{"id":1445,"date":"2021-07-02T21:29:00","date_gmt":"2021-07-02T19:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1445"},"modified":"2026-08-21T18:51:18","modified_gmt":"2026-08-21T16:51:18","slug":"1972-porsche-2-4s-targa","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1972-porsche-2-4s-targa\/","title":{"rendered":"Porsche 911 2.4 S Targa 1972 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Porsche 911 2.4 S Targa del 197<\/strong>2 appartiene a una delle generazioni pi\u00f9 desiderate della 911 classica: le cosiddette <strong>911 F-Series a passo lungo<\/strong>, caratterizzate dalla carrozzeria \u201clong hood\u201d, dal motore boxer raffreddato ad aria e da un\u2019esperienza di guida ancora estremamente pura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella gerarchia Porsche dell\u2019epoca, la <strong>911 S<\/strong> rappresentava la versione stradale pi\u00f9 prestazionale della gamma. Con il passaggio alla cilindrata di 2,4 litri, la S raggiunse <strong>190 CV<\/strong>, mantenendo l\u2019iniezione meccanica Bosch e aggiungendo una trasmissione pi\u00f9 robusta, caratteristiche che rendono oggi le 2.4 S tra le Porsche classiche pi\u00f9 ricercate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare in configurazione <strong>Targa<\/strong> \u00e8 stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservato nel nostro archivio delle Porsche storiche gi\u00e0 vendute. La pagina originale lo indica chiaramente come <strong>VENDUTO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Porsche 911 2.4 S Targa del 1972<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche 911 dei primi anni Settanta rappresenta uno dei momenti pi\u00f9 importanti nell&#8217;evoluzione della sportiva di Stoccarda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formula fondamentale rimaneva quella che aveva reso celebre la 911:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore boxer sei cilindri<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>motore posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni indipendenti<\/li>\n\n\n\n<li>quattro freni a disco<\/li>\n\n\n\n<li>peso relativamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria compatta<\/li>\n\n\n\n<li>elevata precisione di guida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella versione <strong>2.4 S<\/strong>, questa architettura raggiunse uno dei livelli pi\u00f9 evoluti della serie F prima dell&#8217;arrivo della Carrera RS 2.7.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il motore boxer 2.4 della Porsche 911 S<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura \u00e8 equipaggiata con un <strong>boxer sei cilindri SOHC da 2.341 cc<\/strong>, raffreddato ad aria e alimentato tramite <strong>iniezione meccanica Bosch MFI<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potenza dichiarata \u00e8 di <strong>190 CV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le caratteristiche principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2.341 cc<\/li>\n\n\n\n<li>sei cilindri contrapposti<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica Bosch<\/li>\n\n\n\n<li>circa 190 CV<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale a cinque rapporti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 2.4 S non punta soltanto sulla potenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo carattere deriva soprattutto dalla combinazione tra:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>risposta immediata del motore<\/li>\n\n\n\n<li>peso contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>rapporti manuali<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo non filtrato<\/li>\n\n\n\n<li>dimensioni compatte<\/li>\n\n\n\n<li>distribuzione dei pesi tipica della 911<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 proprio questa combinazione che rende una prima 911 S cos\u00ec diversa dalle generazioni moderne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;iniezione meccanica Bosch MFI<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli elementi pi\u00f9 importanti della Porsche 911 S \u00e8 la <strong>Mechanical Fuel Injection<\/strong>, comunemente abbreviata MFI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema di iniezione meccanica Bosch permette un&#8217;alimentazione estremamente diretta e contribuisce in maniera importante al carattere del motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista \u00e8 per\u00f2 fondamentale che l&#8217;impianto sia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>correttamente sincronizzato<\/li>\n\n\n\n<li>regolato da uno specialista<\/li>\n\n\n\n<li>completo dei componenti appropriati<\/li>\n\n\n\n<li>in buone condizioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando correttamente messa a punto, una 911 S MFI offre una risposta all&#8217;acceleratore che costituisce una parte fondamentale della sua esperienza di guida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il cambio Porsche 915<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la generazione 2.4 Porsche introdusse il pi\u00f9 robusto <strong>cambio 915 a cinque rapporti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico evidenzia proprio questa evoluzione tecnica, insieme alle pinze freno alleggerite e al sistema di raffreddamento dell&#8217;olio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 