{"id":1229,"date":"2021-07-01T22:29:00","date_gmt":"2021-07-01T20:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1229"},"modified":"2026-08-21T18:58:14","modified_gmt":"2026-08-21T16:58:14","slug":"1973-ferrari-365-daytona","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1973-ferrari-365-daytona\/","title":{"rendered":"Ferrari 365 GTB\/4 Daytona 1973 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona del 1973<\/strong> \u00e8 una delle Ferrari V12 a motore anteriore pi\u00f9 iconiche di sempre e rappresenta uno dei vertici della filosofia gran turismo di Maranello tra la fine degli anni Sessanta e l\u2019inizio degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Presentata nel 1968, la <strong>365 GTB\/4<\/strong> combinava un potente V12 anteriore, cambio manuale, trazione posteriore e una carrozzeria Pininfarina dalla linea completamente nuova rispetto alle Ferrari precedenti. Il soprannome <strong>Daytona<\/strong>, mai adottato ufficialmente da Ferrari come denominazione di modello, divenne per\u00f2 universalmente associato alla vettura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica Ferrari \u00e8 stata precedentemente trattata e venduta da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservata nel nostro archivio delle vetture storiche gi\u00e0 vendute. La pagina aziendale Giro Classico include infatti una <strong>Ferrari 365 Daytona<\/strong> tra le auto passate attraverso la nostra attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Daytona nacque in un periodo di profonda trasformazione nel mondo delle supercar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla fine degli anni Sessanta molti concorrenti stavano passando progressivamente all\u2019architettura a motore centrale. Ferrari scelse invece di perfezionare ulteriormente la propria tradizione della grande <strong>Berlinetta V12 a motore anteriore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato fu una vettura caratterizzata da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Pininfarina<\/li>\n\n\n\n<li>elevata velocit\u00e0 massima<\/li>\n\n\n\n<li>grande stabilit\u00e0 nei lunghi percorsi<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo da vera gran turismo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 365 GTB\/4 rappresenta quindi una delle massime espressioni della Ferrari GT classica prima del passaggio alle berlinette dodici cilindri a motore centrale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il V12 della Ferrari Daytona<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della 365 GTB\/4 \u00e8 il celebre <strong>V12 Ferrari da 4,4 litri<\/strong>, appartenente alla grande tradizione motoristica iniziata con Gioachino Colombo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella Daytona il propulsore era alimentato da <strong>sei carburatori Weber doppio corpo<\/strong>, offrendo una risposta estremamente diretta e un carattere meccanico tipicamente Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configurazione comprende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dodici cilindri a V<\/li>\n\n\n\n<li>cilindrata di circa 4,4 litri<\/li>\n\n\n\n<li>sei carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>aspirazione naturale<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale a cinque rapporti<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potenza era nell\u2019ordine dei <strong>350 CV<\/strong>, valore straordinario per una GT stradale dei primi anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 si chiama Daytona?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La denominazione ufficiale \u00e8 <strong>Ferrari 365 GTB\/4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome Daytona nasce invece come soprannome, generalmente collegato alla celebre tripletta Ferrari ottenuta alla 24 Ore di Daytona del 1967.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome divenne talmente popolare nella stampa e tra gli appassionati che oggi \u00e8 praticamente impossibile separarlo dal modello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per SEO conviene quindi utilizzare entrambe le denominazioni:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">perch\u00e9 gli utenti cercano molto pi\u00f9 frequentemente \u201cFerrari Daytona\u201d rispetto alla sola sigla tecnica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design Pininfarina<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrozzeria della Daytona rappresent\u00f2 una rottura importante con le Ferrari precedenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La linea, sviluppata da Pininfarina, abbandonava progressivamente le forme morbide delle GT degli anni Cinquanta e primi Sessanta in favore di proporzioni pi\u00f9 tese e moderne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi caratteristici:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>lungo cofano anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>abitacolo arretrato<\/li>\n\n\n\n<li>coda tronca<\/li>\n\n\n\n<li>grande superficie vetrata<\/li>\n\n\n\n<li>linea molto bassa<\/li>\n\n\n\n<li>proporzioni muscolose ma eleganti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Daytona riusciva cos\u00ec a comunicare immediatamente due elementi apparentemente opposti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>eleganza da gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>aggressivit\u00e0 da supercar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plexiglass o fari a scomparsa?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime Ferrari 365 GTB\/4 sono facilmente riconoscibili per il particolare frontale con fari coperti da una fascia in plexiglass.