{"id":1457,"date":"2023-07-02T21:36:00","date_gmt":"2023-07-02T19:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1457"},"modified":"2026-08-21T13:40:29","modified_gmt":"2026-08-21T11:40:29","slug":"1967-fiat-dino-2000-coupe-85","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1967-fiat-dino-2000-coupe-85\/","title":{"rendered":"Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 1967 Preserie #85 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1967<\/strong> rappresenta una delle gran turismo italiane pi\u00f9 affascinanti degli anni Sessanta, nata dall\u2019incontro tra il design Bertone e uno dei motori V6 pi\u00f9 importanti della storia automobilistica italiana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo particolare esemplare appartiene alla primissima produzione della Dino Coup\u00e9 ed \u00e8 descritto nella documentazione Giro Classico come una delle vetture di <strong>preserie<\/strong>, restaurata nella rara configurazione originale <strong>Grigio Betulla 0603<\/strong>. \u00c8 stata precedentemente trattata e venduta da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservata nel nostro archivio delle auto classiche e da collezione gi\u00e0 vendute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1967<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Presentata al Salone di Ginevra del 1967, pochi mesi dopo la Dino Spider, la Fiat Dino Coup\u00e9 port\u00f2 sul mercato una formula particolarmente originale: una vera gran turismo a quattro posti con carrozzeria Bertone e motore V6 Dino sviluppato nell\u2019ambito della collaborazione tecnica tra Fiat e Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima serie Dino 2000 Coup\u00e9 combinava:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore Dino V6 da 1.987 cc<\/li>\n\n\n\n<li>costruzione interamente in lega del propulsore<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione tramite tre carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>circa 160 CV<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Coup\u00e9 a quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>design Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>autentica impostazione gran turismo italiana<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa combinazione rende ancora oggi la Fiat Dino 2000 una delle pi\u00f9 interessanti GT italiane della seconda met\u00e0 degli anni Sessanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una delle prime Fiat Dino Coup\u00e9 prodotte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti di questa vettura \u00e8 la sua appartenenza alla fase iniziale della produzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scheda Giro Classico la identifica come una delle <strong>Dino Coup\u00e9 di preserie<\/strong>, elemento particolarmente significativo per chi colleziona le prime evoluzioni di un determinato modello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulle prime Fiat Dino possono essere particolarmente importanti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero progressivo di produzione<\/li>\n\n\n\n<li>specifiche corrette per il 1967<\/li>\n\n\n\n<li>componenti originali<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione cromatica<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione FCA Heritage<\/li>\n\n\n\n<li>storia dei proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>presenza degli accessori originali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 ci si avvicina all\u2019inizio della produzione, pi\u00f9 questi elementi diventano rilevanti per comprendere correttamente la storia del singolo esemplare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il motore Dino V6 da 2 litri<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 \u00e8 il celebre V6 Dino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima versione di serie utilizzava un propulsore da <strong>1.987 cc<\/strong>, interamente in lega e alimentato da tre carburatori Weber, capace di sviluppare circa <strong>160 CV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo motore costituisce uno degli elementi pi\u00f9 importanti dell\u2019intero progetto Dino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La collaborazione Fiat-Ferrari permetteva infatti di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>produrre il V6 in numeri sufficienti<\/li>\n\n\n\n<li>sostenere le necessit\u00e0 di omologazione Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>offrire a Fiat una vera gran turismo ad alte prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>creare una famiglia di vetture con un\u2019identit\u00e0 tecnica unica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 proprio questo legame tecnico che continua a rendere la Fiat Dino particolarmente interessante nel mercato delle auto da collezione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fiat Dino e Ferrari: qual \u00e8 il vero legame?