{"id":1439,"date":"2023-07-02T21:25:00","date_gmt":"2023-07-02T19:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1439"},"modified":"2026-08-21T13:51:16","modified_gmt":"2026-08-21T11:51:16","slug":"1986-porsche-3-2-coupe","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1986-porsche-3-2-coupe\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 1986 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 del 1986<\/strong> rappresenta una delle evoluzioni pi\u00f9 apprezzate della 911 classica raffreddata ad aria, capace di combinare il carattere analogico delle precedenti generazioni con una meccanica pi\u00f9 moderna, affidabile e utilizzabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Introdotta nel 1984 come evoluzione della 911 SC, la Carrera 3.2 mantenne quasi invariato il linguaggio stilistico della 911 \u201cG-Series\u201d, introducendo per\u00f2 importanti aggiornamenti tecnici: cilindrata portata a <strong>3.164 cc<\/strong>, alimentazione a <strong>iniezione elettronica<\/strong> e potenza fino a <strong>231 CV<\/strong> nelle versioni europee. La gamma Carrera 3.2 fu prodotta in Coup\u00e9, Targa e Cabriolet fino al 1989.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare del <strong>1986<\/strong> \u00e8 stato precedentemente trattato e venduto da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservato nel nostro archivio delle Porsche classiche e da collezione gi\u00e0 vendute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 del 1986<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Carrera 3.2 occupa una posizione particolarmente importante nella storia della Porsche 911.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rappresenta infatti l\u2019ultima grande evoluzione della 911 classica prima dell\u2019arrivo della serie 964, mantenendo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore boxer sei cilindri raffreddato ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>motore posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria 911 tradizionale<\/li>\n\n\n\n<li>paraurti \u201cimpact bumper\u201d<\/li>\n\n\n\n<li>guida completamente analogica<\/li>\n\n\n\n<li>assenza dei moderni sistemi elettronici di assistenza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua combinazione di semplicit\u00e0 meccanica, prestazioni e affidabilit\u00e0 continua a renderla molto ricercata tra gli appassionati Porsche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il motore boxer 3.2 da 231 CV<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principale evoluzione rispetto alla precedente 911 SC riguarda il motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche Carrera 3.2 adott\u00f2 un boxer sei cilindri con cilindrata aumentata a <strong>3.164 cm\u00b3<\/strong>, abbinato a un sistema di gestione elettronica del motore che sostituiva la precedente alimentazione meccanica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella configurazione europea la potenza arrivava a circa <strong>231 CV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le caratteristiche principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sei cilindri boxer<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>3,2 litri di cilindrata<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>circa 231 CV<\/li>\n\n\n\n<li>elevata elasticit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>forte risposta ai medi regimi<\/li>\n\n\n\n<li>tipico sound Porsche air-cooled<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato fu una 911 pi\u00f9 potente ma anche pi\u00f9 efficiente e utilizzabile rispetto alla SC.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Porsche Carrera 3.2: 915 o G50?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti pi\u00f9 importanti da conoscere quando si valuta una Carrera 3.2 riguarda il cambio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vetture fino al Model Year 1986 utilizzano generalmente il classico <strong>cambio Type 915<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 1987 Porsche introdusse invece:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>frizione idraulica<\/li>\n\n\n\n<li>nuova trasmissione G50<\/li>\n\n\n\n<li>innesti pi\u00f9 precisi<\/li>\n\n\n\n<li>corsa della leva pi\u00f9 corta<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore facilit\u00e0 di utilizzo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa pagina storica Giro Classico colloca l\u2019introduzione del cambio G50 nel 1987.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Carrera 3.2 del 1986 \u00e8 quindi particolarmente interessante per chi desidera l\u2019esperienza pi\u00f9 tradizionale del cambio 915, ancora strettamente legata alla filosofia delle 911 precedenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una vera Porsche 911 analogica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno dei motivi principali dell\u2019attuale interesse per la Carrera 3.2 \u00e8 il suo carattere completamente meccanico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La guida \u00e8 definita da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sterzo diretto<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>peso relativamente contenuto<\/li>\n\n\n\n<li>motore aspirato<\/li>\n\n\n\n<li>risposta immediata dell\u2019acceleratore<\/li>\n\n\n\n<li>motore dietro l\u2019asse posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>forte trasferimento di