{"id":1443,"date":"2022-07-02T21:27:00","date_gmt":"2022-07-02T19:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1443"},"modified":"2026-08-21T18:10:10","modified_gmt":"2026-08-21T16:10:10","slug":"1973-citroen-ds-23-ie-pallas","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1973-citroen-ds-23-ie-pallas\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas 1973 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas del 1973<\/strong> rappresenta una delle configurazioni pi\u00f9 evolute, lussuose e tecnologicamente sofisticate dell\u2019intera famiglia DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella versione <strong>DS 23 IE<\/strong>, il celebre modello francese abbina il motore da 2.347 cc all\u2019iniezione elettronica, mentre l\u2019allestimento <strong>Pallas<\/strong> aggiunge il livello di finitura pi\u00f9 prestigioso della gamma. Questo specifico esemplare dispone inoltre del particolare <strong>cambio C-Matic semiautomatico<\/strong>, completando una configurazione fortemente orientata al comfort e alla raffinatezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas del 1973 \u00e8 stata precedentemente trattata e venduta da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservata nel nostro archivio delle vetture storiche gi\u00e0 vendute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas del 1973<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Citro\u00ebn present\u00f2 la DS nel 1955, il modello introdusse soluzioni tecniche e stilistiche che sembravano provenire da un\u2019epoca successiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quasi vent\u2019anni dopo, la <strong>DS 23 IE Pallas<\/strong> rappresentava la maturazione di quel progetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi principali troviamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore quattro cilindri da 2.347 cc<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche autolivellanti<\/li>\n\n\n\n<li>servosterzo<\/li>\n\n\n\n<li>sistema frenante servoassistito<\/li>\n\n\n\n<li>cambio C-Matic semiautomatico<\/li>\n\n\n\n<li>allestimento Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>fari anteriori carenati<\/li>\n\n\n\n<li>grande comfort di marcia<\/li>\n\n\n\n<li>design aerodinamico ancora immediatamente riconoscibile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 23 IE fu una delle versioni pi\u00f9 evolute prima della conclusione della produzione DS nel 1975.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il motore 2.3 a iniezione elettronica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS nacque inizialmente con un motore da 1.911 cc, ma nel corso degli anni Citro\u00ebn svilupp\u00f2 progressivamente propulsori pi\u00f9 moderni e performanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La famiglia arriv\u00f2 fino al <strong>2.347 cc della DS 23<\/strong>, che nella versione IE utilizzava l\u2019iniezione elettronica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto alle precedenti versioni a carburatori, l\u2019iniezione contribuiva a offrire:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>alimentazione pi\u00f9 precisa<\/li>\n\n\n\n<li>migliore risposta all\u2019acceleratore<\/li>\n\n\n\n<li>funzionamento pi\u00f9 regolare<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni superiori<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore raffinatezza di utilizzo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo la DS 23 IE rappresenta oggi una delle configurazioni pi\u00f9 ricercate da chi desidera una DS tarda e tecnicamente evoluta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Che cosa significa IE?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sigla <strong>IE<\/strong> indica l\u2019adozione dell\u2019iniezione elettronica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una vettura dei primi anni Settanta questa tecnologia era ancora tutt\u2019altro che comune.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citro\u00ebn confermava cos\u00ec la filosofia che aveva caratterizzato la DS fin dal debutto: utilizzare soluzioni tecniche innovative non soltanto per ottenere prestazioni, ma soprattutto per migliorare comfort, facilit\u00e0 di utilizzo ed efficienza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019allestimento Pallas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La denominazione <strong>Pallas<\/strong> identifica la configurazione pi\u00f9 raffinata della gamma DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto alle versioni pi\u00f9 semplici, l\u2019allestimento Pallas introduceva una maggiore attenzione a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>materiali interni<\/li>\n\n\n\n<li>isolamento acustico<\/li>\n\n\n\n<li>finiture<\/li>\n\n\n\n<li>dettagli cromati<\/li>\n\n\n\n<li>rivestimenti<\/li>\n\n\n\n<li>comfort dei passeggeri<\/li>\n\n\n\n<li>presentazione generale della vettura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una <strong>DS 23 IE Pallas<\/strong> rappresenta quindi una delle interpretazioni pi\u00f9 complete della grande berlina Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il cambio C-Matic semiautomatico<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare \u00e8 equipaggiato con il