La Lancia Flaminia GT Coupé 3C del 1963 rappresenta una delle più raffinate gran turismo italiane degli anni Sessanta, nata dall’incontro tra la sofisticata meccanica Lancia e la celebre costruzione Touring Superleggera.
Derivata dalla famiglia Flaminia, la GT Touring venne sviluppata come interpretazione più sportiva e leggera rispetto alla berlina, con carrozzeria a due posti, struttura tubolare in acciaio rivestita da pannelli in alluminio e una linea molto più filante.
Questo specifico esemplare del 1963 è stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed è oggi conservato nel nostro archivio delle Lancia storiche già vendute. La pagina originale è chiaramente marcata VENDUTA.
Lancia Flaminia GT Coupé Touring del 1963
Le versioni sportive della Flaminia vennero presentate per la prima volta al pubblico al Salone dell’Automobile di Torino del 1958.
Lancia affidò il proprio telaio a tre tra i più importanti carrozzieri italiani dell’epoca:
- Pininfarina
- Touring
- Zagato
Le tre interpretazioni erano profondamente differenti.
Pininfarina realizzò una coupé più lussuosa, Zagato una berlinetta maggiormente orientata alla sportività, mentre Touring sviluppò una elegante GT a due posti con struttura Superleggera.
La carrozzeria Touring Superleggera
La Lancia Flaminia GT è particolarmente importante per la sua costruzione firmata Carrozzeria Touring.
La tecnica Superleggera utilizzava:
- una leggera intelaiatura in tubi d’acciaio
- pannelli esterni in alluminio
- peso contenuto
- grande libertà di forma
- elevata qualità artigianale
Il risultato sulla Flaminia GT fu una carrozzeria:
- bassa
- slanciata
- a soli due posti
- caratterizzata dalla doppia fanaleria anteriore
- elegante ma con un’impostazione chiaramente più sportiva rispetto alla berlina
La pagina storica Giro Classico conferma esplicitamente la struttura Superleggera con ossatura tubolare in acciaio e copertura in alluminio.
La versione 3C
Uno degli elementi più interessanti di una Flaminia GT del 1963 è la presenza della configurazione 3C.
La prima serie della GT terminò nel dicembre 1961 e venne successivamente sostituita da una versione dotata di tre carburatori.
Questa evoluzione rese il motore:
- più pronto
- più brillante
- più adatto alla natura GT della vettura
- maggiormente orientato alla guida sportiva
Per questo motivo le versioni 3C occupano oggi una posizione particolarmente interessante nel mercato delle Flaminia Touring.
Il V6 Lancia
Il cuore della Flaminia GT è il sofisticato motore V6 Lancia.
La Flaminia proseguiva la grande tradizione tecnica inaugurata dalla Aurelia, con un progetto orientato non soltanto alla prestazione pura ma soprattutto all’equilibrio tra:
- fluidità
- elasticità
- comfort
- precisione di guida
- raffinatezza meccanica
La versione 3C, grazie ai tre carburatori, aggiunge un carattere più vivace senza alterare la natura gran turismo della vettura.
Dalla Lancia Aurelia alla Flaminia GT
La Flaminia nacque come erede della Aurelia.
Quando Lancia sostituì la Aurelia berlina con la più moderna Flaminia, fu necessario creare anche nuove versioni capaci di raccogliere l’eredità sportiva delle celebri Aurelia B20 Coupé e B24 Spider.
Per questo venne utilizzato un telaio accorciato, successivamente affidato ai migliori carrozzieri italiani.
La Flaminia GT Touring può quindi essere considerata una delle eredi naturali della tradizione Lancia delle grandi gran turismo sportive.
I freni a disco Dunlop
Un elemento tecnico molto avanzato per l’epoca riguarda l’impianto frenante.
Già al Salone di Ginevra del 1959 la Flaminia GT Touring venne presentata con freni a disco Dunlop.