carico<\/li>\n\n\n\n<li>totale assenza di controlli elettronici moderni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa combinazione permette al guidatore di percepire direttamente il comportamento della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per molti appassionati, la Carrera 3.2 rappresenta uno dei migliori compromessi tra <strong>Porsche 911 classica<\/strong> e reale usabilit\u00e0 su strada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dalla Porsche 911 SC alla Carrera 3.2<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1984 la 911 SC lasci\u00f2 il posto alla Carrera 3.2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esteticamente le differenze erano contenute, ma sotto la carrozzeria la nuova versione introduceva aggiornamenti importanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto alla SC, la Carrera 3.2 offriva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>maggiore cilindrata<\/li>\n\n\n\n<li>pi\u00f9 potenza<\/li>\n\n\n\n<li>gestione elettronica del motore<\/li>\n\n\n\n<li>consumi migliorati<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni superiori<\/li>\n\n\n\n<li>migliore guidabilit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La filosofia Porsche rimaneva per\u00f2 invariata: motore boxer posteriore, trazione posteriore e un rapporto estremamente diretto tra vettura e conducente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Coup\u00e9, Targa o Cabriolet?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Porsche 911 Carrera 3.2 venne proposta in tre principali configurazioni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Coup\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Targa<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabriolet<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Coup\u00e9 \u00e8 particolarmente apprezzata dai collezionisti orientati alla guida per la maggiore rigidit\u00e0 della carrozzeria e per la linea classica del tetto fisso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Targa offre invece la tradizionale soluzione Porsche con pannello removibile, mentre la Cabriolet privilegia l\u2019esperienza di guida aperta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta dipende soprattutto dall\u2019utilizzo desiderato e dalla configurazione del singolo esemplare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design G-Series della Porsche 911<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Carrera 3.2 conserva il design introdotto sulle 911 a met\u00e0 anni Settanta, caratterizzato dai paraurti a soffietto richiesti dalle normative di sicurezza internazionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi pi\u00f9 riconoscibili comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>fari anteriori tondi<\/li>\n\n\n\n<li>parafanghi pronunciati<\/li>\n\n\n\n<li>profilo compatto<\/li>\n\n\n\n<li>lunotto fortemente inclinato<\/li>\n\n\n\n<li>paraurti impact bumper<\/li>\n\n\n\n<li>spoiler anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>eventuale spoiler posteriore opzionale<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi Fuchs su numerose configurazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 una silhouette che ha contribuito a definire definitivamente l\u2019immagine della Porsche 911.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Porsche Carrera 3.2 \u00e8 collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Negli ultimi anni la Carrera 3.2 \u00e8 diventata una delle 911 raffreddate ad aria pi\u00f9 ricercate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motivi principali includono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ultima evoluzione della 911 classica pre-964<\/li>\n\n\n\n<li>motore aspirato da 3,2 litri<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>elevata affidabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>facilit\u00e0 di manutenzione rispetto a modelli pi\u00f9 complessi<\/li>\n\n\n\n<li>grande disponibilit\u00e0 di competenze specialistiche<\/li>\n\n\n\n<li>forte piacere di guida<\/li>\n\n\n\n<li>crescente interesse internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esemplari con specifiche originali, storia documentata e carrozzeria priva di interventi importanti sono particolarmente apprezzati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Porsche 911 Carrera 3.2<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto \u00e8 importante verificare attentamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>correttezza del motore<\/li>\n\n\n\n<li>eventuale matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>perdite d\u2019olio<\/li>\n\n\n\n<li>tenuta del motore<\/li>\n\n\n\n<li>impianto di alimentazione<\/li>\n\n\n\n<li>cambio Type 915<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>sincronizzatori<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>impianto frenante<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>allineamento della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>quadro strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi<\/li>\n\n\n\n<li>cronologia manutentiva<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolare attenzione deve essere dedicata al <strong>cambio 915<\/strong>, che pu\u00f2 funzionare molto bene quando correttamente regolato e mantenuto, ma richiede maggiore sensibilit\u00e0 rispetto al successivo G50.