{"id":4651,"date":"2026-08-23T12:11:03","date_gmt":"2026-08-23T10:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=4651"},"modified":"2026-09-03T13:52:40","modified_gmt":"2026-09-03T11:52:40","slug":"1983-mercedes-benz-300-gd-w460-venduta-classica-g-wagen-diesel","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1983-mercedes-benz-300-gd-w460-venduta-classica-g-wagen-diesel\/","title":{"rendered":"1983 Mercedes-Benz 300 GD W460 \u2013 Venduta, classica G-Wagen Diesel"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Mercedes-Benz 300 GD W460 del 1983<\/strong> appartiene al capitolo pi\u00f9 autentico della storia della Classe G. Molto prima che la G-Wagen diventasse un\u2019icona del lusso, la prima generazione W460 nasceva come vero fuoristrada: robusto, meccanicamente semplice e progettato per lavorare in condizioni difficili con la massima affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Spinta dal resistente <strong>motore diesel 3.0 litri Mercedes-Benz<\/strong>, questa 300 GD consegnata nuova in Italia abbina il classico telaio separato a longheroni, gli assali rigidi e la trazione integrale inseribile a una configurazione di fabbrica particolarmente interessante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare \u00e8 stato <strong>recentemente venduto da Giro Classico<\/strong>. Prima della vendita ha beneficiato di importanti interventi estetici e meccanici, tra cui una <strong>riverniciatura con scocca separata dal telaio<\/strong> e un importante servizio generale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una 300 GD della prima generazione W460<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes-Benz introdusse il modello G nel 1979, dopo un programma di sviluppo condotto insieme a Steyr-Daimler-Puch in Austria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La W460 originaria non nasceva come SUV di lusso. Le sue priorit\u00e0 erano molto diverse:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>robustezza strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione in fuoristrada<\/li>\n\n\n\n<li>affidabilit\u00e0 meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>semplicit\u00e0 di manutenzione<\/li>\n\n\n\n<li>eccellente visibilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>reale capacit\u00e0 di carico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>300 GD<\/strong> rappresentava la versione diesel di maggiore cilindrata della prima gamma e divenne particolarmente apprezzata per durata e affidabilit\u00e0 nel lungo periodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo 3.0 diesel aspirato offre un carattere molto diverso rispetto alle successive Classe G ad alte prestazioni. Qui la velocit\u00e0 assoluta passa in secondo piano rispetto a coppia ai bassi regimi, robustezza e capacit\u00e0 di percorrere grandi distanze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 proprio questa semplicit\u00e0 a renderla oggi sempre pi\u00f9 interessante per i collezionisti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consegnata nuova in Italia nel maggio 1983<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dati di fabbrica disponibili per questa vettura riportano:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Modello:<\/strong> Mercedes-Benz 300 GD<br><strong>Serie:<\/strong> W460<br><strong>Paese d\u2019ordine:<\/strong> Italia<br><strong>Data di consegna:<\/strong> 9 maggio 1983<br><strong>Codice vernice di fabbrica:<\/strong> 3002<br><strong>Interno:<\/strong> Nero<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dotazione originaria \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 riflette la vocazione funzionale della prima G-Wagen, molto lontana dall\u2019impostazione lussuosa delle generazioni successive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli equipaggiamenti di fabbrica risultano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A70 \u2013 bloccaggio differenziale assale anteriore<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>A71 \u2013 bloccaggio differenziale assale posteriore<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>C70 \u2013 paraurti posteriore in due pezzi<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>D67 \u2013 parete di separazione semialta con griglia di protezione del carico<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>F66 \u2013 cassetto portaoggetti con serratura<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>G75 \u2013 compensazione del numero di giri<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>H20 \u2013 vetro atermico<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>J33 \u2013 orologio<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>L62 \u2013 luce di lettura<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>L66 \u2013 luce interna supplementare sopra il portellone posteriore<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>P39 \u2013 allargamento parafanghi per pneumatici larghi<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Q58 \u2013 gancio di traino anteriore<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>R78 \u2013 ruote in lega leggera per pneumatici larghi<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>S30 \u2013 poggiatesta sedile conducente<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>S32 \u2013 poggiatesta sedile passeggero<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>S96 \u2013 soppressione della panca posteriore<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V18 \u2013 allestimento interno nero<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V34 \u2013 maniglia e plancia portastrumenti imbottite<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>V47 \u2013 vaschetta portaoggetti con condizione d\u2019aria calda<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>W51 \u2013 portellone posteriore a due ante con finestrino<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Y44 \u2013 triangolo di emergenza<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel complesso, si tratta di una configurazione originale molto coerente e marcatamente funzionale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bloccaggi del differenziale anteriore e posteriore<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Due degli equipaggiamenti pi\u00f9 interessanti sono i codici <strong>A70 e A71<\/strong>, relativi ai bloccaggi dei differenziali anteriore e posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una W460 dei primi anni rappresentano una dotazione particolarmente desiderabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insieme alla trazione integrale inseribile e agli assali rigidi, i due blocchi permettono di migliorare fortemente la motricit\u00e0 quando una o pi\u00f9 ruote perdono aderenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista odierno questo dettaglio \u00e8 importante perch\u00e9 rafforza l\u2019identit\u00e0 originaria della Classe G: una vettura progettata per affrontare realmente il fuoristrada, non soltanto per richiamarne l\u2019estetica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una configurazione autenticamente utilitaria<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche molti altri codici di fabbrica raccontano chiaramente la destinazione originaria di questa 300 GD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>soppressione della panca posteriore<\/strong>, la <strong>parete di separazione con griglia<\/strong> e il <strong>portellone posteriore a due ante<\/strong> indicano una configurazione orientata alla capacit\u00e0 di carico e all\u2019uso pratico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allo stesso tempo, gli archi passaruota allargati, i cerchi in lega e i pneumatici maggiorati conferivano alla vettura una presenza pi\u00f9 importante senza snaturarne la vocazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista collezionistico questa coerenza \u00e8 un valore: non si tratta di una W460 modificata successivamente per assomigliare a una moderna Classe G, ma di una vettura che conserva una configurazione perfettamente rappresentativa dei primi anni Ottanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Riverniciatura recente con scocca separata dal telaio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima della vendita, questa Mercedes-Benz 300 GD ha beneficiato di un importante intervento estetico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>scocca \u00e8 stata separata dal telaio prima della riverniciatura<\/strong>, permettendo di lavorare in modo molto pi\u00f9 approfondito rispetto a una normale verniciatura esterna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una G-Wagen d\u2019epoca questo aspetto \u00e8 particolarmente importante, perch\u00e9 molte delle zone pi\u00f9 delicate sono difficili da raggiungere con il veicolo completamente assemblato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La separazione tra scocca e telaio consente infatti un accesso migliore a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>punti di fissaggio della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>superfici del telaio<\/li>\n\n\n\n<li>pianali<\/li>\n\n\n\n<li>parti inferiori della scocca<\/li>\n\n\n\n<li>passaruota<\/li>\n\n\n\n<li>aree nascoste soggette a corrosione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una W460, la qualit\u00e0 della preparazione sotto la vernice conta molto pi\u00f9 della sola brillantezza della finitura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato di fabbrica riporta inoltre il <strong>codice vernice 3002<\/strong>, elemento utile per verificare la corretta configurazione storica della vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Importante servizio generale prima della vendita<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019intervento estetico \u00e8 stato accompagnato da un <strong>importante servizio generale meccanico<\/strong> prima della consegna al nuovo proprietario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una 300 GD dei primi anni Ottanta, una preparazione di questo tipo \u00e8 particolarmente preziosa. Queste vetture sono note per la loro straordinaria robustezza, ma l\u2019et\u00e0 incide comunque su numerosi componenti della trasmissione e del telaio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una W460 correttamente mantenuta \u00e8 importante controllare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>fluidi e filtri motore<\/li>\n\n\n\n<li>impianto di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>riduttore<\/li>\n\n\n\n<li>differenziali anteriore e posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>funzionamento dei blocchi<\/li>\n\n\n\n<li>alberi di trasmissione e giunti<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>cuscinetti ruota<\/li>\n\n\n\n<li>impianto frenante<\/li>\n\n\n\n<li>boccole delle sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019obiettivo non \u00e8 trasformare una prima G-Wagen in una vettura moderna, ma preservarne il carattere originale mantenendola affidabile e piacevole da utilizzare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il carattere del diesel 3.0 litri<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 300 GD non \u00e8 mai stata concepita per offrire prestazioni elevate in senso moderno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo fascino risiede invece nelle qualit\u00e0 che hanno reso celebri i diesel Mercedes-Benz dell\u2019epoca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>coppia ai bassi regimi<\/li>\n\n\n\n<li>semplicit\u00e0 meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>robustezza<\/li>\n\n\n\n<li>lunga durata<\/li>\n\n\n\n<li>controllo preciso a bassa velocit\u00e0 in fuoristrada<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo motore si abbina perfettamente al telaio W460.