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Successivamente, anche in risposta alle normative di alcuni mercati internazionali, Ferrari pass\u00f2 ai <strong>fari a scomparsa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Daytona dei primi anni Settanta appartiene quindi normalmente alla fase evolutiva con pop-up headlights.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista \u00e8 importante verificare che il frontale corrisponda correttamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>all\u2019anno<\/li>\n\n\n\n<li>al mercato di destinazione<\/li>\n\n\n\n<li>alla configurazione originaria<\/li>\n\n\n\n<li>alla documentazione della vettura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una vera gran turismo Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Daytona viene spesso descritta come una supercar, ma la sua identit\u00e0 rimane profondamente quella di una <strong>gran turismo Ferrari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era progettata per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>viaggiare molto velocemente<\/li>\n\n\n\n<li>affrontare lunghe distanze<\/li>\n\n\n\n<li>mantenere stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>offrire un abitacolo raffinato<\/li>\n\n\n\n<li>conservare una forte componente sportiva<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il V12 anteriore e il cambio posteriore contribuivano a una distribuzione dei pesi particolarmente equilibrata.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il sistema transaxle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli elementi tecnici pi\u00f9 importanti della Daytona \u00e8 la configurazione <strong>transaxle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore si trova anteriormente, mentre cambio e differenziale sono collocati posteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa soluzione permette di distribuire meglio le masse tra avantreno e retrotreno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I vantaggi comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>migliore bilanciamento<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore stabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>comportamento pi\u00f9 neutro<\/li>\n\n\n\n<li>efficace trazione in uscita di curva<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa filosofia sarebbe tornata molti anni dopo su importanti Ferrari V12 a motore anteriore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dalla Daytona alla Berlinetta Boxer<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ferrari 365 GTB\/4 rappresenta anche la conclusione di un\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo la Daytona, Ferrari spost\u00f2 il proprio modello V12 di vertice verso una nuova architettura: <strong>motore centrale-posteriore a dodici cilindri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima espressione stradale di questa nuova filosofia fu la <strong>365 GT4 BB<\/strong>, seguita successivamente dalla <strong>512 BB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 proprio questo passaggio a rendere particolarmente interessante il collegamento tra Daytona e Berlinetta Boxer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Daytona rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>grande cofano<\/li>\n\n\n\n<li>transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>tradizione GT classica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Berlinetta Boxer rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dodici cilindri centrale-posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria pi\u00f9 bassa e a cuneo<\/li>\n\n\n\n<li>nuova generazione di supercar Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>filosofia tecnica sviluppata negli anni Settanta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Ferrari V12 anni Settanta attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui abbiamo uno degli internal link pi\u00f9 forti dell\u2019intero inventario Giro Classico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ferrari 512 BB Carburatori del 1979<\/strong> attualmente disponibile rappresenta la naturale evoluzione della filosofia Ferrari immediatamente successiva alla Daytona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 512 BB deriva infatti dalla 365 GT4 BB, modello introdotto come successore della Daytona nel ruolo di Ferrari dodici cilindri di vertice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1979-ferrari-512-bb-carburatori-berlinetta-boxer\/\"><strong>Scopri la Ferrari 512 BB Carburatori del 1979 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari 512 BB Carburatori attualmente disponibile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esemplare oggi proposto da Giro Classico \u00e8 una <strong>Ferrari 512 BB del 1979 alimentata a carburatori<\/strong>, una delle sole <strong>929 vetture<\/strong> prodotte in questa configurazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra gli elementi principali dell\u2019esemplare disponibile:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dodici cilindri da 4,9 litri<\/li>\n\n\n\n<li>quattro carburatori Weber triplo corpo<\/li>\n\n\n\n<li>circa 360 CV<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>Argento Metallizzato 106-E-1<\/li>\n\n\n\n<li>interni Nero VM 8500<\/li>\n\n\n\n<li>motore matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>cambio matching numbers<\/li>\n\n\n\n<li>componenti carrozzeria coerenti e numerati<\/li>\n\n\n\n<li>interni originali di primo equipaggiamento<\/li>\n\n\n\n<li>volante originale<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi Cromodora in magnesio<\/li>\n\n\n\n<li>tachimetro originale da 330 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>immatricolazione italiana<\/li>\n\n\n\n<li>certificazione ASI<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Car Expertise del maggio 2026<\/li>\n\n\n\n<li>forte potenziale per certificazione Ferrari Classiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura \u00e8 proposta <strong>Price on Request<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari Daytona o Ferrari 512 BB?