{"id":1451,"date":"2025-05-02T17:32:00","date_gmt":"2025-05-02T15:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1451"},"modified":"2026-08-20T23:07:31","modified_gmt":"2026-08-20T21:07:31","slug":"1972-bmw-e9-3-0-cs","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1972-bmw-e9-3-0-cs\/","title":{"rendered":"BMW 3.0 CS E9 1972 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CS E9 del 1972<\/strong> rappresenta una delle coup\u00e9 gran turismo pi\u00f9 eleganti e importanti della storia BMW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con il suo profilo senza montante centrale, il lungo cofano, il sei cilindri in linea e la trazione posteriore, la serie E9 contribu\u00ec a definire l\u2019identit\u00e0 delle grandi coup\u00e9 sportive BMW degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare del 1972 \u00e8 stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservato nel nostro archivio delle auto classiche e da collezione gi\u00e0 vendute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BMW 3.0 CS E9 del 1972<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La famiglia BMW E9 nacque come evoluzione della precedente 2000 CS e raggiunse una nuova maturit\u00e0 con l\u2019introduzione della 2800 CS nel 1968.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1971 arrivarono la <strong>BMW 3.0 CS<\/strong> e la pi\u00f9 potente <strong>BMW 3.0 CSi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 3.0 CS combinava:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore sei cilindri in linea da 3,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>circa 180 CV<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria coup\u00e9 a quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>design elegante e senza montante centrale<\/li>\n\n\n\n<li>guida completamente analogica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato era una coup\u00e9 capace di offrire prestazioni, comfort ed eleganza in una formula che ancora oggi identifica perfettamente la BMW classica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il sei cilindri BMW<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli elementi pi\u00f9 caratteristici della BMW 3.0 CS \u00e8 il suo motore sei cilindri in linea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore offriva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>erogazione fluida<\/li>\n\n\n\n<li>buona coppia ai medi regimi<\/li>\n\n\n\n<li>grande elasticit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>sound tipicamente BMW<\/li>\n\n\n\n<li>ottime qualit\u00e0 nei lunghi viaggi<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni adeguate a una vera gran turismo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abbinato alla trazione posteriore, il sei cilindri contribuiva a creare quel comportamento dinamico equilibrato che sarebbe diventato uno dei tratti distintivi del marchio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design della BMW E9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW E9 rimane una delle coup\u00e9 pi\u00f9 riconoscibili mai prodotte dalla Casa bavarese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sue proporzioni sono definite da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cofano lungo<\/li>\n\n\n\n<li>tetto basso<\/li>\n\n\n\n<li>ampie superfici vetrate<\/li>\n\n\n\n<li>assenza del montante centrale<\/li>\n\n\n\n<li>sottili montanti del tetto<\/li>\n\n\n\n<li>coda compatta<\/li>\n\n\n\n<li>cromature discrete<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 una linea elegante e sportiva allo stesso tempo, capace di mantenere ancora oggi una forte modernit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BMW 3.0 CS e BMW 3.0 CSi: cosa cambia?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW 3.0 CS e la 3.0 CSi appartengono alla stessa famiglia E9 ma adottano due differenti sistemi di alimentazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CS<\/strong> utilizza carburatori e sviluppa circa <strong>180 CV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CSi<\/strong> introduce invece l\u2019iniezione elettronica e porta la potenza a circa <strong>200 CV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il collezionista questo significa:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la 3.0 CS offre un carattere pi\u00f9 tradizionale e meccanico<\/li>\n\n\n\n<li>la 3.0 CSi garantisce maggiore potenza e prontezza<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe mantengono il design E9<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe utilizzano il sei cilindri BMW e la trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>la CSi rappresenta una delle versioni stradali pi\u00f9 desiderabili della famiglia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la BMW E9 \u00e8 cos\u00ec collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi la BMW E9 occupa una posizione centrale nel collezionismo BMW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo interesse deriva da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design iconico<\/li>\n\n\n\n<li>motore sei cilindri<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>tradizione gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>forte legame con la storia sportiva BMW<\/li>\n\n\n\n<li>crescente