{"id":1453,"date":"2022-07-02T21:34:00","date_gmt":"2022-07-02T19:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1453"},"modified":"2026-08-21T15:33:01","modified_gmt":"2026-08-21T13:33:01","slug":"1971-citroen-ds-21-ie-cabriolet","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1971-citroen-ds-21-ie-cabriolet\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet 1971 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet del 1971<\/strong> rappresenta una delle interpretazioni pi\u00f9 eleganti, rare e sofisticate della rivoluzionaria famiglia DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn DS aveva gi\u00e0 trasformato il panorama automobilistico europeo fin dal 1955 grazie alla sua aerodinamica, alle sospensioni idropneumatiche autolivellanti e a una concezione tecnica profondamente innovativa. La versione <strong>Cabriolet<\/strong>, realizzata in collaborazione con <strong>Henri Chapron<\/strong>, aggiunse a questa base una carrozzeria aperta di grande eleganza e una produzione molto pi\u00f9 limitata rispetto alle berline. La pagina Giro Classico ricorda che tra il 1960 e il 1971 furono costruite complessivamente <strong>1.365 cabriolet di serie con motore DS19 o DS21<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare del <strong>1971<\/strong> \u00e8 stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservato nel nostro archivio delle Citro\u00ebn storiche gi\u00e0 vendute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet del 1971<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 21 IE Cabriolet appartiene alla fase pi\u00f9 evoluta della produzione DS aperta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sigla <strong>IE<\/strong> identifica l\u2019adozione dell\u2019iniezione elettronica, una delle numerose innovazioni che contribuirono a rendere la DS una delle automobili tecnicamente pi\u00f9 avanzate della propria epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi pi\u00f9 importanti del modello troviamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore DS21 da circa 2,2 litri<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche autolivellanti<\/li>\n\n\n\n<li>servosterzo<\/li>\n\n\n\n<li>sistema frenante servoassistito<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Cabriolet a due porte<\/li>\n\n\n\n<li>design derivato dalla DS di Flaminio Bertoni<\/li>\n\n\n\n<li>realizzazione della carrozzeria legata a Henri Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>fari anteriori carenati e orientabili sulle versioni tarde<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La combinazione tra tecnologia Citro\u00ebn e carrozzeria aperta rende la DS Cabriolet profondamente diversa dalle tradizionali spider e gran turismo contemporanee.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Henri Chapron e la Citro\u00ebn DS Cabriolet<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Henri Chapron fu uno dei carrozzieri francesi pi\u00f9 importanti del Novecento e contribu\u00ec in modo decisivo alla nascita della DS Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime trasformazioni aperte vennero realizzate indipendentemente da Chapron, prima che Citro\u00ebn approvasse ufficialmente il progetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cabriolet di serie vennero poi costruite utilizzando una base pi\u00f9 lunga e robusta derivata dalla <strong>ID Break<\/strong>, adattata alla carrozzeria a due porte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trasformazione richiedeva un lavoro molto pi\u00f9 complesso rispetto alla semplice eliminazione del tetto, con specifiche modifiche strutturali e una carrozzeria profondamente ridisegnata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista \u00e8 quindi fondamentale distinguere tra:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cabriolet usine di produzione ufficiale<\/li>\n\n\n\n<li>conversioni Chapron successive<\/li>\n\n\n\n<li>trasformazioni realizzate in epoca moderna<\/li>\n\n\n\n<li>repliche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa distinzione pu\u00f2 incidere enormemente sull\u2019autenticit\u00e0 e sul valore di una DS Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una delle ultime DS Cabriolet di produzione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>1971<\/strong> \u00e8 particolarmente significativo perch\u00e9 rappresenta l\u2019ultimo anno della produzione delle cabriolet di serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendite delle versioni aperte diminuirono progressivamente e la produzione ufficiale termin\u00f2 proprio nel 1971. Henri Chapron continu\u00f2 successivamente a realizzare alcune decappottabili su richiesta, inizialmente su base DS21 e poi DS23.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rende una DS 21 Cabriolet del 1971 particolarmente interessante per chi cerca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>una versione tarda della DS<\/li>\n\n\n\n<li>una Cabriolet appartenente alla fase finale di produzione<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>fari direzionali carenati<\/li>\n\n\n\n<li>una delle interpretazioni pi\u00f9 evolute della DS aperta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il motore DS21 e l\u2019iniezione elettronica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel corso della propria vita commerciale la DS ricevette numerose evoluzioni meccaniche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1965 Citro\u00ebn sostitu\u00ec il precedente motore da 1.911 cc con una nuova famiglia di propulsori a corsa pi\u00f9 corta, disponibile anche nella cilindrata da <strong>2.175 cc<\/strong> della DS21. Successivamente arrivarono ulteriori innovazioni, tra cui proprio l\u2019iniezione elettronica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una vettura dei primi anni Settanta, questa soluzione era estremamente avanzata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019iniezione elettronica offriva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>alimentazione pi\u00f9 precisa<\/li>\n\n\n\n<li>migliore risposta del motore<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore regolarit\u00e0 di funzionamento<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni pi\u00f9 moderne<\/li>\n\n\n\n<li>migliore gestione