{"id":1447,"date":"2020-07-02T21:29:00","date_gmt":"2020-07-02T19:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1447"},"modified":"2026-08-21T19:20:39","modified_gmt":"2026-08-21T17:20:39","slug":"1972-maserati-ghibli-4-9ss","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1972-maserati-ghibli-4-9ss\/","title":{"rendered":"Maserati Ghibli 4.9 SS 1972 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS del 1972<\/strong> rappresenta una delle pi\u00f9 affascinanti gran turismo italiane degli anni Settanta e una delle interpretazioni pi\u00f9 riuscite della classica formula <strong>motore anteriore, cambio manuale e trazione posteriore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disegnata dal giovane <strong>Giorgetto Giugiaro durante il periodo alla Ghia<\/strong>, la Ghibli univa una carrozzeria estremamente bassa e aggressiva a un potente V8 Maserati. Con l&#8217;introduzione della versione <strong>4.9 SS<\/strong>, disponibile a partire dal 1969, il modello raggiunse la propria evoluzione pi\u00f9 prestazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS del 1972 \u00e8 stata venduta<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nell&#8217;archivio Giro Classico delle automobili storiche precedentemente trattate. La pagina originale conferma chiaramente lo status <strong>VENDUTA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maserati Ghibli 4.9 SS del 1972<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto Ghibli nacque nel 1966 con l&#8217;obiettivo di creare una nuova <strong>Gran Turismo sportiva Maserati<\/strong> capace di confrontarsi con le migliori GT italiane dell&#8217;epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formula prevedeva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore V8 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>lubrificazione a carter secco<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria estremamente bassa<\/li>\n\n\n\n<li>cofano anteriore molto lungo<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione 2+2<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>grande capacit\u00e0 di viaggio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura venne presentata al pubblico al <strong>Salone di Torino del 1966<\/strong> sullo stand Ghia e le consegne iniziarono nel marzo dell&#8217;anno successivo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design di Giorgetto Giugiaro<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli elementi che definiscono maggiormente la Ghibli \u00e8 il suo design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto fu sviluppato da <strong>Giorgetto Giugiaro<\/strong>, allora giovane designer presso Ghia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli abbandonava molte delle proporzioni tradizionali delle gran turismo precedenti e introduceva un linguaggio molto pi\u00f9 moderno:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>frontale estremamente basso<\/li>\n\n\n\n<li>cofano lunghissimo<\/li>\n\n\n\n<li>parabrezza fortemente inclinato<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo arretrato<\/li>\n\n\n\n<li>linea di cintura tesa<\/li>\n\n\n\n<li>coda fastback<\/li>\n\n\n\n<li>fari anteriori a scomparsa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancora oggi la Ghibli viene considerata una delle creazioni pi\u00f9 importanti di Giugiaro e uno dei design pi\u00f9 riconoscibili nella storia Maserati. La stessa pagina Giro Classico la descrive come uno dei suoi capolavori.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 si chiama Ghibli?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome <strong>Ghibli<\/strong> deriva da un vento caldo e impetuoso del deserto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maserati avrebbe continuato a utilizzare nomi di venti per diversi modelli della propria storia, creando una tradizione che comprende denominazioni come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mistral<\/li>\n\n\n\n<li>Ghibli<\/li>\n\n\n\n<li>Bora<\/li>\n\n\n\n<li>Khamsin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome contribuiva perfettamente all&#8217;identit\u00e0 della nuova GT: veloce, elegante e dotata di una forte presenza visiva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il V8 Maserati<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della Ghibli \u00e8 il motore <strong>V8 Maserati<\/strong>, derivato dalla famiglia di propulsori utilizzata anche su modelli come Quattroporte e Mexico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caratteristica tecnica particolarmente importante era il sistema di <strong>lubrificazione a carter secco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa soluzione consentiva di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ridurre l&#8217;altezza complessiva del motore<\/li>\n\n\n\n<li>collocarlo pi\u00f9 in basso<\/li>\n\n\n\n<li>mantenere molto basso il cofano<\/li>\n\n\n\n<li>migliorare il controllo della lubrificazione nell&#8217;utilizzo sportivo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il V8 diventava quindi parte integrante non soltanto delle prestazioni, ma anche del design della vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Maserati Ghibli 4.9 SS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli venne inizialmente proposta con il V8 di cilindrata inferiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partire dal <strong>1969<\/strong> arriv\u00f2 per\u00f2 la versione da <strong>4,9 litri<\/strong>, identificata come <strong>Ghibli SS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 4.9 SS rappresenta oggi una delle configurazioni pi\u00f9 desiderabili della prima Ghibli perch\u00e9 combina:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cilindrata maggiore<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore coppia<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni superiori<\/li>\n\n\n\n<li>V8 a carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Giugiaro\/Ghia<\/li>\n\n\n\n<li>grande rarit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>forte