rarit\u00e0 degli esemplari corretti<\/li>\n\n\n\n<li>grande riconoscibilit\u00e0 internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le versioni 3.0 CSi e 3.0 CSL hanno inoltre contribuito a rendere l\u2019intera famiglia E9 una delle pi\u00f9 ricercate tra le BMW classiche degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una BMW E9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrozzeria e la struttura sono tra gli aspetti pi\u00f9 importanti quando si valuta una BMW E9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 consigliabile controllare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corrosione strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>fondi<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>passaruota<\/li>\n\n\n\n<li>attacchi delle sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti riparazioni<\/li>\n\n\n\n<li>condizioni del motore<\/li>\n\n\n\n<li>impianto di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori o sistema di iniezione<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>legni<\/li>\n\n\n\n<li>cromature<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione e provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulle E9, la qualit\u00e0 di eventuali restauri pu\u00f2 fare una differenza molto significativa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa BMW 3.0 CS E9 \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>BMW 3.0 CS E9 del 1972 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere direttamente la nostra esperienza con la famiglia BMW E9 e fornisce un utile riferimento storico e tecnico a chi sta approfondendo la 3.0 CS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se stai cercando specificamente un\u2019altra BMW 3.0 CS, Giro Classico pu\u00f2 assisterti attraverso il mercato pubblico e privato.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una BMW E9 attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico propone attualmente una <strong>BMW 3.0 CSi E9 del 1975<\/strong>, una delle evoluzioni pi\u00f9 desiderabili della stessa famiglia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo esemplare \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 fu completato il <strong>2 dicembre 1975<\/strong> ed \u00e8 <strong>una delle ultime 55 BMW E9 prodotte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura disponibile presenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore sei cilindri 3.0 a iniezione<\/li>\n\n\n\n<li>circa 200 CV<\/li>\n\n\n\n<li>raro cambio manuale Getrag a 5 marce<\/li>\n\n\n\n<li>aria condizionata<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale Polaris Silver 060<\/li>\n\n\n\n<li>interni originali Marineblau<\/li>\n\n\n\n<li>restauro meccanico completo<\/li>\n\n\n\n<li>restauro della carrozzeria documentato<\/li>\n\n\n\n<li>BMW Classic Certificate<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione ASI<\/li>\n\n\n\n<li>oltre 400 fotografie del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>storia documentata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1975-bmw-3-0-csi\/\"><strong>Scopri la BMW 3.0 CSi E9 del 1975 attualmente in vendita presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dalla BMW 3.0 CS alla 3.0 CSi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi arriva su questa pagina cercando una BMW 3.0 CS, la CSi disponibile rappresenta l\u2019alternativa pi\u00f9 naturale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CS<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>circa 180 CV<\/li>\n\n\n\n<li>carattere tipicamente anni Settanta<\/li>\n\n\n\n<li>esperienza di guida molto meccanica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CSi<\/strong> aggiunge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>circa 200 CV<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore prontezza<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni superiori<\/li>\n\n\n\n<li>una delle configurazioni stradali E9 pi\u00f9 desiderabili<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due versioni condividono per\u00f2 lo stesso DNA: design elegante, trazione posteriore, sei cilindri e autentico carattere gran turismo BMW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi desidera approfondire quotazioni, differenze tra CS, CSi e CSL e aspetti da controllare prima dell\u2019acquisto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/bmw-3-0-csi-for-sale-market-values-trends-and-why-the-bmw-e9-remains-a-collector-icon\/\"><strong>Leggi la nostra guida BMW 3.0 CSi: valori di mercato, tendenze e guida all\u2019acquisto della BMW E9<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una BMW 3.0 CS E9 in Italia, sulla BMW 3.0 CSi attualmente disponibile, sulla verifica della provenienza e della documentazione, sull\u2019organizzazione del trasporto internazionale o per programmare una visita privata della vettura disponibile, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1365,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1451","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BMW 3.0 CS E9 1972 Venduta | Coup\u00e9 Classica | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa BMW 3.0 CS E9 del 1972 gi\u00e0 venduta, con sei cilindri da 180 CV e design iconico. 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