915 sarebbe diventato una delle trasmissioni pi\u00f9 importanti nella storia della Porsche 911 e sarebbe rimasto in produzione, attraverso numerose evoluzioni, per molti anni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su un esemplare storico \u00e8 consigliabile controllare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sincronizzatori<\/li>\n\n\n\n<li>innesti<\/li>\n\n\n\n<li>leveraggi<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali perdite<\/li>\n\n\n\n<li>rumorosit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>corretta selezione delle marce<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una trasmissione ben regolata cambia radicalmente l&#8217;esperienza di guida di una 911 classica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Freni a disco ventilati<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prestazioni della 911 S richiedevano un sistema frenante adeguato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa vettura utilizza <strong>freni a disco ventilati sulle quattro ruote<\/strong>, altra caratteristica riportata nelle specifiche Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una sportiva dei primi anni Settanta si trattava di una soluzione molto efficace e coerente con la posizione della S al vertice della gamma.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Che cosa significa Targa?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La denominazione <strong>Targa<\/strong> \u00e8 strettamente legata alla storia Porsche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche introdusse questa particolare configurazione aperta negli anni Sessanta come alternativa alla tradizionale Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluzione comprende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pannello centrale del tetto removibile<\/li>\n\n\n\n<li>robusto roll-bar<\/li>\n\n\n\n<li>lunotto posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore protezione rispetto a una roadster tradizionale<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di guida aperta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome richiama naturalmente la <strong>Targa Florio<\/strong>, competizione siciliana nella quale Porsche costru\u00ec una parte importante della propria reputazione sportiva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Targa o Coup\u00e9?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una delle domande pi\u00f9 frequenti per chi cerca una prima Porsche 911 riguarda proprio la scelta tra Coup\u00e9 e Targa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>911 S Targa<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>possibilit\u00e0 di guida aperta<\/li>\n\n\n\n<li>design specifico<\/li>\n\n\n\n<li>roll-bar immediatamente riconoscibile<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore coinvolgimento nei percorsi turistici<\/li>\n\n\n\n<li>carattere pi\u00f9 lifestyle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>911 S Coup\u00e9<\/strong> offre invece:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>carrozzeria chiusa<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore semplicit\u00e0 strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>immagine pi\u00f9 direttamente collegata alle competizioni<\/li>\n\n\n\n<li>profilo classico della 911<\/li>\n\n\n\n<li>esperienza generalmente pi\u00f9 focalizzata sulla guida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista collezionistico entrambe sono estremamente interessanti quando configurazione, originalit\u00e0 e condizioni sono di alto livello.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Porsche 911 S e la serie F<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime Porsche 911 fino al 1973 vengono oggi comunemente raggruppate sotto la definizione <strong>F-Series<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono particolarmente riconoscibili per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cofano anteriore lungo<\/li>\n\n\n\n<li>paraurti sottili<\/li>\n\n\n\n<li>proporzioni originali della 911<\/li>\n\n\n\n<li>cromature<\/li>\n\n\n\n<li>peso relativamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>assenza dei grandi paraurti delle generazioni successive<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2.4 rappresentano l&#8217;ultima fase evolutiva di questa estetica prima delle importanti modifiche introdotte dal Model Year 1974.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dalla 2.2 S alla 2.4 S<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche 911 S aveva gi\u00e0 raggiunto un elevato livello di sviluppo con la <strong>2.2 S del 1970-71<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il passaggio alla 2.4 port\u00f2:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>aumento della cilindrata<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore coppia<\/li>\n\n\n\n<li>190 CV nella versione S<\/li>\n\n\n\n<li>nuovo cambio 915<\/li>\n\n\n\n<li>ulteriore evoluzione della guidabilit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo rende particolarmente interessante confrontare una 2.4 S con la precedente 2.2 S.