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 racconta il momento in cui Ferrari cambi\u00f2 radicalmente filosofia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>365 GTB\/4 Daytona<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>sei carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>cambio transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>cofano lungo<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>una delle ultime grandi Ferrari classiche a motore anteriore del periodo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>512 BB<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dodici cilindri centrale-posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>4,9 litri<\/li>\n\n\n\n<li>quattro carburatori Weber triplo corpo<\/li>\n\n\n\n<li>circa 360 CV<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Pininfarina a cuneo<\/li>\n\n\n\n<li>assetto pi\u00f9 vicino alla supercar moderna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono due Ferrari profondamente differenti, ma una segue direttamente l\u2019altra nell\u2019evoluzione delle berlinette dodici cilindri di Maranello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo la 512 BB \u00e8 la <strong>prima CTA commerciale<\/strong> che inserirei in questa pagina.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un altro collegamento importante: Ferrari 550 Maranello<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico dispone inoltre di una <strong>Ferrari 550 Maranello del 1998<\/strong>, attualmente presente nell\u2019inventario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 550 \u00e8 cronologicamente molto pi\u00f9 distante dalla Daytona rispetto alla 512 BB, ma ha un collegamento concettuale estremamente forte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la 550 Maranello Ferrari torn\u00f2 infatti alla formula:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V12 anteriore + cambio posteriore + due posti + grande GT ad alte prestazioni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 quindi possibile leggere la 550 come una moderna reinterpretazione di quella filosofia che aveva raggiunto uno dei propri vertici con la Daytona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/1998-ferrari-550-maranello\/\"><strong>Scopri la Ferrari 550 Maranello del 1998 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Daytona e 550 Maranello: la grande GT V12 Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relazione tra i due modelli \u00e8 diversa rispetto a quella con la 512 BB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>512 BB \u00e8 il successore storico pi\u00f9 vicino<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>550 Maranello \u00e8 invece l\u2019erede concettuale della formula Daytona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe condividono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>impostazione transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>due posti<\/li>\n\n\n\n<li>carattere gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>elevata velocit\u00e0 massima<\/li>\n\n\n\n<li>capacit\u00e0 di percorrere grandi distanze<\/li>\n\n\n\n<li>equilibrio tra comfort e prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un collezionista interessato soprattutto alla filosofia delle Ferrari V12 anteriori, la 550 pu\u00f2 quindi risultare una proposta particolarmente coerente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Daytona, 512 BB e 550 Maranello: tre epoche Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste tre vetture permettono di raccontare quasi trent\u2019anni di evoluzione Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong><br>La grande GT V12 anteriore degli anni Sessanta e Settanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ferrari 512 BB<\/strong><br>Il passaggio alla supercar dodici cilindri centrale-posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ferrari 550 Maranello<\/strong><br>Il ritorno negli anni Novanta alla grande Berlinetta V12 anteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista SEO questo crea un cluster particolarmente forte attorno alle ricerche:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari V12 classica<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Daytona<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Berlinetta Boxer<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 512 BB<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 550 Maranello<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari front engine V12<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari classic supercar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Ferrari Daytona \u00e8 cos\u00ec collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Daytona \u00e8 oggi considerata una delle Ferrari classiche pi\u00f9 importanti per diversi motivi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design Pininfarina iconico<\/li>\n\n\n\n<li>V12 aspirato<\/li>\n\n\n\n<li>sei carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>architettura transaxle<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>produzione relativamente limitata<\/li>\n\n\n\n<li>ruolo storico