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Dino non \u00e8 una Ferrari, ma il rapporto tra i due marchi \u00e8 molto pi\u00f9 profondo di una semplice associazione commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori V6 Dino destinati alle vetture Fiat e Ferrari venivano prodotti secondo specifiche comuni nell\u2019ambito dello stesso progetto tecnico. La pagina Giro Classico ricorda inoltre come il propulsore stradale fosse direttamente collegato allo sviluppo del motore Dino Formula 2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Dino occupa quindi una posizione molto particolare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00e8 una Fiat per costruzione e identit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>utilizza un motore Dino sviluppato in collaborazione con Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>nasce anche dalle necessit\u00e0 sportive di Maranello<\/li>\n\n\n\n<li>rappresenta uno dei pi\u00f9 interessanti progetti industriali italiani degli anni Sessanta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design Bertone della Fiat Dino Coup\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Dino Coup\u00e9 venne affidata a <strong>Bertone<\/strong>, mentre la Dino Spider era disegnata da Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Coup\u00e9 adottava una filosofia pi\u00f9 orientata alla gran turismo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>linea fastback<\/li>\n\n\n\n<li>cofano anteriore lungo<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo luminoso<\/li>\n\n\n\n<li>ampie superfici vetrate<\/li>\n\n\n\n<li>eleganti proporzioni<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore praticit\u00e0 rispetto alla Spider<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato era una vettura meno estrema nell\u2019aspetto rispetto alla Dino Spider, ma particolarmente raffinata e adatta ai lunghi viaggi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa Fiat Dino Coup\u00e9 ebbe inoltre un successo commerciale nettamente superiore alla Spider.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una rara configurazione Grigio Betulla 0603<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo esemplare \u00e8 stato riportato durante il restauro al proprio colore originale <strong>Grigio Betulla 0603<\/strong>, una tonalit\u00e0 particolarmente elegante e meno comune rispetto alle configurazioni pi\u00f9 frequentemente associate alle sportive italiane dell\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ritorno alla configurazione originale \u00e8 importante perch\u00e9 permette di preservare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 storica<\/li>\n\n\n\n<li>coerenza con la documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>correttezza estetica<\/li>\n\n\n\n<li>autenticit\u00e0 dell\u2019esemplare<\/li>\n\n\n\n<li>interesse collezionistico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Dino appartenente alla primissima produzione, una specifica cromatica documentata pu\u00f2 avere un peso significativo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Storia italiana documentata<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura presenta inoltre una storia italiana particolarmente interessante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo la documentazione riportata da Giro Classico, fu consegnata il <strong>22 maggio 1967 a Bari<\/strong>. Successivamente si trasfer\u00ec a Treviso nel 1982 e infine a Vicenza nel 1986, dove rimase per molti anni presso lo stesso proprietario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore venne ricostruito all\u2019inizio degli anni Duemila e successivamente percorse circa 15.000 km prima del successivo importante ciclo di lavori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una storia continuativa e documentabile \u00e8 particolarmente importante su una Fiat Dino, soprattutto quando si valuta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autenticit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>chilometraggio degli interventi<\/li>\n\n\n\n<li>restauri precedenti<\/li>\n\n\n\n<li>manutenzione<\/li>\n\n\n\n<li>continuit\u00e0 della propriet\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Restauro documentato<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2018 la Fiat Dino \u00e8 stata sottoposta a un importante intervento di restauro e revisione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I lavori hanno compreso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>rimozione della precedente verniciatura<\/li>\n\n\n\n<li>ritorno al Grigio Betulla 0603 originale<\/li>\n\n\n\n<li>sostituzione delle guarnizioni in gomma<\/li>\n\n\n\n<li>lucidatura degli elementi in acciaio inox<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruzione dell\u2019assale anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruzione dell\u2019assale posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>interventi su freni e ammortizzatori<\/li>\n\n\n\n<li>revisione completa del circuito carburante<\/li>\n\n\n\n<li>intervento sul serbatoio<\/li>\n\n\n\n<li>revisione della pompa carburante<\/li>\n\n\n\n<li>revisione dei carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>revisione del radiatore<\/li>\n\n\n\n<li>sostituzione delle cinghie<\/li>\n\n\n\n<li>interventi sull\u2019accensione<\/li>\n\n\n\n<li>installazione di un nuovo scarico originale Fiat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il processo \u00e8 documentato attraverso un apposito libro fotografico del restauro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo il completamento dei lavori, la vettura aveva percorso soltanto circa <strong>100 km<\/strong> al momento della precedente presentazione sul sito Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">FCA Heritage e documentazione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentazione rappresenta uno degli aspetti pi\u00f9 importanti di questo esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura era accompagnata da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certificato di Origine FCA Heritage<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>libro fotografico del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>kit attrezzi originali<\/li>\n\n\n\n<li>cartella storica della vettura fin