{"id":1202,"date":"2021-07-01T21:42:00","date_gmt":"2021-07-01T19:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?post_type=vehicle&#038;p=1202"},"modified":"2026-08-21T19:03:58","modified_gmt":"2026-08-21T17:03:58","slug":"lamborghini-espada-sii","status":"publish","type":"vehicle","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/lamborghini-espada-sii\/","title":{"rendered":"Lamborghini Espada SII 1970 \u2013 Vettura Venduta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Lamborghini Espada SII del 1970<\/strong> rappresenta una delle gran turismo italiane pi\u00f9 originali, sofisticate e riconoscibili della propria epoca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Progettata da <strong>Marcello Gandini per Bertone<\/strong>, la Espada riusc\u00ec a combinare caratteristiche apparentemente difficili da conciliare: motore V12, quattro veri posti, grande capacit\u00e0 di viaggio e una carrozzeria estremamente bassa e futuristica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Lamborghini Espada Serie II del 1970<\/strong> \u00e8 stata precedentemente trattata e venduta da Giro Classico ed \u00e8 oggi conservata nel nostro archivio delle vetture storiche gi\u00e0 vendute. La pagina Giro Classico conferma lo status <strong>SOLD<\/strong> e identifica la vettura come una Espada SII del 1970.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Espada SII del 1970<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla fine degli anni Sessanta Lamborghini era un costruttore ancora giovane, ma aveva gi\u00e0 dimostrato di poter competere con le migliori gran turismo europee.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 350 GT aveva introdotto la formula Lamborghini:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni indipendenti<\/li>\n\n\n\n<li>grande raffinatezza meccanica<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria italiana<\/li>\n\n\n\n<li>comfort da gran turismo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La successiva 400 GT 2+2 aveva aggiunto una maggiore praticit\u00e0, ma Ferruccio Lamborghini desiderava una vera quattro posti capace di mantenere prestazioni e presenza scenica da supercar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da questa esigenza nacque la <strong>Lamborghini Espada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dal prototipo Marzal alla Lamborghini Espada<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno dei riferimenti fondamentali per la nascita della Espada fu la <strong>Lamborghini Marzal<\/strong>, spettacolare concept car presentata da Bertone al Salone di Ginevra del 1967.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Marzal introduceva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>abitacolo a quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>linea estremamente bassa<\/li>\n\n\n\n<li>grande superficie vetrata<\/li>\n\n\n\n<li>design fortemente futuristico<\/li>\n\n\n\n<li>proporzioni completamente diverse dalle GT tradizionali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada di produzione riprese numerose idee di quel progetto, trasformandole per\u00f2 in una vettura pi\u00f9 adatta all\u2019utilizzo stradale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato fu una delle Lamborghini pi\u00f9 originali mai prodotte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il design di Marcello Gandini<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada \u00e8 strettamente legata al lavoro di <strong>Marcello Gandini<\/strong>, che in quegli anni stava ridefinendo il linguaggio delle sportive italiane attraverso Bertone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le proporzioni della vettura sono immediatamente riconoscibili:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cofano anteriore basso<\/li>\n\n\n\n<li>parabrezza molto inclinato<\/li>\n\n\n\n<li>grande abitacolo<\/li>\n\n\n\n<li>linea del tetto quasi fastback<\/li>\n\n\n\n<li>coda fortemente rastremata<\/li>\n\n\n\n<li>ampia superficie vetrata<\/li>\n\n\n\n<li>quattro veri posti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada dimostra come una gran turismo a quattro posti potesse avere la presenza visiva di una supercar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un vero quattro posti Lamborghini<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti che distingue maggiormente la Espada \u00e8 proprio la capacit\u00e0 di ospitare <strong>quattro persone<\/strong> in modo molto pi\u00f9 credibile rispetto a molte sportive 2+2 contemporanee.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferruccio Lamborghini voleva infatti una GT in grado di viaggiare velocemente con:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>quattro adulti<\/li>\n\n\n\n<li>bagagli<\/li>\n\n\n\n<li>comfort elevato<\/li>\n\n\n\n<li>stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni da vera Lamborghini<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa caratteristica rende ancora oggi la Espada un modello molto particolare all\u2019interno della storia del marchio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il V12 Lamborghini da 4,0 litri<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della Espada \u00e8 il celebre <strong>V12 Lamborghini quattro alberi a camme<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto originario del V12 fu sviluppato da <strong>Giotto Bizzarrini<\/strong> e divenne una delle architetture pi\u00f9 importanti nella storia della casa di Sant\u2019Agata Bolognese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella Espada il motore \u00e8 montato anteriormente e utilizza:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>12 cilindri a V<\/li>\n\n\n\n<li>cilindrata di circa 4,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>distribuzione bialbero per bancata<\/li>\n\n\n\n<li>alimentazione a carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Series I sviluppava circa 325 CV, mentre la <strong>Series II introdotta nel 1970 ricevette un incremento di potenza di circa 25 CV<\/strong>, arrivando quindi intorno ai 350 CV.