nell\u2019evoluzione Ferrari<\/li>\n\n\n\n<li>forte riconoscibilit\u00e0 internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo si aggiunge il fatto che la Daytona segna la conclusione della grande tradizione delle Ferrari V12 anteriori prima dell\u2019arrivo della Berlinetta Boxer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Originalit\u00e0 e matching numbers<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Ferrari Daytona, autenticit\u00e0 e correttezza della configurazione hanno un peso enorme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dell\u2019acquisto \u00e8 fondamentale verificare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>numero cambio<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari factory records<\/li>\n\n\n\n<li>colore originale<\/li>\n\n\n\n<li>interni originali<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>tipo di frontale<\/li>\n\n\n\n<li>cerchi<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>vetri<\/li>\n\n\n\n<li>equipaggiamento originale<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti restauri<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vettura matching numbers e correttamente documentata pu\u00f2 avere un posizionamento collezionistico molto differente rispetto a un esemplare profondamente modificato.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari Classiche<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una Ferrari di questo livello \u00e8 inoltre importante considerare il programma <strong>Ferrari Classiche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una verifica specialistica pu\u00f2 aiutare a determinare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>originalit\u00e0 del telaio<\/li>\n\n\n\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>specifiche tecniche<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione originaria<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali modifiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non tutte le Ferrari storiche devono necessariamente possedere una certificazione Classiche per essere interessanti, ma la corretta documentazione rappresenta un elemento molto importante nella due diligence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acquisto di una Daytona richiede una verifica specialistica approfondita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi principali comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>telaio<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>motore V12<\/li>\n\n\n\n<li>compressione<\/li>\n\n\n\n<li>leak-down test<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>lubrificazione<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>differenziale<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolare attenzione deve essere dedicata ai lavori eseguiti in passato, perch\u00e9 restaurare correttamente una Ferrari V12 di questa generazione pu\u00f2 richiedere competenze e investimenti molto elevati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Provenienza e documentazione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come per tutte le Ferrari importanti, la provenienza pu\u00f2 incidere significativamente sul valore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una documentazione ideale dovrebbe comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cronologia dei proprietari<\/li>\n\n\n\n<li>documenti di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>fatture<\/li>\n\n\n\n<li>storico manutenzione<\/li>\n\n\n\n<li>fotografie<\/li>\n\n\n\n<li>restauri<\/li>\n\n\n\n<li>certificazioni<\/li>\n\n\n\n<li>registri<\/li>\n\n\n\n<li>eventuali partecipazioni a eventi<\/li>\n\n\n\n<li>documenti di importazione ed esportazione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una catena storica chiara aumenta la trasparenza e riduce il rischio per il collezionista.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Ferrari 365 GTB\/4 Daytona \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nel sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle Ferrari precedentemente trattate e vendute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza con una delle Ferrari V12 pi\u00f9 importanti del dopoguerra e offrire un riferimento utile ai collezionisti che stanno valutando l\u2019acquisto di una Daytona.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Ferrari Daytona?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le migliori 365 GTB\/4 vengono spesso trattate privatamente e richiedono una ricerca internazionale molto mirata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Daytona Plexiglass<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari Daytona pop-up headlights<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 365 GTS\/4<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 365 GT4 BB<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 512 BB<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrari 550 Maranello<\/li>\n\n\n\n<li>altre Ferrari V12 classiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong> in Italia o in Europa, sulla <strong>Ferrari 512 BB Carburatori del 1979 attualmente disponibile<\/strong>, sulla Ferrari 550 Maranello, sulla verifica di matching numbers, provenienza, documentazione e Ferrari Classiche o sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1390,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1229","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari 365 GTB\/4 Daytona 1973 Venduta | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Ferrari 365 GTB\/4 Daytona gi\u00e0 venduta, iconica V12 Pininfarina a carburatori. 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