{"id":1519,"date":"2020-07-06T15:59:00","date_gmt":"2020-07-06T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1519"},"modified":"2026-08-21T19:09:19","modified_gmt":"2026-08-21T17:09:19","slug":"1958-ferrari-250-gt-ellena","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1958-ferrari-250-gt-ellena\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GT Ellena 1958 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ferrari 250 GT Ellena del 1958<\/strong> appartiene a una delle fasi pi\u00f9 affascinanti dell\u2019evoluzione delle prime gran turismo Ferrari a motore V12 anteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derivata dalla 250 GT Boano, la Ellena prende il nome dalla <strong>Carrozzeria Ellena<\/strong>, che prosegu\u00ec la produzione dopo l\u2019uscita di scena di Mario Boano. Rispetto alle precedenti 250 GT Boano, la Ellena adott\u00f2 una serie di affinamenti pensati per migliorare comfort, abitabilit\u00e0 e facilit\u00e0 d\u2019uso, mantenendo per\u00f2 la meccanica ad alte prestazioni tipica delle Ferrari 250 dell\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Ferrari 250 GT Ellena del 1958 \u00e8 stata venduta<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nell\u2019archivio Giro Classico delle Ferrari storiche precedentemente trattate. La pagina Giro Classico la identifica chiaramente come <strong>SOLD<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari 250 GT Ellena del 1958<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Ferrari 250 GT della seconda met\u00e0 degli anni Cinquanta rappresentano il momento in cui Maranello inizi\u00f2 a trasformare la propria attivit\u00e0 da costruttore principalmente orientato alle competizioni a produttore di gran turismo stradali sempre pi\u00f9 raffinate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formula tecnica era gi\u00e0 quella destinata a diventare leggendaria:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>telaio tubolare<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria italiana<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>grande equilibrio tra uso stradale e DNA sportivo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 250 GT Ellena occupa una posizione molto interessante perch\u00e9 conserva ancora un forte legame tecnico con le Ferrari da competizione del periodo, ma aggiunge maggiore comfort e abitabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Da Boano a Ellena<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime 250 GT di questa famiglia furono carrozzate da <strong>Carrozzeria Boano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla fine del 1957 Mario Boano lasci\u00f2 l\u2019azienda per assumere un incarico in Fiat, e la carrozzeria pass\u00f2 sotto la guida del genero <strong>Ezio Ellena<\/strong> insieme a Luciano Pollo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da quel momento la societ\u00e0 assunse il nome Carrozzeria Ellena e produsse un\u2019ulteriore serie di Ferrari 250 GT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico indica una produzione di circa <strong>50 Ferrari 250 GT Ellena<\/strong>, successive alle 82 vetture carrozzate da Boano.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Ferrari 250 GT Ellena \u00e8 diversa dalla Boano<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ellena non fu semplicemente una Boano con un nome differente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vennero introdotte modifiche che migliorarono sensibilmente l\u2019utilizzo su strada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi principali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>linea del tetto leggermente pi\u00f9 alta<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore spazio per la testa<\/li>\n\n\n\n<li>migliore abitabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore capacit\u00e0 per i bagagli<\/li>\n\n\n\n<li>freni maggiorati<\/li>\n\n\n\n<li>sistema di sterzo ZF<\/li>\n\n\n\n<li>schema del cambio manuale pi\u00f9 convenzionale<\/li>\n\n\n\n<li>distributore singolo sul motore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019obiettivo era rendere la 250 GT pi\u00f9 adatta ai lunghi viaggi senza snaturarne il carattere sportivo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una vera Gran Turismo Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ferrari 250 GT Ellena deve essere letta soprattutto come una <strong>gran turismo ad alte prestazioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non nasce come vettura estrema da competizione, ma deriva direttamente da una filosofia tecnica sviluppata nel motorsport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era pensata per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>viaggiare velocemente su lunghe distanze<\/li>\n\n\n\n<li>trasportare due persone con maggiore comfort<\/li>\n\n\n\n<li>offrire spazio per i bagagli<\/li>\n\n\n\n<li>mantenere un comportamento sportivo<\/li>\n\n\n\n<li>garantire prestazioni da vera Ferrari<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa combinazione \u00e8 uno degli elementi che hanno reso la serie 250 cos\u00ec importante nella storia del marchio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il V12 Colombo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della 250 GT Ellena \u00e8 