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mentre le generazioni successive della Classe G sono diventate progressivamente pi\u00f9 potenti e sofisticate, una 300 GD offre un\u2019esperienza molto pi\u00f9 diretta e meccanica. Il conducente interagisce realmente con il mezzo, senza filtri elettronici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per molti appassionati, \u00e8 proprio questo il suo valore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il 1983 nella storia della G-Wagen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>1983<\/strong> \u00e8 anche un anno importante per la storia della Classe G.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In quell\u2019anno <strong>Jacky Ickx e Claude Brasseur vinsero la Parigi-Dakar con una Mercedes-Benz 280 GE<\/strong>, dimostrando in modo spettacolare la solidit\u00e0 della piattaforma G-Wagen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica 300 GD non ha alcuna storia sportiva dichiarata legata alla Dakar, ma quel successo aiuta a comprendere l\u2019ambiente tecnico nel quale queste prime W460 costruirono la propria reputazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erano mezzi progettati in un\u2019epoca in cui robustezza, articolazione delle sospensioni, trazione e facilit\u00e0 di manutenzione contavano pi\u00f9 di potenza massima o dotazioni di lusso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 le prime W460 stanno diventando da collezione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per molti anni le prime Classe G sono state semplicemente utilizzate per lo scopo per cui erano nate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hanno lavorato in aziende agricole, propriet\u00e0 private, cantieri, zone montane e servizi governativi o militari. Per questo motivo gli esemplari originali e ben conservati stanno diventando sempre pi\u00f9 difficili da trovare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi i collezionisti apprezzano la W460 proprio per quelle caratteristiche che all\u2019epoca la rendevano puramente funzionale:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>carrozzeria squadrata originale<\/li>\n\n\n\n<li>telaio separato a longheroni<\/li>\n\n\n\n<li>assali rigidi<\/li>\n\n\n\n<li>trazione integrale inseribile<\/li>\n\n\n\n<li>bloccaggi manuali dei differenziali<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo semplice<\/li>\n\n\n\n<li>elettronica minima<\/li>\n\n\n\n<li>ottima visibilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>meccanica estremamente robusta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 la <strong>Classe G prima che la Classe G diventasse un\u2019icona del lusso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa distinzione sta diventando sempre pi\u00f9 importante dal punto di vista collezionistico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la configurazione di fabbrica conta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non tutte le prime W460 hanno lo stesso interesse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esemplari con una configurazione originale chiara e documentata possono risultare molto pi\u00f9 desiderabili rispetto a vetture pesantemente modificate durante la loro vita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su questa 300 GD sono particolarmente interessanti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>blocco differenziale anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>blocco differenziale posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>passaruota allargati<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi in lega di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>interno nero<\/li>\n\n\n\n<li>parete di separazione del vano di carico<\/li>\n\n\n\n<li>eliminazione della panca posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>doppio portellone posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>consegna italiana<\/li>\n\n\n\n<li>codice vernice di fabbrica documentato<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono elementi che costruiscono un\u2019identit\u00e0 storica precisa e che sarebbe opportuno preservare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Mercedes-Benz 300 GD W460<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aspetto robusto di una G-Wagen pu\u00f2 talvolta nascondere interventi strutturali costosi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una buona ispezione deve iniziare da telaio e carrozzeria, prima ancora della meccanica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I punti principali da verificare sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio a longheroni<\/li>\n\n\n\n<li>supporti