interesse internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per molti collezionisti costituisce l&#8217;evoluzione definitiva della Ghibli Coup\u00e9 originale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una delle grandi GT italiane a motore anteriore<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Maserati Ghibli appartiene a una generazione straordinaria di gran turismo italiane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel suo periodo poteva essere idealmente confrontata con automobili come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini Espada<\/li>\n\n\n\n<li>Iso Grifo<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Indy<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Mexico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ognuna proponeva una propria interpretazione della GT ad alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli si distingueva soprattutto per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il design radicale<\/li>\n\n\n\n<li>il grande V8<\/li>\n\n\n\n<li>la posizione di guida molto bassa<\/li>\n\n\n\n<li>il cofano lunghissimo<\/li>\n\n\n\n<li>il carattere da vera GT autostradale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maserati Ghibli e Ferrari Daytona<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto con la <strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong> \u00e8 particolarmente interessante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe appartengono alla grande scuola italiana delle sportive a motore anteriore tra la fine degli anni Sessanta e i primi Settanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V8<\/li>\n\n\n\n<li>grande coppia<\/li>\n\n\n\n<li>design Giugiaro<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Ghia<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione 2+2<\/li>\n\n\n\n<li>carattere da GT<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ferrari Daytona<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>design Pininfarina<\/li>\n\n\n\n<li>due posti<\/li>\n\n\n\n<li>carattere maggiormente orientato alle alte prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico ha precedentemente trattato anche una Ferrari Daytona, creando un importante collegamento storico all&#8217;interno dell&#8217;archivio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1973-ferrari-365-daytona\/\"><strong>Scopri la Ferrari 365 GTB\/4 Daytona precedentemente trattata da Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Coup\u00e9 o Spyder?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli venne prodotta principalmente come Coup\u00e9, ma Maserati introdusse anche una rarissima versione aperta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico riporta una produzione di appena <strong>125 Ghibli Spyder<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rende la versione aperta particolarmente rara, ma anche la Ghibli Coup\u00e9 4.9 SS occupa oggi una posizione molto importante nel collezionismo Maserati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una GT originariamente pensata come biposto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti curiosi del progetto \u00e8 che la Ghibli venne inizialmente concepita come una <strong>biposto<\/strong>, nonostante una lunghezza di circa 4,69 metri e un passo di 2,55 metri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vetture di produzione furono poi realizzate in configurazione <strong>2+2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo spiega parte delle proporzioni particolari della vettura:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>abitacolo molto arretrato<\/li>\n\n\n\n<li>cofano estremamente lungo<\/li>\n\n\n\n<li>linea bassa<\/li>\n\n\n\n<li>sedili posteriori compatti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le carrozzerie costruite da Vignale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dettaglio importante della produzione Ghibli riguarda la realizzazione delle carrozzerie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico specifica che le carrozzerie erano costruite in <strong>acciaio con cofano in alluminio<\/strong> e venivano realizzate da <strong>Vignale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rende la Ghibli un&#8217;automobile interessante anche dal punto di vista della grande tradizione carrozziera italiana:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>design Giugiaro\/Ghia + costruzione Vignale + meccanica Maserati.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il ruolo dell&#8217;ingegner Giulio Alfieri<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo sviluppo tecnico della Ghibli avvenne sotto la supervisione dell&#8217;ingegner <strong>Giulio Alfieri<\/strong>, una delle figure pi\u00f9 importanti nella storia Maserati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alfieri contribu\u00ec allo sviluppo di numerosi modelli stradali e da competizione e rappresent\u00f2 una figura centrale nel periodo d&#8217;oro del marchio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli riunisce quindi alcuni dei grandi nomi dell&#8217;automobilismo italiano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maserati<\/li>\n\n\n\n<li>Giulio Alfieri<\/li>\n\n\n\n<li>Giorgetto Giugiaro<\/li>\n\n\n\n<li>Ghia<\/li>\n\n\n\n<li>Vignale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Maserati Ghibli 4.9 SS \u00e8 collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ghibli SS combina numerosi elementi particolarmente ricercati:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design Giugiaro<\/li>\n\n\n\n<li>V8 Maserati<\/li>\n\n\n\n<li>cilindrata 4.9<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria italiana<\/li>\n\n\n\n<li>produzione limitata<\/li>\n\n\n\n<li>grande importanza storica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 inoltre una delle Maserati che meglio rappresentano il concetto di <strong>Italian Grand Touring<\/strong> tra anni Sessanta e Settanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Originalit\u00e0 e