- Senza dubbio uno degli esemplari più significativi della Dino Coupé del ’67 sul mercato.
- La Dino Coupé n. 85 costruita, una delle preserie.
- Restaurata nell’originale, raro e insolito Grigio Betulla.
- Include manuale d’uso, certificato di autenticità e libro fotografico del restauro.
La versione coupé a quattro posti della sportiva Fiat con motore Ferrari apparve al Salone di Ginevra del 1967, pochi mesi dopo la Dino Spider. Le vetture utilizzavano una versione stradale (progettata dall’ingegnere Rocchi) della piccola Dino Formula 2 V6. Il progetto aveva un duplice scopo: la Ferrari poteva omologare il potente motore da 2,0 litri come motore “di serie” e la Fiat poteva associarsi alla Ferrari.
Il primo motore Dino di serie era un’unità da 1987 cc, interamente in lega, alimentata da tre Weber, che erogava circa 160 CV. Che si trattasse di Ferrari o Fiat, tutti i V6 venivano prodotti e assemblati a Torino secondo le stesse specifiche, sebbene la Ferrari fondesse la coppa dell’olio e il cambio per la 206 GT, accettando dalla Fiat solo la metà superiore del motore per l’assemblaggio finale a Maranello.
Rispetto alla agile Spider di Pininfarina, la versione di Bertone aveva uno stile più sobrio. Le Coupé erano leggermente più costose, 4.100.000 lire, rispetto alle Spider da 3.930.000 lire, ma le superavano di gran lunga in termini di vendite. Una “vera” 246 Dino all’epoca costava 5.500.000 lire, tra l’altro.
L’autovettura offerta con il numero 111, secondo la revisione ACI, è stata consegnata il 22-05-1967 a Bari. Dopo i primi anni trascorsi nel sud Italia, arrivò a Treviso nel 1982 e infine a Vicenza nel 1986 dal suo ultimo proprietario.
L’ultimo proprietario ha tenuto l’auto in un garage coperto dal 1986, ha ricostruito il motore all’inizio del 2000 e ha percorso solo 15.000 km.
L’attuale proprietario, un appassionato di Dino, ha acquistato la #111 alla fine del 2017 e ha subito notato le eccellenti condizioni del sottoscocca e dei rivestimenti (originariamente in rosso cielo).
La #111 è stata portata in carrozzeria all’inizio del 2018 per la rimozione della vecchia vernice e la riverniciatura nel colore originale Grigio Betulla 0603, la sostituzione di tutte le parti in gomma e la lucidatura di tutte le parti in acciaio inox.
Successivamente sono stati ricostruiti l’assale anteriore e posteriore (inclusi: freni, ammortizzatori), revisionati tutti i componenti del circuito carburante (serbatoio, pompa carburante, circuito carburante e carburatori) e tutti gli organi secondari del motore (radiatore, cinghie, sistema di accensione, nuovo impianto di scarico originale FIAT). Tutti questi lavori sono documentati in un libro fotografico del restauro.
La vettura ha percorso solo 100 km dopo il restauro, è corredata del Certificato di Origine FCA Heritage, del book fotografico del restauro, dei kit attrezzi originali e della cartella storica da nuova.