della scocca<\/li>\n\n\n\n<li>pianali<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>passaruota<\/li>\n\n\n\n<li>cornice parabrezza<\/li>\n\n\n\n<li>parti inferiori delle porte<\/li>\n\n\n\n<li>parte posteriore della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>vecchie saldature<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione nascosta sotto guarnizioni e rivestimenti<\/li>\n\n\n\n<li>punti di fissaggio delle sospensioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista meccanico \u00e8 importante controllare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>riduttore<\/li>\n\n\n\n<li>bloccaggi dei differenziali<\/li>\n\n\n\n<li>tenute dei ponti<\/li>\n\n\n\n<li>alberi di trasmissione<\/li>\n\n\n\n<li>giochi dello sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>cuscinetti ruota<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>impianto di raffreddamento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso di una vettura appena riverniciata, le fotografie del lavoro con la scocca separata dal telaio rappresentano una documentazione particolarmente utile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W460 oppure W463?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendere la differenza tra <strong>W460<\/strong> e <strong>W463<\/strong> \u00e8 fondamentale quando si acquista una Classe G storica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La W460 rappresenta la concezione originale: trazione integrale meccanica, interni semplici, costruzione orientata al lavoro e pochissima assistenza elettronica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La successiva W463 port\u00f2 la Classe G verso un mercato molto pi\u00f9 lussuoso, introducendo maggiore comfort, raffinatezza e dotazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista interessato alla filosofia originaria della G-Wagen, quindi, la W460 offre qualcosa che le generazioni successive non possono replicare completamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>300 GD rappresenta una delle espressioni diesel pi\u00f9 riconoscibili di questa prima formula<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Mercedes-Benz 300 GD del 1983 \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Mercedes-Benz 300 GD W460 del 1983 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong>, essendo stata recentemente venduta da Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere la pagina online \u00e8 comunque strategicamente utile per intercettare ricerche come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mercedes 300 GD in vendita<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes-Benz 300 GD W460<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes G-Wagen classica<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes Gel\u00e4ndewagen d\u2019epoca<\/li>\n\n\n\n<li>prima Classe G<\/li>\n\n\n\n<li>valore Mercedes W460<\/li>\n\n\n\n<li>G-Wagen diesel storica<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes Classe G restaurata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina testimonia inoltre l\u2019esperienza di Giro Classico anche nella selezione, preparazione e vendita di veicoli da collezione diversi dalle tradizionali sportive e Gran Turismo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi un\u2019altra Mercedes-Benz 300 GD W460?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le migliori W460 stanno diventando progressivamente pi\u00f9 difficili da trovare, soprattutto quando si cerca una vettura con configurazione di fabbrica interessante, poca corrosione e restauri documentati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mercedes-Benz 300 GD<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes-Benz 280 GE<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes-Benz 230 GE<\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes-Benz 240 GD<\/li>\n\n\n\n<li>W460 passo corto<\/li>\n\n\n\n<li>W460 passo lungo<\/li>\n\n\n\n<li>prime W463<\/li>\n\n\n\n<li>G-Wagen originali o restaurate ad alto livello<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca pu\u00f2 comprendere verifica della data card Mercedes-Benz, controllo di telaio e carrozzeria, analisi della corrosione, verifica della trasmissione, valutazione di mercato, negoziazione e logistica internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio Collector Car Advisory di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per vetture offerte fuori dal mercato pubblico, Giro Classico pu\u00f2 inoltre gestire in modo riservato ricerca, acquisizione e vendita attraverso la propria rete internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/private-brokerage-sales\/\"><strong>Scopri il servizio Private Brokerage di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Mercedes-Benz 300 GD W460<\/strong>, sulla valutazione di una G-Wagen restaurata o sull\u2019individuazione di un esemplare con configurazione di fabbrica particolarmente interessante, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4659,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-4651","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>1983 Mercedes-Benz 300 GD W460 Venduta | G-Wagen Diesel Classica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Mercedes-Benz 300 GD W460 del 1983 venduta, consegnata in Italia, con doppio blocco differenziale, riverniciatura body-off e importante service.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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