il celebre <strong>V12 progettato da Gioachino Colombo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico riporta una potenza di circa <strong>240 CV<\/strong>, valore estremamente elevato per una gran turismo della fine degli anni Cinquanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019architettura comprende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>12 cilindri a V<\/li>\n\n\n\n<li>circa 3,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>aspirazione naturale<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 della potenza assoluta, ci\u00f2 che rende speciale il V12 Ferrari \u00e8 il carattere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>risposta progressiva<\/li>\n\n\n\n<li>grande elasticit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>capacit\u00e0 di salire rapidamente di giri<\/li>\n\n\n\n<li>sound inconfondibile<\/li>\n\n\n\n<li>forte continuit\u00e0 con le Ferrari da corsa dell\u2019epoca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La stessa base tecnica della 250 GT Tour de France<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti della Ellena \u00e8 il rapporto con la Ferrari 250 GT Tour de France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico sottolinea che motore, cambio, ponte posteriore, sospensioni, freni, ruote e pneumatici erano sostanzialmente gli stessi utilizzati sulla contemporanea <strong>250 GT Tour de France<\/strong>, vettura da competizione di enorme importanza nella storia Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo dato aiuta a comprendere il carattere della Ellena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante l\u2019impostazione pi\u00f9 confortevole, la sua meccanica rimaneva fortemente legata al motorsport Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prestazioni straordinarie per il 1958<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con circa 240 CV, la Ferrari 250 GT Ellena era in grado di offrire prestazioni eccezionali per una vettura stradale della fine degli anni Cinquanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico riporta valori di velocit\u00e0 massima variabili in base al rapporto finale, sottolineando quanto le prestazioni fossero vicine a quelle delle Ferrari pi\u00f9 sportive del periodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rende la Ellena una delle gran turismo pi\u00f9 affascinanti della propria epoca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>veloce<\/li>\n\n\n\n<li>elegante<\/li>\n\n\n\n<li>relativamente confortevole<\/li>\n\n\n\n<li>meccanicamente sofisticata<\/li>\n\n\n\n<li>molto rara<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pinin Farina e il linguaggio Ferrari degli anni Cinquanta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 250 GT Ellena appartiene a una fase nella quale il design Ferrari stava consolidando un linguaggio stilistico sempre pi\u00f9 riconoscibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le proporzioni comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>lungo cofano anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo arretrato<\/li>\n\n\n\n<li>coda compatta<\/li>\n\n\n\n<li>grandi superfici vetrate<\/li>\n\n\n\n<li>linea elegante<\/li>\n\n\n\n<li>forte equilibrio tra sportivit\u00e0 e raffinatezza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La forma generale deriva dal linguaggio definito da Pinin Farina per le Ferrari 250 GT, mentre Boano ed Ellena ne curarono la costruzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la linea del tetto pi\u00f9 alta \u00e8 importante<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli elementi che distingue maggiormente la Ellena \u00e8 proprio la linea del tetto leggermente rialzata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pu\u00f2 sembrare una modifica minima, ma cambia significativamente l\u2019esperienza a bordo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il maggiore spazio interno consente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>migliore posizione di guida<\/li>\n\n\n\n<li>pi\u00f9 comfort per persone alte<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore spazio per la testa<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore sensazione di abitabilit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ellena rappresenta quindi un interessante compromesso tra la purezza stilistica delle prime 250 GT e la crescente attenzione di Ferrari verso il comfort dei clienti stradali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una Ferrari costruita in numeri molto ridotti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La produzione estremamente limitata \u00e8 uno degli elementi centrali dell\u2019interesse collezionistico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo Giro Classico furono costruiti circa <strong>50 esemplari Ellena<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa pagina riporta inoltre una stima dello storico Ferrari <strong>Marcel Massini<\/strong>, secondo cui soltanto circa <strong>15 Ellena sarebbero sopravvissute nella loro configurazione originaria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo dato va interpretato come una stima storica e non come un censimento ufficiale Ferrari, ma mostra bene quanto sia raro trovare oggi una Ellena corretta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 molte 250 GT Boano ed Ellena sono scomparse<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una parte delle 250 GT Boano ed Ellena venne utilizzata nel corso degli anni come fonte di componenti per altre Ferrari 250 considerate storicamente pi\u00f9 preziose.