{"id":1480,"date":"2021-07-06T15:49:00","date_gmt":"2021-07-06T13:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1480"},"modified":"2026-08-21T18:43:13","modified_gmt":"2026-08-21T16:43:13","slug":"1949-de-luca-lancia-fiat","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1949-de-luca-lancia-fiat\/","title":{"rendered":"De Luca Lancia-Fiat Sport 1949 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949<\/strong> rappresenta perfettamente quella stagione irripetibile dell\u2019automobilismo italiano del dopoguerra in cui piccoli costruttori, carrozzieri, preparatori e piloti trasformavano meccaniche Fiat e Lancia in leggere vetture Sport destinate alle competizioni su strada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non \u00e8 una tradizionale automobile di grande serie, ma una <strong>speciale italiana da competizione<\/strong>, appartenente a un mondo nel quale leggerezza, semplicit\u00e0 meccanica e creativit\u00e0 artigianale erano spesso pi\u00f9 importanti della potenza assoluta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949 \u00e8 stata venduta<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nell\u2019archivio Giro Classico delle vetture storiche precedentemente trattate. Giro Classico la include inoltre tra le automobili che hanno fatto parte della propria storia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla fine degli anni Quaranta l\u2019Italia attraversava una fase di straordinaria vitalit\u00e0 automobilistica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e0 di componenti provenienti da costruttori come Fiat e Lancia permetteva a numerose officine e piccoli specialisti di realizzare vetture sportive estremamente leggere destinate a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corse su strada<\/li>\n\n\n\n<li>gare in salita<\/li>\n\n\n\n<li>circuiti cittadini<\/li>\n\n\n\n<li>competizioni di durata<\/li>\n\n\n\n<li>manifestazioni nazionali<\/li>\n\n\n\n<li>categorie Sport di piccola cilindrata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nascevano cos\u00ec automobili difficili da classificare secondo i criteri moderni: spesso erano costruite in uno o pochissimi esemplari, con telai, motori e componenti provenienti da differenti origini e adattati allo scopo agonistico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport<\/strong> appartiene proprio a questo affascinante universo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una speciale italiana del primo dopoguerra<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vetture Sport italiane della fine degli anni Quaranta erano spesso il risultato di una combinazione tra:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio leggero<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria artigianale<\/li>\n\n\n\n<li>motore di piccola cilindrata<\/li>\n\n\n\n<li>componenti Fiat o Lancia<\/li>\n\n\n\n<li>peso estremamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione biposto<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione orientata alle competizioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste automobili rappresentano una parte fondamentale della storia del motorsport italiano perch\u00e9 anticipano il successo di numerosi costruttori specializzati che emergeranno negli anni Cinquanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 lo stesso ambiente tecnico e culturale nel quale si affermarono nomi come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cisitalia<\/li>\n\n\n\n<li>OSCA<\/li>\n\n\n\n<li>Stanguellini<\/li>\n\n\n\n<li>Ermini<\/li>\n\n\n\n<li>Moretti<\/li>\n\n\n\n<li>Siata<\/li>\n\n\n\n<li>Nardi<\/li>\n\n\n\n<li>Bandini<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La De Luca deve quindi essere letta nel contesto delle <strong>barchette e Sport italiane artigianali del dopoguerra<\/strong>, non come una normale Fiat o Lancia di produzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 il nome Lancia-Fiat?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La denominazione <strong>Lancia-Fiat<\/strong> riflette la natura stessa di molte speciali dell\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I costruttori indipendenti utilizzavano frequentemente componenti provenienti da differenti automobili per ottenere la migliore combinazione possibile tra:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>assali<\/li>\n\n\n\n<li>telaio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una vettura storica di questo tipo \u00e8 quindi essenziale evitare conclusioni basate soltanto sul nome.