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E oggi Giro Classico dispone proprio di una <strong>Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970 attualmente in vendita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Porsche 911 S long hood attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura dell&#8217;inventario Giro Classico <strong>pi\u00f9 vicina in assoluto<\/strong> a questa 2.4 S Targa venduta \u00e8 la <strong>Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non si tratta semplicemente di un&#8217;altra Porsche dello stesso periodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>stessa generazione F-Series<\/li>\n\n\n\n<li>stessa versione S<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria long hood<\/li>\n\n\n\n<li>motore boxer sei cilindri<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>soli due anni precedente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo rappresenta la destinazione commerciale naturale per chi arriva su questa pagina cercando una <strong>early Porsche 911 S<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/porsche-911-2-2s-1970\/\"><strong>Scopri la Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 1970 disponibile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;esemplare oggi proposto da Giro Classico \u00e8 una <strong>Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970<\/strong> completamente restaurata e presentata nella configurazione originale <strong>Tangerine 018<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi principali della vettura troviamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore boxer 2.2 litri<\/li>\n\n\n\n<li>180 CV<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>motore matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>cambio matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Tangerine 018 originale<\/li>\n\n\n\n<li>restauro completo a metallo nudo<\/li>\n\n\n\n<li>interni originali conservati<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi Fuchs 6\u00d715 restaurati<\/li>\n\n\n\n<li>vetri colorati originali<\/li>\n\n\n\n<li>ruota di scorta<\/li>\n\n\n\n<li>kit attrezzi<\/li>\n\n\n\n<li>manuale d&#8217;uso<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione fotografica del restauro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico indica inoltre che si tratta di una delle <strong>1.744 Porsche 911 S prodotte per il Model Year 1970<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura \u00e8 attualmente proposta a <strong>\u20ac155.000<\/strong> nell&#8217;inventario Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Porsche 911 S 2.4 Targa o 911 S 2.2 Coup\u00e9?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto tra le due vetture \u00e8 estremamente interessante perch\u00e9 permette di osservare l&#8217;evoluzione della stessa 911 S in pochi anni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Porsche 911 2.4 S Targa<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore 2.341 cc<\/li>\n\n\n\n<li>circa 190 CV<\/li>\n\n\n\n<li>cambio 915<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Targa<\/li>\n\n\n\n<li>guida aperta<\/li>\n\n\n\n<li>evoluzione finale della prima 911 S<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Porsche 911 2.2 S Coup\u00e9<\/strong> disponibile offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore 2.2 litri<\/li>\n\n\n\n<li>180 CV<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>peso contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione estremamente pura<\/li>\n\n\n\n<li>matching-numbers engine and gearbox<\/li>\n\n\n\n<li>restauro completo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 2.4 offre una meccanica pi\u00f9 evoluta e maggiore coppia, mentre la 2.2 conserva uno dei caratteri pi\u00f9 puri delle prime S.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista interessato a una <strong>Porsche 911 S long hood<\/strong>, entrambe rappresentano punti di riferimento della gamma.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La 2.4 S e la Carrera RS 2.7<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche 911 Carrera RS 2.7 del 1973 rappresenta naturalmente uno dei modelli pi\u00f9 celebri della storia Porsche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 2.4 S che la precede condivide per\u00f2 parte della stessa evoluzione tecnica e offre prestazioni gi\u00e0 molto elevate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico sottolinea il rapporto tra la 2.4 S e la successiva Carrera RS, evidenziando elementi comuni come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cambio 915<\/li>\n\n\n\n<li>componenti frenanti alleggeriti<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento dell&#8217;olio<\/li>\n\n\n\n<li>forte impostazione sportiva<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pur essendo la RS pi\u00f9 leggera e potente, la 2.4 S rappresenta uno dei collegamenti tecnici pi\u00f9 diretti con quella vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo contribuisce in maniera importante al suo interesse collezionistico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 una Porsche 911 S 2.4 \u00e8 cos\u00ec collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime 911 S sono particolarmente ricercate perch\u00e9 combinano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design long hood<\/li>\n\n\n\n<li>produzione relativamente limitata<\/li>\n\n\n\n<li>motore boxer raffreddato ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>peso contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>pedigree sportivo Porsche<\/li>\n\n\n\n<li>crescente rarit\u00e0 degli esemplari corretti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una 2.4 S rappresenta inoltre una delle ultime evoluzioni della 911 originale prima della transizione alla generazione con paraurti ad assorbimento d&#8217;urto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Originalit\u00e0 e matching numbers<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Porsche 911 S di questo periodo \u00e8 particolarmente importante verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>numero cambio<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione Porsche<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale<\/li>\n\n\n\n<li>specifiche degli interni<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi corretti<\/li>\n\n\n\n<li>impianto MFI<\/li>\n\n\n\n<li>componenti meccanici<\/li>\n\n\n\n<li>vetri<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali optional di fabbrica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motore e un cambio matching numbers possono incidere significativamente sull&#8217;interesse collezionistico, ma devono sempre essere verificati documentalmente sul singolo esemplare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Porsche 911 2.4 S<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una early 911 deve essere analizzata con particolare attenzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli aspetti principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>struttura della scocca<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>fondi<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>attacchi sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>zona batteria<\/li>\n\n\n\n<li>vano anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 delle saldature<\/li>\n\n\n\n<li>allineamento della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>compressione e leak-down<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>cambio 915<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione Targa<\/li>\n\n\n\n<li>guarnizioni del tetto<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Targa \u00e8 inoltre particolarmente importante verificare la corretta chiusura del tetto e lo stato delle guarnizioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Restaurata o conservata?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non esiste una risposta universalmente migliore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una 911 S molto originale e ben conservata pu\u00f2 essere estremamente desiderabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vettura restaurata pu\u00f2 essere altrettanto interessante quando il lavoro \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>accuratamente documentato<\/li>\n\n\n\n<li>eseguito secondo specifiche corrette<\/li>\n\n\n\n<li>rispettoso della carrozzeria originale<\/li>\n\n\n\n<li>trasparente riguardo ai componenti sostituiti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fotografie del restauro, fatture e documentazione storica sono quindi elementi estremamente importanti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Porsche 911 2.4 S Targa \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Porsche 911 2.4 S Targa non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nel sito Giro Classico come parte dell&#8217;archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza diretta con una delle configurazioni pi\u00f9 desiderate della prima Porsche 911 e fornire informazioni utili a chi sta cercando un&#8217;altra 2.4 S.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente una Porsche 911 2.4 S?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esemplari migliori possono essere difficili da reperire, soprattutto quando si cercano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>colori originali<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione completa<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Targa corretta<\/li>\n\n\n\n<li>MFI originale<\/li>\n\n\n\n<li>restauri documentati<\/li>\n\n\n\n<li>buona provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Porsche 911 2.4 S Targa<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 2.4 S Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 2.2 S<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 2.0 S<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 T<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 E<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche Carrera RS 2.7<\/li>\n\n\n\n<li>altre Porsche 911 F-Series<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Porsche 911 2.4 S Targa<\/strong> in Italia o in Europa, sulla <strong>Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970 attualmente disponibile<\/strong>, sulla verifica di matching numbers, MFI, carrozzeria, provenienza e documentazione oppure sull&#8217;organizzazione di un&#8217;ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1379,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1445","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 911 2.4 S Targa 1972 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Porsche 911 2.4 S Targa del 1972 gi\u00e0 venduta, con boxer 2.4 da 190 CV e iniezione MFI. 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