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motori, telai e altri elementi potevano essere recuperati per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>250 GT Tour de France<\/li>\n\n\n\n<li>California Spider<\/li>\n\n\n\n<li>altre Ferrari 250 da competizione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo la sopravvivenza di vetture complete e correttamente documentate \u00e8 oggi particolarmente importante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari 250 GT Ellena e Ferrari 250 GT Tour de France<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pur condividendo molti elementi tecnici, le due vetture hanno finalit\u00e0 molto differenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>250 GT Ellena<\/strong> privilegia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>comfort<\/li>\n\n\n\n<li>abitabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>utilizzo stradale<\/li>\n\n\n\n<li>eleganza<\/li>\n\n\n\n<li>lunghi viaggi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>250 GT Tour de France<\/strong> privilegia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>peso ridotto<\/li>\n\n\n\n<li>competizioni<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione agonistica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relazione tra le due \u00e8 per\u00f2 fondamentale per comprendere quanto la Ferrari stradale dell\u2019epoca fosse vicina alla meccanica delle vetture da corsa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il ruolo della serie 250 nella storia Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La famiglia Ferrari 250 \u00e8 probabilmente una delle pi\u00f9 importanti dell\u2019intera storia di Maranello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprende modelli leggendari come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>250 GT Boano<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT Ellena<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT Tour de France<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT California Spider<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT SWB<\/li>\n\n\n\n<li>250 GTO<\/li>\n\n\n\n<li>250 GT Lusso<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ellena occupa un punto intermedio molto interessante: una vera Ferrari V12 costruita ancora in numeri molto ridotti, precedente all\u2019espansione della produzione delle successive Coup\u00e9 Pinin Farina.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Ferrari 250 GT Ellena \u00e8 collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019interesse deriva dalla combinazione di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 Colombo<\/li>\n\n\n\n<li>produzione di circa 50 esemplari<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Ellena<\/li>\n\n\n\n<li>forte legame con Pinin Farina<\/li>\n\n\n\n<li>stretta relazione tecnica con la 250 GT Tour de France<\/li>\n\n\n\n<li>grande rarit\u00e0 degli esemplari sopravvissuti<\/li>\n\n\n\n<li>importanza storica nella famiglia Ferrari 250<\/li>\n\n\n\n<li>eleganza da gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni molto elevate per l\u2019epoca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 quindi una Ferrari estremamente interessante non soltanto per il valore economico, ma per il ruolo che occupa nello sviluppo delle GT stradali di Maranello.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Originalit\u00e0 e autenticit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Ferrari 250 GT Ellena, originalit\u00e0 e documentazione sono fondamentali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto \u00e8 necessario verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>numero cambio<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari factory records<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>numero carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale<\/li>\n\n\n\n<li>interni originali<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>ponte posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>cronologia dei proprietari<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con numeri di produzione cos\u00ec bassi, qualsiasi modifica significativa pu\u00f2 avere un forte impatto sulla valutazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari Classiche e documentazione storica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una Ferrari di questo livello, un\u2019attenta verifica attraverso gli archivi Ferrari e specialisti del marchio \u00e8 particolarmente importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La due diligence pu\u00f2 comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documentazione di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Classiche<\/li>\n\n\n\n<li>verifica dei componenti principali<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della configurazione originale<\/li>\n\n\n\n<li>ricerca della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie storiche<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>partecipazioni a eventi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non bisogna mai presumere che una vettura sia Ferrari Classiche certificata senza documentazione esplicita.