La fine degli anni Sessanta rappresent\u00f2 un momento irripetibile per il design automobilistico italiano, un\u2019epoca in cui marchi come Ferrari e Fiat contribuirono a definire l\u2019identit\u00e0 della granturismo italiana moderna.<\/p>\n\n\n\n
Quando Ferrari decise di entrare nella categoria Formula 2 nel 1967, il regolamento imponeva la produzione di almeno 500 unit\u00e0 del motore destinato all\u2019omologazione. Maranello non disponeva della capacit\u00e0 produttiva necessaria, e fu cos\u00ec che Fiat intervenne realizzando il celebre V6 da 2,0 litri interamente in alluminio, riprogettato da Aurelio Lampredi e capace di sviluppare 160 CV.<\/p>\n\n\n\n
Da questa straordinaria collaborazione nacque una delle GT italiane pi\u00f9 affascinanti della sua epoca: la Fiat Dino Coup\u00e9, oggi tra le youngtimer e auto classiche italiane pi\u00f9 ricercate dai collezionisti internazionali.<\/p>\n\n\n\n
La Fiat Dino Coup\u00e9 venne affidata a Bertone e disegnata da Giorgetto Giugiaro, gi\u00e0 autore di alcune delle linee pi\u00f9 iconiche del design automobilistico europeo.<\/p>\n\n\n\n
Presentata al Salone di Ginevra del 1967, la Dino Coup\u00e9 si distingueva per proporzioni eleganti, meccanica raffinata e soluzioni tecniche di alto livello:<\/p>\n\n\n\n