particolare <strong>cambio C-Matic<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tratta di una trasmissione semiautomatica che elimina il tradizionale pedale della frizione, mantenendo per\u00f2 la possibilit\u00e0 per il conducente di selezionare manualmente i rapporti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La filosofia era perfettamente coerente con quella della DS:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ridurre lo sforzo del conducente<\/li>\n\n\n\n<li>aumentare il comfort<\/li>\n\n\n\n<li>mantenere un controllo diretto sulla marcia<\/li>\n\n\n\n<li>rendere la guida pi\u00f9 fluida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il C-Matic \u00e8 oggi uno degli elementi tecnici che possono rendere particolarmente interessante una DS correttamente funzionante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le sospensioni idropneumatiche Citro\u00ebn<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia pi\u00f9 famosa della DS rimane naturalmente il sistema di <strong>sospensioni idropneumatiche autolivellanti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema permetteva alla vettura di mantenere un\u2019altezza pressoch\u00e9 costante indipendentemente dal carico e offriva una qualit\u00e0 di marcia eccezionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS divent\u00f2 famosa proprio per la capacit\u00e0 di assorbire irregolarit\u00e0 che avrebbero messo in difficolt\u00e0 molte vetture tradizionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema idraulico contribuiva inoltre al funzionamento di diverse funzioni servoassistite della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo, prima dell\u2019acquisto di una DS, \u00e8 fondamentale verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sfere<\/li>\n\n\n\n<li>pompa idraulica<\/li>\n\n\n\n<li>tubazioni<\/li>\n\n\n\n<li>accumulatore<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali perdite<\/li>\n\n\n\n<li>corretta altezza da terra<\/li>\n\n\n\n<li>comportamento delle sospensioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un design che cambi\u00f2 l\u2019automobile europea<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn DS non \u00e8 importante soltanto per la propria meccanica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design sviluppato sotto la guida di <strong>Flaminio Bertoni<\/strong> introdusse proporzioni completamente differenti rispetto alle berline degli anni Cinquanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi pi\u00f9 caratteristici troviamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>frontale basso<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria aerodinamica<\/li>\n\n\n\n<li>parabrezza fortemente inclinato<\/li>\n\n\n\n<li>linea del tetto molto fluida<\/li>\n\n\n\n<li>coda rastremata<\/li>\n\n\n\n<li>carreggiata posteriore visivamente pi\u00f9 stretta<\/li>\n\n\n\n<li>ruote posteriori parzialmente carenate<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancora oggi una DS \u00e8 immediatamente riconoscibile anche a grande distanza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I fari direzionali<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DS tarde sono particolarmente affascinanti anche per la configurazione dei fari anteriori carenati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi interni potevano seguire la direzione dello sterzo, migliorando l\u2019illuminazione della strada durante le curve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi questa soluzione pu\u00f2 sembrare normale sulle automobili pi\u00f9 sofisticate, ma alla fine degli anni Sessanta rappresentava una tecnologia straordinariamente avanzata.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La configurazione Brun Scarab\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare \u00e8 presentato nella raffinata configurazione <strong>Brun Scarab\u00e9e<\/strong>, un marrone metallizzato particolarmente coerente con l\u2019estetica delle grandi berline francesi degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019abbinamento con le finiture interne <strong>Jersey color tabacco<\/strong> crea una combinazione elegante e tipicamente Pallas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configurazione comprende quindi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Brun Scarab\u00e9e metallizzato<\/li>\n\n\n\n<li>interni Jersey tabacco<\/li>\n\n\n\n<li>allestimento Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>DS 23 IE<\/li>\n\n\n\n<li>cambio C-Matic<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una combinazione che accentua il carattere lussuoso e discreto della vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Restauro completo nel 2011<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo esemplare \u00e8 stato sottoposto a un importante <strong>restauro completo nel 2011<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli interventi hanno interessato:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>verniciatura completa a scocca nuda<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>telaio<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>meccanica generale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato ricostruito e il telaio revisionato