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Ferrari 250 GT Ellena<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acquisto di una Ferrari 250 richiede una verifica di altissimo livello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 del telaio<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>ponte posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>numeri di fusione e componenti<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 dei restauri<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>sistema di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su un\u2019auto di questo valore, la verifica deve essere affidata a specialisti con esperienza specifica sulle Ferrari 250.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Provenienza: perch\u00e9 \u00e8 fondamentale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Ferrari 250 pu\u00f2 aver attraversato oltre sessant\u2019anni di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>passaggi di propriet\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>restauri<\/li>\n\n\n\n<li>modifiche<\/li>\n\n\n\n<li>incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>partecipazioni a eventi<\/li>\n\n\n\n<li>cambi di motore o componenti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una provenienza completa e verificabile pu\u00f2 quindi incidere significativamente sul valore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Idealmente la documentazione dovrebbe includere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cronologia dei proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie storiche<\/li>\n\n\n\n<li>fatture<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>registri<\/li>\n\n\n\n<li>documenti di importazione\/esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>report di restauro<\/li>\n\n\n\n<li>certificazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Ferrari 250 GT Ellena \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Ferrari 250 GT Ellena del 1958 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nel sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle Ferrari precedentemente trattate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza con una Ferrari estremamente rara e per offrire un riferimento utile ai collezionisti che stanno valutando l\u2019acquisto di un\u2019altra 250 GT.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Gran Turismo italiana Touring attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le vetture oggi presenti nell\u2019inventario Giro Classico, la <strong>Maserati 3500 GT del 1961<\/strong> \u00e8 quella che considero <strong>pi\u00f9 vicina alla Ferrari 250 GT Ellena per periodo, filosofia e posizionamento storico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non appartiene naturalmente alla stessa famiglia Ferrari, ma condivide numerosi elementi fondamentali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>gran turismo italiana<\/li>\n\n\n\n<li>fine anni Cinquanta \/ primi anni Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>grande eleganza<\/li>\n\n\n\n<li>forte vocazione ai lunghi viaggi<\/li>\n\n\n\n<li>produzione artigianale italiana<\/li>\n\n\n\n<li>elevato interesse collezionistico<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria di grande prestigio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati 3500 GT del 1961 \u00e8 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong> e rappresenta oggi una delle GT italiane classiche pi\u00f9 coerenti per chi arriva da una ricerca sulla Ferrari Ellena. L\u2019inventario attuale la conferma disponibile su richiesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/maserati-3500-gt-1961\/\"><strong>Scopri la Maserati 3500 GT del 1961 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maserati 3500 GT: la vettura dell\u2019inventario pi\u00f9 vicina<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Maserati 3500 GT appartiene alla stessa grande stagione delle GT italiane che trasformarono il mercato internazionale tra la fine degli anni Cinquanta e i primi Sessanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare Giro Classico presenta una configurazione particolarmente interessante:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sei cilindri in linea da 3,5 litri<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione a carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Touring Superleggera<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale ZF a cinque rapporti<\/li>\n\n\n\n<li>differenziale autobloccante<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi Borrani<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione da grande GT italiana<\/li>\n\n\n\n<li>esemplare appartenente alla fase finale della produzione a carburatori<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Maserati \u00e8 quindi una proposta molto pertinente per chi cerca una <strong>GT italiana a motore anteriore, manuale e costruita nei primi anni Sessanta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari 250 GT Ellena o Maserati 3500 GT?