dell\u2019avviamento e dell\u2019erogazione rispetto ai sistemi pi\u00f9 tradizionali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le sospensioni idropneumatiche<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema idropneumatico \u00e8 probabilmente l\u2019elemento tecnico pi\u00f9 famoso della Citro\u00ebn DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sviluppato per offrire contemporaneamente comfort e stabilit\u00e0, permetteva alla vettura di mantenere automaticamente l\u2019altezza da terra e offriva una qualit\u00e0 di marcia difficilmente confrontabile con quella delle automobili convenzionali dell\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema contribuiva a gestire:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>altezza della vettura<\/li>\n\n\n\n<li>comfort<\/li>\n\n\n\n<li>stabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>parte delle funzioni servoassistite<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi acquista oggi una DS \u00e8 per\u00f2 fondamentale verificarne attentamente lo stato, perch\u00e9 manutenzione e corretto funzionamento del circuito idraulico sono elementi essenziali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design di Flaminio Bertoni<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn DS deve gran parte della propria fama anche al lavoro di <strong>Flaminio Bertoni<\/strong>, protagonista dello stile Citro\u00ebn del periodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design della DS era radicalmente diverso da quello delle berline contemporanee:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>frontale basso e aerodinamico<\/li>\n\n\n\n<li>linea del tetto fluida<\/li>\n\n\n\n<li>carreggiata posteriore visivamente pi\u00f9 stretta<\/li>\n\n\n\n<li>ruote posteriori parzialmente carenate<\/li>\n\n\n\n<li>coda rastremata<\/li>\n\n\n\n<li>grande superficie vetrata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulla Cabriolet, questa filosofia viene reinterpretata attraverso una carrozzeria aperta ancora pi\u00f9 elegante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assenza del tetto accentua:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>lunghezza visiva<\/li>\n\n\n\n<li>pulizia delle fiancate<\/li>\n\n\n\n<li>proporzioni<\/li>\n\n\n\n<li>eleganza della cintura<\/li>\n\n\n\n<li>carattere da grande cabriolet francese<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I fari direzionali carenati<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partire dal 1969, le DS Cabriolet ricevettero anche i celebri <strong>fari anteriori carenati e direzionali<\/strong>, una delle soluzioni pi\u00f9 riconoscibili delle DS tarde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema permetteva ai fari interni di seguire la direzione dello sterzo, migliorando la visibilit\u00e0 nelle curve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancora una volta Citro\u00ebn dimostrava una filosofia orientata non soltanto al design, ma anche all\u2019innovazione funzionale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Citro\u00ebn DS Cabriolet \u00e8 cos\u00ec collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS Cabriolet occupa una posizione speciale all\u2019interno del mercato delle Citro\u00ebn classiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo interesse deriva dalla combinazione di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>produzione limitata<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria aperta<\/li>\n\n\n\n<li>legame con Henri Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>design di Flaminio Bertoni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche<\/li>\n\n\n\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>elevato livello di innovazione<\/li>\n\n\n\n<li>forte riconoscibilit\u00e0 internazionale<\/li>\n\n\n\n<li>crescente rarit\u00e0 degli esemplari autentici<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versione <strong>DS 21 IE<\/strong> aggiunge inoltre l\u2019interesse dell\u2019iniezione elettronica e della fase pi\u00f9 evoluta della produzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cabriolet usine o conversione: perch\u00e9 \u00e8 fondamentale verificarlo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Citro\u00ebn DS Cabriolet, autenticit\u00e0 e origine della carrozzeria sono tra gli aspetti pi\u00f9 importanti in assoluto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto \u00e8 necessario verificare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero di produzione<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione originale<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione iniziale<\/li>\n\n\n\n<li>dettagli della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>rinforzi strutturali<\/li>\n\n\n\n<li>punti di sollevamento<\/li>\n\n\n\n<li>fanaleria<\/li>\n\n\n\n<li>elementi Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>storia del restauro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico ricorda che le vetture Chapron successive alla fine della produzione ufficiale possono essere riconosciute anche attraverso particolari come i sottoporta, i fanali posteriori e la firma del carrozziere.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su un modello di questo valore, una verifica specialistica della carrozzeria \u00e8 indispensabile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Citro\u00ebn DS 21 Cabriolet<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre all\u2019autenticit\u00e0 della carrozzeria, una DS Cabriolet richiede particolare attenzione a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corrosione strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>fondi<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>rinforzi specifici della Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>sistema idropneumatico<\/li>\n\n\n\n<li>sfere delle sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>tubazioni idrauliche<\/li>\n\n\n\n<li>pompe<\/li>\n\n\n\n<li>impianto frenante<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>capote<\/li>\n\n\n\n<li>guarnizioni<\/li>\n\n\n\n<li>cromature<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La complessit\u00e0 tecnica della DS rende fondamentale l\u2019intervento di specialisti realmente esperti del modello.