con nuove sospensioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo il restauro, la vettura aveva percorso <strong>meno di 5.000 km<\/strong> al momento della precedente presentazione da parte di Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Restauro documentato e Carta Grigia francese<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura \u00e8 accompagnata da documentazione fotografica relativa agli interventi eseguiti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 inoltre presente la <strong>Carta Grigia francese<\/strong>, elemento utile nella ricostruzione della provenienza e della storia amministrativa dell\u2019esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Citro\u00ebn DS restaurata, \u00e8 particolarmente importante poter valutare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>condizioni precedenti ai lavori<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 degli interventi sulla scocca<\/li>\n\n\n\n<li>lavori sul sistema idraulico<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruzione del motore<\/li>\n\n\n\n<li>specifiche cromatiche<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione disponibile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DS 21 o DS 23?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 23 rappresenta l\u2019ultima grande evoluzione meccanica della famiglia DS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto alla precedente DS 21 offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cilindrata maggiore<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore coppia<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni pi\u00f9 mature<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione pi\u00f9 adatta ai lunghi viaggi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella versione <strong>23 IE Pallas<\/strong>, l\u2019insieme di motore 2.3, iniezione elettronica e allestimento di lusso rende la vettura particolarmente interessante per chi cerca una delle DS pi\u00f9 complete della produzione finale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas \u00e8 collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019interesse per le DS pi\u00f9 evolute \u00e8 legato alla combinazione di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>importanza storica del modello<\/li>\n\n\n\n<li>design iconico<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche<\/li>\n\n\n\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>motore 2.3<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>allestimento Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>tecnologia sofisticata<\/li>\n\n\n\n<li>grande comfort<\/li>\n\n\n\n<li>forte riconoscibilit\u00e0 internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS non \u00e8 semplicemente un\u2019automobile classica: \u00e8 una delle vetture che hanno maggiormente influenzato l\u2019evoluzione tecnica e stilistica dell\u2019auto europea del dopoguerra.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Citro\u00ebn DS 23 IE<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto \u00e8 consigliabile verificare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corrosione strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>fondi<\/li>\n\n\n\n<li>sottoporta<\/li>\n\n\n\n<li>telaio<\/li>\n\n\n\n<li>condizioni della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 di precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>sistema idropneumatico<\/li>\n\n\n\n<li>pompa e tubazioni<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>cambio C-Matic<\/li>\n\n\n\n<li>impianto frenante<\/li>\n\n\n\n<li>servosterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>fari direzionali<\/li>\n\n\n\n<li>interni Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La complessit\u00e0 della DS rende particolarmente importante affidarsi a specialisti che conoscano realmente questo modello.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas del 1973 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere online questa pagina permette ai collezionisti di conoscere direttamente la nostra esperienza con le Citro\u00ebn DS e offre un riferimento tecnico e storico a chi sta valutando l\u2019acquisto di un altro esemplare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se stai cercando una <strong>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas<\/strong>, DS 21, DS 20 o un\u2019altra Citro\u00ebn storica, Giro Classico pu\u00f2 assisterti attraverso il mercato pubblico e la propria rete internazionale privata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I nostri servizi comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ricerca di Citro\u00ebn DS<\/li>\n\n\n\n<li>sourcing di DS 23 IE Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>ricerca di vetture non pubblicamente offerte<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>analisi della documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>consulenza pre-acquisto<\/li>\n\n\n\n<li>controllo del sistema idropneumatico<\/li>\n\n\n\n<li>verifica del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>private brokerage<\/li>\n\n\n\n<li>importazione ed esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>trasporto internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una