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corretta identificazione deve essere effettuata analizzando il singolo esemplare, la sua documentazione e le caratteristiche tecniche effettivamente presenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La cultura delle piccole Sport italiane<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le piccole Sport del dopoguerra avevano un obiettivo molto preciso: essere veloci utilizzando il minor peso possibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una potenza relativamente modesta poteva diventare estremamente efficace quando abbinata a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>massa ridotta<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria compatta<\/li>\n\n\n\n<li>basso centro di gravit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>rapporti del cambio adatti alla competizione<\/li>\n\n\n\n<li>buona frenata<\/li>\n\n\n\n<li>agilit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era una filosofia profondamente italiana che avrebbe portato alla nascita di alcune delle pi\u00f9 importanti vetture da corsa di piccola cilindrata degli anni Cinquanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il 1949: un momento fondamentale per il motorsport italiano<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>1949<\/strong> appartiene a un periodo particolarmente importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019automobilismo sportivo europeo stava ripartendo rapidamente dopo la Seconda guerra mondiale e in Italia le competizioni su strada tornarono a essere un laboratorio tecnico per costruttori, piloti e preparatori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le grandi corse permettevano di confrontare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>vetture ufficiali<\/li>\n\n\n\n<li>piccole case automobilistiche<\/li>\n\n\n\n<li>specialisti indipendenti<\/li>\n\n\n\n<li>automobili costruite artigianalmente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo ambiente, una piccola Sport poteva diventare competitiva grazie soprattutto alla leggerezza e all\u2019ingegno progettuale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De Luca Lancia-Fiat e Targa Florio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome <strong>Lancia-Fiat<\/strong> compare anche nella documentazione storica della Targa Florio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli archivi dedicati alla manifestazione riportano infatti il pilota <strong>Nino D\u2019Agata<\/strong> con una Lancia-Fiat nelle edizioni del <strong>1948, 1949 e 1950<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rappresenta un riferimento storico molto interessante per comprendere il contesto competitivo delle speciali Lancia-Fiat dell\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 tuttavia importante distinguere tra la presenza storica di una <strong>Lancia-Fiat<\/strong> nelle competizioni e l\u2019identificazione di questo specifico esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senza documentazione inequivocabile non affermerei quindi che <strong>questa precisa De Luca<\/strong> abbia partecipato alla Targa Florio o ad altre competizioni specifiche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Provenienza e storia agonistica: perch\u00e9 devono essere verificate<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una vettura unica o costruita in pochissimi esemplari, la provenienza pu\u00f2 rappresentare una parte sostanziale del valore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di attribuire una partecipazione a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mille Miglia<\/li>\n\n\n\n<li>Targa Florio<\/li>\n\n\n\n<li>Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti<\/li>\n\n\n\n<li>Giro di Sicilia<\/li>\n\n\n\n<li>gare in salita<\/li>\n\n\n\n<li>altri eventi storici<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00e8 necessario confrontare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>elenchi iscritti<\/li>\n\n\n\n<li>classifiche<\/li>\n\n\n\n<li>numeri di gara<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie d\u2019epoca<\/li>\n\n\n\n<li>nome del pilota<\/li>\n\n\n\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>documenti di immatricolazione<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali libretti sportivi<\/li>\n\n\n\n<li>archivi ACI e CSAI<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una speciale del 1949, la ricerca archivistica \u00e8 parte integrante della due diligence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il fascino delle vetture costruite artigianalmente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una delle caratteristiche pi\u00f9 interessanti della De Luca \u00e8 proprio il fatto di non appartenere a una produzione industriale convenzionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una piccola Sport italiana pu\u00f2 mostrare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>saldature realizzate a mano<\/li>\n\n\n\n<li>componenti modificati<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria formata artigianalmente<\/li>\n\n\n\n<li>soluzioni tecniche sviluppate per il singolo esemplare<\/li>\n\n\n\n<li>aggiornamenti effettuati durante la carriera agonistica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi elementi non devono necessariamente essere interpretati come difetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle vere vetture da competizione dell\u2019epoca, modifiche e riparazioni potevano rappresentare parte naturale della loro storia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La questione fondamentale \u00e8 riuscire a distinguere ci\u00f2 che \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>originale<\/li>\n\n\n\n<li>storico<\/li>\n\n\n\n<li>modificato in periodo<\/li>\n\n\n\n<li>restaurato successivamente<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruito in epoca