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet del 1971 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere direttamente la nostra esperienza con le Citro\u00ebn DS Cabriolet e fornisce un riferimento utile a chi sta valutando l\u2019acquisto di un altro esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se stai cercando una <strong>Citro\u00ebn DS Cabriolet<\/strong>, DS21, DS23, Chapron o un\u2019altra importante Citro\u00ebn storica, Giro Classico pu\u00f2 assisterti attraverso il mercato pubblico e la propria rete internazionale privata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I nostri servizi comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ricerca di Citro\u00ebn DS Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>sourcing di Citro\u00ebn Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>verifica di autenticit\u00e0 e configurazione<\/li>\n\n\n\n<li>analisi della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>controllo della documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>consulenza pre-acquisto<\/li>\n\n\n\n<li>ispezioni specialistiche<\/li>\n\n\n\n<li>valutazione di restauri<\/li>\n\n\n\n<li>private brokerage<\/li>\n\n\n\n<li>assistenza nell\u2019importazione e nell\u2019esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>trasporto internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una cabriolet europea classica attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento Giro Classico non dispone di una Citro\u00ebn DS o di una cabriolet francese direttamente comparabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura dell\u2019inventario attuale che considero <strong>pi\u00f9 vicina per tipologia collezionistica e carrozzeria aperta<\/strong> \u00e8 la <strong>Porsche 356 SC Cabriolet del 1965<\/strong>, oggi realmente disponibile presso Giro Classico. L\u2019inventario attuale la conferma tra le vetture in vendita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture sono tecnicamente molto diverse, ma condividono alcuni elementi importanti per un collezionista:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cabriolet europea anni Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>produzione relativamente limitata<\/li>\n\n\n\n<li>forte identit\u00e0 stilistica<\/li>\n\n\n\n<li>elevata qualit\u00e0 costruttiva<\/li>\n\n\n\n<li>guida analogica<\/li>\n\n\n\n<li>importanza storica<\/li>\n\n\n\n<li>crescente difficolt\u00e0 nel trovare esemplari corretti<\/li>\n\n\n\n<li>forte appeal internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/porsche-356-sc-cabriolet\/\"><strong>Scopri la Porsche 356 SC Cabriolet del 1965 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Porsche 356 SC Cabriolet attualmente disponibile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche 356 SC Cabriolet proposta da Giro Classico rappresenta l\u2019ultima e pi\u00f9 evoluta fase della famiglia 356.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare disponibile presenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore SC da 95 CV<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione europea<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale Irish Gr\u00fcn<\/li>\n\n\n\n<li>pannelli originali numerati<\/li>\n\n\n\n<li>restauro completo documentato<\/li>\n\n\n\n<li>oltre 400 fotografie del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione Porsche<\/li>\n\n\n\n<li>circa 1.000 km percorsi dal termine del restauro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico indica una produzione di circa <strong>1.738 esemplari SC Cabriolet<\/strong>, elemento che ne rafforza l\u2019interesse collezionistico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Citro\u00ebn DS Cabriolet o Porsche 356 SC Cabriolet?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono due interpretazioni quasi opposte della cabriolet europea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>grande comfort<\/li>\n\n\n\n<li>design futuristico<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria collegata a Henri Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>forte innovazione tecnica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Porsche 356 SC Cabriolet<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore boxer posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>peso contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>carattere sportivo<\/li>\n\n\n\n<li>guida pi\u00f9 essenziale e diretta<\/li>\n\n\n\n<li>forte tradizione Porsche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe per\u00f2 rappresentano automobili capaci di esprimere in maniera molto diversa il meglio dell\u2019ingegneria europea degli anni Sessanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Citro\u00ebn DS Cabriolet?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una DS Cabriolet autentica e correttamente documentata richiede una ricerca molto pi\u00f9 mirata rispetto a una normale berlina DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Citro\u00ebn DS 19 Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 21 Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 23 Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn Chapron<\/li>\n\n\n\n<li>DS Cabriolet usine<\/li>\n\n\n\n<li>altre Citro\u00ebn storiche rare<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il servizio di consulenza Giro Classico comprende ricerca e acquisizione, verifica dell\u2019autenticit\u00e0, provenance research, ispezioni tecniche e supporto nelle trattative internazionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet in Italia o in Europa, sulla <strong>Porsche 356 SC Cabriolet attualmente disponibile<\/strong>, sulla verifica dell\u2019autenticit\u00e0 di una carrozzeria Chapron, della provenienza e della documentazione, sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto o del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1359,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1453","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet 1971 Venduta | Chapron | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet del 1971 gi\u00e0 venduta, rara versione Chapron con sospensioni idropneumatiche e iniezione elettronica. 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