gran turismo europea dello stesso periodo attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento Giro Classico non dispone di una Citro\u00ebn DS direttamente comparabile nell\u2019inventario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le vetture attualmente disponibili, la <strong>BMW 3.0 CSi E9 del 1975<\/strong> \u00e8 quella che considero pi\u00f9 vicina per epoca, livello tecnico, prestigio europeo e filosofia da automobile veloce destinata ai lunghi viaggi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW \u00e8 naturalmente una vettura molto differente dalla Citro\u00ebn: \u00e8 una coup\u00e9 sportiva a sei cilindri e trazione posteriore, mentre la DS \u00e8 una berlina di lusso a trazione anteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe rappresentano per\u00f2 due interpretazioni di altissimo livello dell\u2019automobile europea degli anni Settanta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>produzione europea<\/li>\n\n\n\n<li>grande qualit\u00e0 costruttiva<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione<\/li>\n\n\n\n<li>elevato comfort nei lunghi viaggi<\/li>\n\n\n\n<li>design immediatamente riconoscibile<\/li>\n\n\n\n<li>tecnologia sofisticata per l\u2019epoca<\/li>\n\n\n\n<li>quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>forte interesse collezionistico<\/li>\n\n\n\n<li>crescente rarit\u00e0 degli esemplari corretti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1975-bmw-3-0-csi\/\"><strong>Scopri la BMW 3.0 CSi E9 del 1975 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La BMW 3.0 CSi E9 attualmente disponibile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare proposto da Giro Classico appartiene alla fase finale della produzione E9 ed \u00e8 uno degli ultimi <strong>55 esemplari costruiti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configurazione comprende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sei cilindri in linea da 3,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione<\/li>\n\n\n\n<li>circa 200 CV<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale Getrag a cinque rapporti<\/li>\n\n\n\n<li>aria condizionata di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale Polaris Silver 060<\/li>\n\n\n\n<li>interni Marineblau<\/li>\n\n\n\n<li>restauro approfondito e documentato<\/li>\n\n\n\n<li>oltre 400 fotografie del restauro<\/li>\n\n\n\n<li>BMW Classic Birth Certificate<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione ASI<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW offre quindi una proposta realmente acquistabile a chi desidera una importante automobile europea degli anni Settanta, pur mantenendo una personalit\u00e0 profondamente diversa dalla DS.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas o BMW 3.0 CSi?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture interpretano in modo quasi opposto il concetto di automobile europea di prestigio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas<\/strong> privilegia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>comfort<\/li>\n\n\n\n<li>innovazione<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni idropneumatiche<\/li>\n\n\n\n<li>trazione anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio semiautomatico C-Matic<\/li>\n\n\n\n<li>design futuristico<\/li>\n\n\n\n<li>esperienza di viaggio estremamente raffinata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>BMW 3.0 CSi E9<\/strong> privilegia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>motore sei cilindri<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>guida sportiva<\/li>\n\n\n\n<li>eleganza da gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore coinvolgimento del conducente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe sono per\u00f2 automobili fortemente rappresentative della migliore ingegneria europea degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esemplari migliori possono essere difficili da trovare, soprattutto quando si cercano una configurazione Pallas corretta, una buona provenienza e un sistema idraulico completamente funzionante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 23<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 21 IE<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 21 Pallas<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS 20<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn ID<\/li>\n\n\n\n<li>Citro\u00ebn DS Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>altre Citro\u00ebn storiche di particolare interesse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas in Italia o in Europa, sulla <strong>BMW 3.0 CSi E9 attualmente disponibile<\/strong>, sulla verifica del sistema idropneumatico, della provenienza e della documentazione, sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto o del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1384,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1443","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas 1973 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Citro\u00ebn DS 23 IE Pallas del 1973 gi\u00e0 venduta, con motore 2.3 a iniezione, C-Matic e restauro documentato. 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