autenticit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell&#8217;acquisto di una Maserati Ghibli SS \u00e8 importante verificare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione originaria<\/li>\n\n\n\n<li>cilindrata corretta<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>cofano in alluminio<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali restauri<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolare attenzione deve essere dedicata alla corretta identificazione di una vera <strong>4.9 SS<\/strong>, evitando di attribuire questa specifica a una Ghibli di cilindrata differente senza documentazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Maserati Ghibli<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Ghibli necessita di una pre-purchase inspection specialistica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corrosione della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>fondi<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>struttura<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>allineamento dei pannelli<\/li>\n\n\n\n<li>cofano in alluminio<\/li>\n\n\n\n<li>motore V8<\/li>\n\n\n\n<li>compressione<\/li>\n\n\n\n<li>leak-down<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>sistema di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>lubrificazione a carter secco<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>differenziale<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>fari a scomparsa<\/li>\n\n\n\n<li>climatizzazione<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il sistema a carter secco<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lubrificazione a carter secco \u00e8 uno degli elementi pi\u00f9 interessanti della Ghibli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre a consentire una posizione pi\u00f9 bassa del motore, richiede una corretta manutenzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante un&#8217;ispezione \u00e8 importante verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pressione dell&#8217;olio<\/li>\n\n\n\n<li>serbatoio<\/li>\n\n\n\n<li>tubazioni<\/li>\n\n\n\n<li>perdite<\/li>\n\n\n\n<li>temperatura<\/li>\n\n\n\n<li>corretta circolazione<\/li>\n\n\n\n<li>storico di manutenzione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su un V8 Maserati storico, manutenzione preventiva e regolazione corretta rappresentano una parte fondamentale della propriet\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carburatori e messa a punto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Ghibli 4.9 SS correttamente regolata pu\u00f2 offrire una risposta straordinariamente fluida e potente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I carburatori richiedono per\u00f2 specialisti capaci di verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sincronizzazione<\/li>\n\n\n\n<li>getti<\/li>\n\n\n\n<li>galleggianti<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione<\/li>\n\n\n\n<li>accensione<\/li>\n\n\n\n<li>anticipo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una carburazione errata pu\u00f2 compromettere guidabilit\u00e0, consumi e funzionamento del V8.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Provenienza e documentazione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Maserati Ghibli di alto livello, la documentazione pu\u00f2 fare una grande differenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Idealmente \u00e8 utile disporre di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documenti di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>cronologia dei proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>fatture di manutenzione<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie storiche<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione di restauri<\/li>\n\n\n\n<li>certificazioni<\/li>\n\n\n\n<li>registri Maserati<\/li>\n\n\n\n<li>libretti<\/li>\n\n\n\n<li>manuali<\/li>\n\n\n\n<li>documenti d&#8217;importazione o esportazione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una storia coerente e verificabile aiuta a stabilire autenticit\u00e0 e qualit\u00e0 dell&#8217;esemplare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Maserati Ghibli 4.9 SS \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS del 1972 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nell&#8217;archivio Giro Classico delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza con una delle pi\u00f9 importanti GT Maserati e offrire un riferimento utile a chi sta valutando l&#8217;acquisto di un&#8217;altra Ghibli.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Maserati Gran Turismo classica attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo caso abbiamo un internal link molto forte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico propone attualmente una <strong>Maserati 3500 GT del 1961<\/strong>, oggi la vettura presente nell&#8217;inventario pi\u00f9 pertinente per chi desidera rimanere all&#8217;interno del mondo delle <strong>Gran Turismo Maserati classiche<\/strong>. L&#8217;inventario corrente la conferma disponibile su richiesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/maserati-3500-gt-1961\/\"><strong>Scopri la Maserati 3500 GT del 1961 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maserati 3500 GT: l&#8217;inizio della grande GT stradale Maserati<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la Ghibli rappresenta una delle interpretazioni pi\u00f9 aggressive della Gran Turismo Maserati, la <strong>3500 GT<\/strong> racconta un momento precedente ma fondamentale della stessa storia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 3500 GT contribu\u00ec infatti a trasformare Maserati da costruttore fortemente orientato alle competizioni a produttore di GT stradali destinate a una clientela internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;esemplare attualmente disponibile presso Giro Classico presenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sei cilindri in linea da 3,5 litri<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione a carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Touring Superleggera<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale ZF a cinque rapporti<\/li>\n\n\n\n<li>differenziale autobloccante<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi a raggi Borrani<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione da grande GT<\/li>\n\n\n\n<li>prezzo su richiesta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;inventario Giro Classico la identifica come uno degli ultimi esemplari a carburatori prodotti e conferma la presenza di cambio ZF S5\/17, differenziale autobloccante, Borrani e quattro freni a disco.