moderna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Originalit\u00e0 su una speciale da corsa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il concetto di <strong>matching numbers<\/strong> applicato a una speciale da competizione del 1949 deve essere utilizzato con molta pi\u00f9 cautela rispetto a una vettura stradale di serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motori, cambi, assali e componenti potevano essere sostituiti durante la carriera sportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo il valore storico pu\u00f2 dipendere maggiormente dalla <strong>continuit\u00e0 dell\u2019identit\u00e0 della vettura<\/strong> che dalla presenza di ogni singolo componente originariamente montato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le domande corrette diventano quindi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il telaio \u00e8 quello storico?<\/li>\n\n\n\n<li>la carrozzeria appartiene alla vettura?<\/li>\n\n\n\n<li>le modifiche sono d\u2019epoca?<\/li>\n\n\n\n<li>esistono fotografie precedenti al restauro?<\/li>\n\n\n\n<li>la configurazione attuale \u00e8 coerente con quella storica?<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e8 possibile ricostruire la catena di propriet\u00e0?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 queste vetture sono rare<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molte speciali italiane del dopoguerra non sono sopravvissute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vettura da competizione poteva essere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>incidentata<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruita<\/li>\n\n\n\n<li>modificata<\/li>\n\n\n\n<li>cannibalizzata per parti<\/li>\n\n\n\n<li>trasformata per nuove categorie<\/li>\n\n\n\n<li>abbandonata quando divenuta poco competitiva<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Di conseguenza, gli esemplari arrivati fino a oggi con una storia ricostruibile sono particolarmente interessanti per il collezionista.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il valore della documentazione storica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una De Luca Lancia-Fiat, un fascicolo storico pu\u00f2 essere importante quanto la vettura stessa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Idealmente dovrebbe comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documenti di circolazione storici<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie d\u2019epoca<\/li>\n\n\n\n<li>classifiche sportive<\/li>\n\n\n\n<li>iscrizioni a gare<\/li>\n\n\n\n<li>corrispondenza<\/li>\n\n\n\n<li>fatture<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti propriet\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>certificazioni sportive<\/li>\n\n\n\n<li>Fiche ACI\/CSAI, quando presente<\/li>\n\n\n\n<li>eventuale documentazione ASI<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogni elemento pu\u00f2 contribuire a ricostruire l\u2019identit\u00e0 dell\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una candidata naturale per il mondo degli eventi storici<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Sport italiana del <strong>1949<\/strong> rientra cronologicamente nel periodo che interessa numerose delle pi\u00f9 importanti manifestazioni storiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo non significa per\u00f2 che sia automaticamente ammessa alla <strong>1000 Miglia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la 1000 Miglia moderna vengono applicati criteri specifici legati ai modelli e alle vetture storicamente ammesse nel periodo 1927-1957; Giro Classico ricorda infatti che l\u2019idoneit\u00e0 deve essere verificata attraverso il Registro ufficiale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una speciale come la De Luca sarebbe quindi indispensabile verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 storica<\/li>\n\n\n\n<li>modello<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>eventuale partecipazione originaria<\/li>\n\n\n\n<li>presenza nel Registro 1000 Miglia<\/li>\n\n\n\n<li>regolamento vigente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De Luca e il mondo delle barchette italiane<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista collezionistico, una vettura di questo genere interessa spesso lo stesso pubblico che guarda a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cisitalia<\/li>\n\n\n\n<li>Ermini<\/li>\n\n\n\n<li>Stanguellini<\/li>\n\n\n\n<li>OSCA<\/li>\n\n\n\n<li>Siata<\/li>\n\n\n\n<li>Bandini<\/li>\n\n\n\n<li>Nardi<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Sport speciali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non necessariamente perch\u00e9 abbia lo stesso valore o la stessa storia, ma perch\u00e9 appartiene allo stesso fenomeno culturale: quello della <strong>piccola sportiva artigianale italiana costruita per correre<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Sport italiana del dopoguerra<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto di una vettura come la De Luca \u00e8 necessaria una due diligence molto pi\u00f9 approfondita rispetto a una normale automobile classica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 fondamentale verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 del telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero del telaio<\/li>\n\n\n\n<li>costruzione della struttura<\/li>\n\n\n\n<li>origine della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>assali<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi<\/li>\n\n\n\n<li>serbatoio<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie storiche<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione sportiva<\/li>\n\n\n\n<li>cronologia dei proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali certificazioni<\/li>\n\n\n\n<li>corrispondenza con fotografie d\u2019epoca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolare attenzione deve essere dedicata a eventuali ricostruzioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Restauro o conservazione?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una vettura cos\u00ec rara non esiste una risposta universale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un esemplare molto originale pu\u00f2 beneficiare di un approccio conservativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vettura gi\u00e0 profondamente modificata o degradata pu\u00f2 invece richiedere un restauro pi\u00f9 esteso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In entrambi i casi, l\u2019obiettivo dovrebbe essere preservare il pi\u00f9 possibile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 storica<\/li>\n\n\n\n<li>componenti originali<\/li>\n\n\n\n<li>modifiche d\u2019epoca significative<\/li>\n\n\n\n<li>tracce della storia sportiva<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un restauro eccessivamente moderno rischia infatti di eliminare proprio gli elementi che rendono unica una speciale da competizione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949 \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nell\u2019archivio Giro Classico delle vetture precedentemente trattate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presenza della De Luca anche nella sezione aziendale Giro Classico conferma che fa parte delle automobili storiche passate attraverso la nostra attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza con vetture sportive rare, speciali italiane e automobili storiche destinate alle competizioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una sportiva leggera e rara attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le vetture oggi disponibili presso Giro Classico, quella che considero <strong>pi\u00f9 vicina per filosofia collezionistica<\/strong> alla De Luca \u00e8 la <strong>Devin D Porsche del 1961<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non \u00e8 una vettura italiana del 1949 e non deve essere presentata come un\u2019alternativa diretta dal punto di vista storico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il collegamento \u00e8 invece molto forte sul piano concettuale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe appartengono al mondo delle <strong>sportive leggere costruite da piccoli costruttori<\/strong>, dove il progetto nasce dalla combinazione tra:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio specifico<\/li>\n\n\n\n<li>componentistica proveniente da costruttori affermati<\/li>\n\n\n\n<li>peso estremamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria specialistica<\/li>\n\n\n\n<li>meccanica semplice<\/li>\n\n\n\n<li>utilizzo sportivo<\/li>\n\n\n\n<li>produzione molto limitata<\/li>\n\n\n\n<li>guida pura e analogica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Devin D Porsche del 1961 \u00e8 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong> e rappresenta una delle rare Devin factory-built motorizzate Porsche consegnate nuove in Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/1961-devin-d-porsche\/\"><strong>Scopri la Devin D Porsche del 1961 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Devin D Porsche attualmente disponibile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Devin D fu sviluppata da <strong>Bill Devin<\/strong> alla fine degli anni Cinquanta come una sportiva estremamente leggera costruita attorno a un telaio tubolare dedicato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare oggi disponibile presso Giro Classico \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 si tratta di una rara vettura <strong>factory-built<\/strong>, consegnata nuova in Europa nel 1961.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le caratteristiche principali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio tubolare<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria in vetroresina<\/li>\n\n\n\n<li>motore Porsche Type 616<\/li>\n\n\n\n<li>circa 120 CV nella configurazione attuale<\/li>\n\n\n\n<li>strumentazione VDO di derivazione Porsche 356<\/li>\n\n\n\n<li>volante VDM WERKS<\/li>\n\n\n\n<li>tamburi Porsche 356 B alettati<\/li>\n\n\n\n<li>ammortizzatori Koni<\/li>\n\n\n\n<li>restauro completo documentato<\/li>\n\n\n\n<li>Speedster Blue 602<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione fotografica del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione ACI\/CSAI<\/li>\n\n\n\n<li>immatricolazione italiana<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Porsche 1500 originario non \u00e8 pi\u00f9 presente; l\u2019esemplare utilizza oggi un Type 616 ricostruito e modificato. Anche in questo caso Giro Classico documenta chiaramente la distinzione tra configurazione originaria e attuale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De Luca Lancia-Fiat o Devin D Porsche?