da nuova<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa dotazione consente di comprendere molto meglio la storia, la configurazione e gli interventi effettuati sulla vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 \u00e8 interessante per i collezionisti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 occupa oggi una posizione particolare nel mercato delle gran turismo italiane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo interesse deriva dalla combinazione di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore Dino V6<\/li>\n\n\n\n<li>collaborazione Fiat-Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>design Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>tre carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>autentico carattere anni Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>produzione molto pi\u00f9 contenuta rispetto alle normali Fiat dell\u2019epoca<\/li>\n\n\n\n<li>crescente rarit\u00e0 degli esemplari corretti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esemplari appartenenti alla prima produzione, con configurazione originale e documentazione completa, risultano naturalmente ancora pi\u00f9 interessanti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Fiat Dino 2000 Coup\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto di una Fiat Dino \u00e8 importante valutare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>identit\u00e0 e numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>correttezza del motore<\/li>\n\n\n\n<li>condizioni dei tre carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>distribuzione<\/li>\n\n\n\n<li>impianto di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>pressione e circuito dell\u2019olio<\/li>\n\n\n\n<li>cambio e frizione<\/li>\n\n\n\n<li>assali e sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>impianto frenante<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti riparazioni<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>dettagli Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione FCA Heritage<\/li>\n\n\n\n<li>cronologia dei restauri<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una verifica specialistica pu\u00f2 fare una differenza significativa tra due vetture apparentemente simili.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1967 \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1967 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata sul sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere la nostra esperienza diretta con le Fiat Dino e offre un riferimento tecnico e storico per chi sta valutando l\u2019acquisto di un altro esemplare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo caso abbiamo un internal link particolarmente importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico propone attualmente una <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968<\/strong>, quindi chi arriva su questa pagina cercando una Dino Coup\u00e9 pu\u00f2 essere indirizzato direttamente verso un esemplare realmente acquistabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019inventario Giro Classico conferma attualmente la presenza della <strong>1968 Fiat Dino 2000 Coup\u00e9<\/strong>, proposta a \u20ac65.000.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura disponibile appartiene alla stessa famiglia e condivide gli elementi fondamentali che rendono speciale questo modello:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>motore Dino V6<\/li>\n\n\n\n<li>collaborazione tecnica Fiat-Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione Coup\u00e9 quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>autentico carattere gran turismo italiano<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1968-fiat-dino-2000-coupe\/\"><strong>Scopri la Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968 attualmente in vendita presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo collegamento deve essere la <strong>CTA commerciale principale<\/strong> della pagina perch\u00e9 porta da una Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 venduta direttamente a un\u2019altra Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 disponibile, senza disperdere l\u2019intento di ricerca.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente una Fiat Dino del 1967?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Fiat Dino pi\u00f9 interessanti possono essere scambiate privatamente prima di comparire sul mercato pubblico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Dino 2400 Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Dino Spider 2000<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Dino Spider 2400<\/li>\n\n\n\n<li>esemplari di prima produzione<\/li>\n\n\n\n<li>vetture con configurazioni particolari<\/li>\n\n\n\n<li>auto non pubblicamente pubblicizzate<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il servizio di sourcing comprende ricerca, verifica della provenienza, due diligence, ispezioni e assistenza alla transazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 in Italia, sulla Fiat Dino del 1968 attualmente disponibile, sulla verifica della provenienza e della documentazione, sull\u2019organizzazione del trasporto internazionale o per programmare una visita privata della vettura disponibile, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1336,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1457","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 1967 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1967 gi\u00e0 venduta, esemplare di preserie in 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