La pagina Giro Classico indica che praticamente tutta la produzione adottò questa soluzione, con pochissimi eventuali primissimi esemplari ancora dotati di tamburi.
Per una GT italiana di fine anni Cinquanta e primi Sessanta significava:
- migliore capacità frenante
- maggiore resistenza alla fatica
- prestazioni più costanti
- maggiore sicurezza nei lunghi percorsi
Evoluzioni tecniche della Flaminia GT
Nel corso della produzione la GT ricevette diversi aggiornamenti.
Nel 1960 furono apportate modifiche alla fanaleria per adeguarla alle nuove normative, mentre nello stesso periodo venne introdotto un ammortizzatore idraulico telescopico nella timoneria dello sterzo con l’obiettivo di ridurre le reazioni al volante provocate dalle sospensioni.
Questi dettagli mostrano bene la filosofia Lancia dell’epoca: evolvere continuamente il prodotto attraverso piccole ma significative migliorie tecniche.
Una vera gran turismo italiana
La Lancia Flaminia GT Touring non è una sportiva estrema.
È una vettura pensata per percorrere velocemente grandi distanze, combinando:
- motore V6
- trazione posteriore
- cambio manuale
- due posti
- carrozzeria leggera
- grande comfort
- elevata qualità costruttiva
- stile italiano
È proprio questa combinazione tra sportività e raffinatezza a renderla una delle Lancia più interessanti del dopoguerra.
Lancia Flaminia GT e Maserati 3500 GT: due Touring Superleggera a confronto
Per comprendere meglio il contesto storico della Flaminia GT è particolarmente interessante confrontarla con un’altra grande gran turismo italiana dello stesso periodo: la Maserati 3500 GT Touring Superleggera.
Le due vetture condividono molti elementi fondamentali:
- entrambe sono gran turismo italiane
- entrambe appartengono alla fine degli anni Cinquanta e ai primi anni Sessanta
- entrambe utilizzano carrozzerie Touring
- entrambe adottano la costruzione Superleggera
- entrambe sono a motore anteriore
- entrambe sono a trazione posteriore
- entrambe utilizzano cambio manuale
- entrambe sono pensate per viaggiare velocemente e con grande comfort
La filosofia è simile, ma il carattere è differente.
La Lancia Flaminia GT è più raffinata, discreta e tecnicamente sofisticata.
La Maserati 3500 GT è più potente, più prestazionale e maggiormente legata alla tradizione sportiva Maserati.
La Maserati 3500 GT Touring attualmente disponibile
Questo confronto non è soltanto storico.
Giro Classico propone attualmente una Maserati 3500 GT del 1961, rendendola la vettura dell’inventario oggi più vicina alla Flaminia GT Coupé per epoca, filosofia, carrozzeria e destinazione d’uso.
L’esemplare disponibile presenta una configurazione particolarmente importante:
- motore sei cilindri in linea da 3,5 litri
- una delle ultime configurazioni a carburatori
- carrozzeria Touring Superleggera
- cambio manuale ZF S5/17 a 5 rapporti
- differenziale autobloccante
- quattro freni a disco
- cerchi Borrani
- vetri elettrici
- Blu Sera Metallizzato
- interni rossi Connolly
- matching numbers
- matching colors
- restauro documentato con oltre 500 fotografie
La vettura è attualmente proposta Price on Request.
Perché la Maserati 3500 GT è l’alternativa più vicina
Per chi arriva su questa pagina cercando una Lancia Flaminia GT Touring, la Maserati 3500 GT rappresenta oggi l’alternativa più coerente presente nell’inventario Giro Classico.
Il collegamento è particolarmente forte perché entrambe appartengono allo stesso cluster storico:
Italian Grand Touring + Touring Superleggera + early 1960s + front-engine + rear-wheel drive + manual transmission.
La Maserati 3500 GT, inoltre, è uno dei modelli più importanti nella storia stessa della Touring Superleggera e contribuì alla trasformazione di Maserati da costruttore principalmente orientato alle competizioni a produttore di gran turismo stradali ad alte prestazioni.
