturali non corretti.
Questa Mercedes-Benz 250 SL W113 è stata venduta
questa Mercedes-Benz 250 SL, già venduta da Giro Classico, è oggi di nuovo disponibile. Scopri la scheda aggiornata: Mercedes-Benz 250 SL Pagoda del 1967 in vendita.
Questa Mercedes 250 SL W113 venduta del 1967 appartiene alla celebre famiglia Pagoda, una delle roadster tedesche più eleganti e desiderabili degli anni Sessanta. La sua scheda resta nel nostro archivio come riferimento tecnico e storico per chi valuta una W113.
Mercedes 250 SL W113 venduta da Giro Classico
Giro Classico ha trattato e venduto questo esemplare, che oggi è tornato disponibile. Chi cerca la vettura attuale trova la Mercedes-Benz 250 SL Pagoda in vendita, con restauro totale documentato. Questa pagina resta online perché racconta la nostra esperienza con le Pagoda e guida chi sceglie tra 230 SL, 250 SL e 280 SL.
La Mercedes-Benz 250 SL W113: la Pagoda di transizione
La W113 nacque nel 1963 per sostituire 190 SL e 300 SL Roadster. Il soprannome Pagoda viene dalla forma concava dell’hardtop, firmata da Paul Bracq. Quella linea non era solo estetica: migliorava rigidità e visibilità laterale e rese la silhouette subito riconoscibile. A oltre sessant’anni di distanza resta una delle Mercedes classiche più iconiche.
La 250 SL arrivò nel 1967 e restò in produzione per un periodo breve. Monta un sei cilindri in linea da circa 2,5 litri a iniezione meccanica, evoluzione del motore della 230 SL, con più cilindrata, più coppia e più elasticità ai medi regimi. Inoltre offre quattro freni a disco e, a seconda della configurazione, cambio manuale o automatico. La 230 SL conserva il carattere più leggero e originale, mentre la 280 SL è la più evoluta. La 250 SL sta nel mezzo, con un carattere più maturo ma ancora vicino alla filosofia del progetto.
Perché la Mercedes 250 SL W113 è collezionabile
La 250 SL non nasce come sportiva estrema, ma come vera gran turismo aperta. Offre una posizione di guida rilassata, buona visibilità, un motore fluido, sospensioni confortevoli e un bagagliaio utilizzabile. Con l’hardtop montato la protezione è adeguata, e per questo la W113 resta adatta ai lunghi viaggi. Alla produzione breve si aggiungono il design Pagoda, la qualità costruttiva e una forte riconoscibilità internazionale. Di conseguenza cresce la domanda di esemplari corretti e ben documentati, con colori originali e restauri di qualità.
Cosa controllare prima di acquistare una Pagoda
Prima di comprare una W113, verifica con attenzione corrosione strutturale, fondi, sottoporta, passaruota e attacchi delle sospensioni. Controlla poi la qualità dei restauri precedenti, il motore, il sistema di iniezione, il cambio e l’impianto frenante. Valuta infine hardtop, capote, interni, cromature, documentazione, provenienza e corrispondenza dei colori originali. Una verifica specialistica è essenziale, perché un restauro estetico può nascondere interventi strutturali non corretti.
Cerchi una Mercedes-Benz SL attualmente disponibile?
Giro Classico propone oggi la Mercedes-Benz 250 SL Pagoda del 1967 in vendita, restaurata integralmente nel corretto Bianco 050 con interni in pelle Blu Medio e certificata ASI con Targa Oro. Per chi preferisce una SL più recente è disponibile anche la Mercedes-Benz SL 500 R230 del 2002, con V8 aspirato, tetto rigido ripiegabile e grande comfort da gran turismo.
I migliori esemplari di W113 si scambiano spesso in privato, prima di comparire sul mercato aperto. Per questo Giro Classico segue per te la ricerca di 230 SL, 250 SL e 280 SL, anche con configurazioni rare o non pubblicamente offerte. Il servizio comprende:
- ricerca e sourcing di Pagoda 230 SL, 250 SL e 280 SL;
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