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture appartengono a epoche e culture differenti, ma condividono una filosofia sorprendentemente simile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>artigianato automobilistico italiano del dopoguerra<\/li>\n\n\n\n<li>piccola Sport da competizione<\/li>\n\n\n\n<li>componentistica Lancia e Fiat<\/li>\n\n\n\n<li>costruzione specialistica<\/li>\n\n\n\n<li>estrema rarit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>possibile interesse per gli eventi storici<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Devin D Porsche<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cultura racing americana tra anni Cinquanta e Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>telaio tubolare dedicato<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria in vetroresina<\/li>\n\n\n\n<li>meccanica Porsche<\/li>\n\n\n\n<li>peso estremamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione da sports racer<\/li>\n\n\n\n<li>forte utilizzo in rally ed eventi storici<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il collezionista interessato alle <strong>speciali leggere fuori dalla produzione industriale tradizionale<\/strong>, la Devin \u00e8 quindi oggi la vettura pi\u00f9 coerente presente nel nostro inventario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/1961-devin-d-porsche\/\"><strong>Scopri la Devin D Porsche 1961 in vendita<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi invece una vettura pi\u00f9 vicina al periodo Mille Miglia?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi arriva alla De Luca soprattutto per l\u2019interesse verso le competizioni storiche italiane e le vetture del periodo 1927-1957, nell\u2019inventario Giro Classico \u00e8 disponibile anche una <strong>Porsche 356 Speedster del 1955<\/strong>, dichiarata idonea alla Mille Miglia. L\u2019inventario italiano la riporta attualmente a <strong>\u20ac450.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1955-porsche-356-pre-a-1500-speedster\/\"><strong>Scopri la Porsche 356 Pre-A 1500 Speedster del 1955 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Speedster non \u00e8 vicina alla De Luca per costruzione, ma \u00e8 pi\u00f9 pertinente per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>periodo storico<\/li>\n\n\n\n<li>leggerezza<\/li>\n\n\n\n<li>competizioni<\/li>\n\n\n\n<li>utilizzo negli eventi internazionali<\/li>\n\n\n\n<li>cultura Mille Miglia<\/li>\n\n\n\n<li>collezionismo sportivo attivo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo terrei <strong>Devin D come prima CTA commerciale<\/strong> e <strong>Porsche 356 Speedster come seconda CTA legata agli eventi storici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Sport italiana del dopoguerra?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vetture come la De Luca raramente vengono offerte attraverso i normali canali commerciali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca deve spesso coinvolgere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>collezioni private<\/li>\n\n\n\n<li>archivi<\/li>\n\n\n\n<li>specialisti di vetture da competizione<\/li>\n\n\n\n<li>storici del motorsport<\/li>\n\n\n\n<li>aste internazionali<\/li>\n\n\n\n<li>contatti con proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>registri sportivi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>speciali Fiat e Lancia<\/li>\n\n\n\n<li>Cisitalia<\/li>\n\n\n\n<li>Ermini<\/li>\n\n\n\n<li>Stanguellini<\/li>\n\n\n\n<li>OSCA<\/li>\n\n\n\n<li>Siata<\/li>\n\n\n\n<li>Bandini<\/li>\n\n\n\n<li>Nardi<\/li>\n\n\n\n<li>piccole Sport italiane del dopoguerra<\/li>\n\n\n\n<li>vetture potenzialmente eleggibili per la 1000 Miglia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il servizio di advisory comprende sourcing, ricerca della provenienza, verifica documentale, ispezioni e assistenza internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per approfondire il contesto delle vetture storiche legate alla Freccia Rossa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/mille-miglia-2026-vicenza-percorso-orari-e-le-auto-storiche-protagoniste-della-corsa-piu-bella-del-mondo\/\"><strong>Scopri la guida Giro Classico alla Mille Miglia 2026<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>De Luca Lancia-Fiat Sport<\/strong>, di un\u2019altra speciale italiana del dopoguerra o di una vettura per i principali eventi storici internazionali, sulla Devin D Porsche attualmente disponibile, sulla verifica della provenienza o sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1481,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1480","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>De Luca Lancia-Fiat Sport 1949 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri la De Luca Lancia-Fiat Sport del 1949 gi\u00e0 venduta, rara speciale italiana da competizione del dopoguerra. 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