Lancia Flaminia GT o Maserati 3500 GT?
Per un collezionista, la scelta tra i due modelli dipende soprattutto dal carattere desiderato.
La Lancia Flaminia GT 3C offre:
- motore V6
- grande raffinatezza tecnica
- carrozzeria Touring Superleggera
- due posti
- stile più discreto
- forte tradizione ingegneristica Lancia
- rarità e grande eleganza
La Maserati 3500 GT offre:
- motore 3.5 sei cilindri
- tre carburatori nella vettura disponibile
- maggiori prestazioni
- cambio ZF a cinque rapporti
- differenziale autobloccante
- quattro freni a disco
- maggiore carattere sportivo
- forte collegamento con il motorsport Maserati
Entrambe rappresentano due delle migliori espressioni della gran turismo italiana degli anni Sessanta.
Perché la Lancia Flaminia GT Touring è collezionabile
La Flaminia GT occupa una posizione importante nel collezionismo italiano per la combinazione di:
- carrozzeria Touring
- tecnica Superleggera
- motore V6
- versione 3C
- produzione limitata
- eleganza del design
- grande qualità costruttiva
- legame con la Aurelia
- crescente rarità degli esemplari corretti
Per chi costruisce una collezione dedicata alle grandi Italian GT, una Flaminia Touring rappresenta un modello di grande significato storico.
Cosa controllare prima di acquistare una Lancia Flaminia GT
La verifica più importante riguarda spesso la carrozzeria.
Prima dell’acquisto è consigliabile controllare attentamente:
- struttura tubolare Superleggera
- corrosione dell’acciaio
- corrosione galvanica tra acciaio e alluminio
- pannelli esterni
- eventuali saldature
- qualità dei restauri precedenti
- allineamento della carrozzeria
- motore V6
- tre carburatori
- impianto di raffreddamento
- cambio
- frizione
- freni
- sospensioni
- sterzo
- interni
- cromature
- documentazione
- provenienza
Su una Touring Superleggera un restauro apparentemente perfetto esteticamente può nascondere lavori strutturali molto più complessi.
Quanto è importante la struttura Superleggera?
È fondamentale.
La combinazione tra tubi d’acciaio e pannelli in alluminio richiede competenze specifiche durante il restauro.
Particolare attenzione deve essere dedicata a:
- punti di contatto acciaio-alluminio
- sottoporta
- montanti
- parte inferiore della struttura
- attacchi della carrozzeria
- zone già riparate
- correttezza dei pannelli
La qualità degli interventi effettuati in passato può incidere significativamente sul valore collezionistico della vettura.
Questa Lancia Flaminia GT Coupé è stata venduta
Questa specifica Lancia Flaminia GT Coupé del 1963 non è più disponibile ed è oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell’archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.
Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere direttamente la nostra esperienza con le Flaminia Touring e offre un riferimento utile a chi sta valutando l’acquisto di una Lancia GT, di una vettura Touring Superleggera o di una importante gran turismo italiana degli anni Sessanta.
Cerchi una Touring Superleggera attualmente disponibile?
La Maserati 3500 GT del 1961 è oggi la destinazione commerciale più pertinente per questa pagina.
È una vettura realmente disponibile e condivide con la Flaminia GT:
- epoca
- carrozziere
- tecnica Superleggera
- impostazione gran turismo
- motore anteriore
- trazione posteriore
- cambio manuale
- elevato interesse collezionistico
Cerchi specificamente un’altra Lancia Flaminia GT?
Se l’obiettivo è trovare esattamente una Flaminia, Giro Classico può effettuare una ricerca mirata attraverso il mercato internazionale e la propria rete privata.
Possiamo assistere nella ricerca di:
- Lancia Flaminia GT Touring
- Lancia Flaminia GT 3C
- Lancia Flaminia GT Convertibile
- Lancia Flaminia GTL
- Lancia Flaminia Sport Zagato
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Perché in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.
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