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maserati Ghibli 4.9 SS o Maserati 3500 GT?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture appartengono a fasi differenti della storia Maserati, ma condividono una filosofia fondamentale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati 3500 GT<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>nascita della grande produzione GT Maserati<\/li>\n\n\n\n<li>sei cilindri in linea<\/li>\n\n\n\n<li>Touring Superleggera<\/li>\n\n\n\n<li>eleganza classica degli anni Cinquanta e Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>grande raffinatezza<\/li>\n\n\n\n<li>elevata capacit\u00e0 di viaggio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>evoluzione della GT Maserati<\/li>\n\n\n\n<li>potente V8<\/li>\n\n\n\n<li>design Giugiaro<\/li>\n\n\n\n<li>stile molto pi\u00f9 aggressivo<\/li>\n\n\n\n<li>maggiori prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>carattere tipicamente anni Settanta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe raccontano quindi l&#8217;evoluzione della <strong>Maserati Gran Turismo a motore anteriore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo la 3500 GT deve essere la <strong>prima CTA commerciale<\/strong> della pagina.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dalla Maserati 3500 GT alla Ghibli<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista SEO questo collegamento \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 permette di costruire un cluster dedicato alla storia delle GT Maserati:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Maserati 3500 GT \u2192 Maserati Mexico \/ Sebring \u2192 Maserati Ghibli \u2192 successive GT Maserati<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 3500 GT disponibile non viene quindi presentata come una sostituta identica della Ghibli, ma come una vettura fortemente pertinente per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>marchio<\/li>\n\n\n\n<li>filosofia<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione GT<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>collezionismo italiano<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi anche una GT italiana potente a motore anteriore?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le vetture attualmente disponibili presso Giro Classico, un secondo collegamento interessante \u00e8 la <strong>Ferrari 550 Maranello del 1998<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 molto pi\u00f9 recente della Ghibli e non deve essere presentata come un&#8217;alternativa diretta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Condivide per\u00f2 una filosofia importante:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>grande GT italiana<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>capacit\u00e0 di affrontare lunghe distanze<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/1998-ferrari-550-maranello\/\"><strong>Scopri la Ferrari 550 Maranello attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 550 rappresenta quindi una CTA secondaria utile per chi \u00e8 interessato soprattutto al concetto di <strong>front-engine Italian Grand Tourer<\/strong>, mentre la Maserati 3500 GT rimane il collegamento principale perch\u00e9 mantiene il visitatore all&#8217;interno del marchio Maserati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un&#8217;altra Maserati Ghibli 4.9 SS?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le migliori Ghibli SS vengono spesso trattate privatamente e una ricerca corretta deve concentrarsi non soltanto sul prezzo, ma sulla qualit\u00e0 del singolo esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maserati Ghibli 4.7<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Ghibli 4.9 SS<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Ghibli Spyder<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Mexico<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Indy<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Sebring<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati 3500 GT<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Mistral<\/li>\n\n\n\n<li>altre Maserati classiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca pu\u00f2 comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sourcing internazionale<\/li>\n\n\n\n<li>ricerca di vetture off-market<\/li>\n\n\n\n<li>analisi della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>verifica di telaio e motore<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della configurazione SS<\/li>\n\n\n\n<li>controllo della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>analisi di precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>pre-purchase inspection<\/li>\n\n\n\n<li>valutazione<\/li>\n\n\n\n<li>negoziazione<\/li>\n\n\n\n<li>importazione ed esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>trasporto internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Maserati Ghibli 4.9 SS<\/strong> in Italia o in Europa, sulla <strong>Maserati 3500 GT del 1961 attualmente disponibile<\/strong>, sulla verifica dell&#8217;autenticit\u00e0 della configurazione SS, della provenienza e della documentazione oppure sull&#8217;organizzazione di un&#8217;ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1378,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1447","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site 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