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture interpretano in maniera diversa il concetto di gran turismo italiana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ferrari 250 GT Ellena<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 Colombo<\/li>\n\n\n\n<li>circa 240 CV<\/li>\n\n\n\n<li>produzione molto ridotta<\/li>\n\n\n\n<li>forte legame con la 250 GT Tour de France<\/li>\n\n\n\n<li>grande rarit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>pedigree Ferrari<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati 3500 GT<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sei cilindri in linea<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore cilindrata<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Touring Superleggera<\/li>\n\n\n\n<li>grande raffinatezza<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore diffusione<\/li>\n\n\n\n<li>forte importanza nella trasformazione di Maserati in produttore di GT stradali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe rappresentano due delle migliori espressioni della <strong>Italian Gran Turismo<\/strong> del periodo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi invece una Ferrari classica attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se l\u2019obiettivo \u00e8 rimanere all\u2019interno del marchio Ferrari, l\u2019inventario Giro Classico propone attualmente una <strong>Ferrari 512 BB Carburatori del 1979<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 molto pi\u00f9 recente rispetto alla Ellena e appartiene a una generazione completamente diversa, quindi non la utilizzerei come prima alternativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rimane per\u00f2 una CTA importante per chi desidera acquistare una <strong>Ferrari classica dodici cilindri, manuale e a carburatori<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1979-ferrari-512-bb-carburatori-berlinetta-boxer\/\"><strong>Scopri la Ferrari 512 BB Carburatori del 1979 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare disponibile \u00e8 uno dei <strong>929 esemplari a carburatori<\/strong>, con motore e cambio matching numbers, interni originali, Ferrari Car Expertise di maggio 2026 e forte potenziale per certificazione Ferrari Classiche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ellena e 512 BB: due epoche Ferrari molto differenti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>250 GT Ellena<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari V12 anteriore anni Cinquanta<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria classica da GT<\/li>\n\n\n\n<li>produzione quasi artigianale<\/li>\n\n\n\n<li>stretto legame con il motorsport Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>grande eleganza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>512 BB<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari dodici cilindri centrale-posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>anni Settanta<\/li>\n\n\n\n<li>stile Pininfarina a cuneo<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni da supercar<\/li>\n\n\n\n<li>evoluzione verso una nuova architettura Ferrari<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 512 BB \u00e8 quindi pi\u00f9 lontana storicamente, ma mantiene un forte collegamento sul piano del collezionismo Ferrari V12 analogico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Ferrari 250 GT Ellena?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con una produzione di circa 50 esemplari e un numero di vetture sopravvissute presumibilmente molto pi\u00f9 basso, trovare una Ellena corretta richiede quasi sempre una ricerca internazionale mirata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 250 GT Ellena<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT Boano<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT Lusso<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT SWB<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 250 GT Tour de France<\/li>\n\n\n\n<li>altre Ferrari 250 storiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il servizio pu\u00f2 comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ricerca nel mercato pubblico e privato<\/li>\n\n\n\n<li>analisi di provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>verifica factory records<\/li>\n\n\n\n<li>controllo di telaio, motore e cambio<\/li>\n\n\n\n<li>pre-purchase inspection<\/li>\n\n\n\n<li>verifica di restauri<\/li>\n\n\n\n<li>analisi Ferrari Classiche<\/li>\n\n\n\n<li>negoziazione<\/li>\n\n\n\n<li>importazione ed esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>logistica internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Ferrari 250 GT Ellena<\/strong> in Italia o in Europa, sulla <strong>Maserati 3500 GT del 1961 attualmente disponibile<\/strong>, sulla Ferrari 512 BB Carburatori, sulla verifica di matching numbers, provenienza, documentazione e Ferrari Classiche oppure sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1520,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1519","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari 250 GT Ellena 1958 Venduta | V12 Ferrari | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Ferrari 250 GT Ellena del 1958 gi\u00e0 venduta, rara V12 prodotta in circa 50 esemplari. 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