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Porsche 911 Carrera 3.2 del 1986 \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 del 1986 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi presentata sul sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute. La pagina originale \u00e8 marcata chiaramente <strong>VENDUTA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere online la pagina permette ai collezionisti di conoscere la nostra esperienza diretta con le Porsche 911 air-cooled e offre un riferimento utile a chi sta valutando l\u2019acquisto di un\u2019altra Carrera 3.2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se stai cercando una <strong>Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9<\/strong>, Targa, Cabriolet o un\u2019altra Porsche raffreddata ad aria, Giro Classico pu\u00f2 assisterti attraverso il mercato pubblico e la propria rete internazionale privata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I nostri servizi comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ricerca di Porsche 911 Carrera 3.2<\/li>\n\n\n\n<li>sourcing di Porsche air-cooled<\/li>\n\n\n\n<li>ricerca di vetture non pubblicamente offerte<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>controllo della documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>consulenza pre-acquisto<\/li>\n\n\n\n<li>pre-purchase inspection<\/li>\n\n\n\n<li>valutazione della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>analisi di precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>private brokerage<\/li>\n\n\n\n<li>trasporto internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Porsche 911 classica attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo caso abbiamo un internal link molto forte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico propone attualmente una <strong>Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970<\/strong>, una 911 molto pi\u00f9 precoce ma perfettamente coerente con chi sta cercando una Porsche classica raffreddata ad aria. L\u2019inventario pubblico Giro Classico la riporta attualmente a <strong>\u20ac155.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 911 S rappresenta una filosofia diversa dalla Carrera 3.2, ma condivide elementi fondamentali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore boxer sei cilindri<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento ad aria<\/li>\n\n\n\n<li>motore posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>guida analogica<\/li>\n\n\n\n<li>forte interesse collezionistico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/porsche-911-2-2s-1970\/?utm_source=chatgpt.com\"><strong>Scopri la Porsche 911 S 2.2 Coup\u00e9 del 1970 attualmente in vendita presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carrera 3.2 o Porsche 911 S 2.2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le due vetture rappresentano momenti molto diversi nell\u2019evoluzione della 911.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>911 S 2.2<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>impostazione pi\u00f9 leggera<\/li>\n\n\n\n<li>meccanica pi\u00f9 essenziale<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione a iniezione meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>carattere tipico delle prime 911<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore rarit\u00e0 storica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Carrera 3.2<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pi\u00f9 potenza<\/li>\n\n\n\n<li>iniezione elettronica<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore affidabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>pi\u00f9 comfort<\/li>\n\n\n\n<li>migliore facilit\u00e0 di utilizzo quotidiano<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni pi\u00f9 moderne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe, per\u00f2, appartengono al cuore della tradizione Porsche air-cooled.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente una Porsche Carrera 3.2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le migliori Carrera 3.2 possono essere vendute privatamente prima di arrivare sui principali portali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Carrera 3.2 Targa<\/li>\n\n\n\n<li>Carrera 3.2 Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li>Carrera 3.2 con cambio 915<\/li>\n\n\n\n<li>Carrera 3.2 con G50<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 911 SC<\/li>\n\n\n\n<li>Porsche 964<\/li>\n\n\n\n<li>altre Porsche air-cooled<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il servizio Giro Classico comprende ricerca, analisi del valore, verifica della provenienza, ispezioni, negoziazione e assistenza internazionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/?utm_source=chatgpt.com\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una Porsche 911 Carrera 3.2 in Italia, sulla Porsche 911 S 2.2 attualmente disponibile, sulla verifica della provenienza e della documentazione, sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto o del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1414,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1439","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 1986 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Porsche 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9 del 1986 gi\u00e0 venduta, con boxer 3.2 da 231 CV e cambio manuale. 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