La 911 S del 1970 mostra il costante miglioramento che Porsche ha apportato alla sua auto sportiva più performante. Il passo della 911 era stato allungato di circa 6,3 cm l’anno prima, garantendo un migliore equilibrio e maneggevolezza. Con la potenza del motore ora aumentata a ben 180 cavalli, grazie a valvole più grandi e una migliore ventilazione, si rese necessaria una frizione più grande, da 225 millimetri. Anche gli interni furono migliorati, con un nuovo bloccasterzo e la strumentazione ora montata su anelli di gomma. Esternamente, nuove maniglie delle portiere dal design più sicuro sostituirono quelle precedenti a pulsante e le auto furono consegnate per la prima volta con una verniciatura di fondo completa di fabbrica. La potenza frenante era assicurata da freni a disco anteriori ventilati da 28 cm e posteriori ventilati da 29 cm, che si dimostrarono più che sufficienti per un’auto da 1.100 kg. Era anche in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di sette secondi, da 160 km/h in soli 20 secondi e di raggiungere una velocità massima di 230 km/h. Poche auto dell’epoca erano in grado di eguagliare le sue prestazioni esaltanti.
Porsche 911 in vendita qui offerta
Sarebbe difficile trovare una Porsche 911 S del 1970 migliore di quella qui presentata, la 1643ª delle sole 1744 costruite per l’anno modello 1970. Fu ritrovata dai precedenti proprietari, completa e integra, in un garage del Nord Italia, dove rimase per 20 anni. Poco dopo l’acquisto, fu completamente spogliata e ricostruita secondo le specifiche di fabbrica nell’arco di due anni da un rinomato specialista del marchio. Il lavoro includeva una riverniciatura di alta qualità nel colore originale 018 mandarino, mentre le sospensioni e gli altri componenti furono verniciati a polvere. Gli interni erano in condizioni di conservazione simili a quelle delle Porsche del 1970, le finiture in alluminio furono lucidate e i vetri oscurati originali furono reinstallati.
Dal punto di vista meccanico, il motore boxer a sei cilindri originale Tipo 911/02 da 2.195 centimetri cubi, con numeri corrispondenti, e il cambio Tipo 911/01 sono stati completamente revisionati, e il vano motore è stato riportato all’aspetto di fabbrica. I cerchi in lega forgiati Fuchs 6×15 sono stati lucidati e riverniciati, e i componenti delle sospensioni, come ammortizzatori, testine dei tiranti, giunti sferici e boccole, sono stati sostituiti, ove necessario, con ricambi nuovi e corretti.
Questo splendido esemplare di un modello molto ricercato viene fornito con la ruota e la ruota di scorta corrette, kit attrezzi, manuale d’uso e manutenzione e documentazione fotografica del restauro.
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Prezzo richiesto 169.000/00€