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Espada Series I, II e III<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel corso della produzione la Espada venne progressivamente aggiornata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Series I<\/strong> rappresenta la configurazione originaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Series II<\/strong>, introdotta nel gennaio 1970, ricevette:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>incremento di potenza<\/li>\n\n\n\n<li>nuovo layout della plancia<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore raffinatezza degli interni<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di servosterzo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La successiva <strong>Series III<\/strong>, introdotta nel 1972, adott\u00f2:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>nuova plancia<\/li>\n\n\n\n<li>servosterzo standard<\/li>\n\n\n\n<li>freni migliorati<\/li>\n\n\n\n<li>aggiornamenti alle sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>griglia anteriore ridisegnata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura Giro Classico appartiene alla <strong>Series II<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Espada utilizza il servosterzo della Series III<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dettaglio importante di questo specifico esemplare \u00e8 la presenza del <strong>servosterzo proveniente dalla Series III<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico specifica infatti che la vettura \u00e8 una Series II equipaggiata con il sistema di servosterzo della generazione successiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 un\u2019informazione che deve essere comunicata chiaramente perch\u00e9 distingue:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>configurazione originaria della Serie II<\/li>\n\n\n\n<li>successivo aggiornamento tecnico<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore facilit\u00e0 di utilizzo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una vettura storica di questo livello, modifiche di questo tipo devono essere sempre documentate con trasparenza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">350 CV e circa 250 km\/h<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aumento di potenza introdotto sulla Series II contribu\u00ec anche a migliorare le prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina Giro Classico indica una velocit\u00e0 massima di circa <strong>250 km\/h<\/strong> per la SII.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una gran turismo a quattro posti del 1970 si trattava di un dato straordinario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada poteva quindi offrire contemporaneamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>V12<\/li>\n\n\n\n<li>grande comfort<\/li>\n\n\n\n<li>elevata velocit\u00e0 di crociera<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni da supercar<\/li>\n\n\n\n<li>stile estremamente moderno<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Telaio semi-monoscocca<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada utilizzava una soluzione strutturale differente rispetto ad alcune Lamborghini precedenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il gruppo meccanico derivava in parte dalla famiglia Islero, ma la Espada impiegava una struttura <strong>platform-type semi-monocoque<\/strong> invece del telaio tubolare utilizzato dall\u2019Islero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa scelta contribuiva a creare una piattaforma pi\u00f9 adatta alla:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>lunga carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>rigidit\u00e0 strutturale<\/li>\n\n\n\n<li>utilizzo da gran turismo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 l\u2019Espada \u00e8 una vera GT e non semplicemente una supercar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada \u00e8 spesso classificata tra le supercar storiche Lamborghini, ma la sua filosofia \u00e8 molto vicina a quella della grande <strong>Gran Turismo europea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 infatti progettata per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>percorrere lunghe distanze<\/li>\n\n\n\n<li>viaggiare ad alta velocit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>offrire comfort a quattro persone<\/li>\n\n\n\n<li>mantenere un\u2019elevata stabilit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>offrire bagagliaio e praticit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>combinare lusso e prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa filosofia la distingue nettamente da una Miura o dalle successive Countach, molto pi\u00f9 concentrate sulla spettacolarit\u00e0 e sulle prestazioni pure.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Uno degli ultimi esempi di grande GT V12 italiana<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Espada appartiene a un periodo in cui diversi costruttori italiani stavano ancora sviluppando grandi coup\u00e9 a motore anteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel suo segmento poteva essere idealmente confrontata con:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 365 GT 2+2<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Mexico<\/li>\n\n\n\n<li>Maserati Indy<\/li>\n\n\n\n<li>Iso Rivolta<\/li>\n\n\n\n<li>altre grandi GT italiane a quattro posti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini si distingueva per\u00f2 per una carrozzeria radicalmente pi\u00f9 bassa e moderna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il restauro di questa Lamborghini Espada<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo specifico esemplare, chassis <strong>7990<\/strong>, \u00e8 stato sottoposto a un importante <strong>restauro rotisserie<\/strong> realizzato in Italia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I lavori hanno interessato:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il restauro \u00e8 stato completato nel <strong>2011<\/strong> e, al momento della precedente presentazione da parte di Giro Classico, la vettura aveva percorso soltanto circa <strong>500 km<\/strong> dal termine dei lavori.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Blue Notte e Grigio Ghiaccio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura \u00e8 presentata nella raffinata combinazione:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Blue Notte<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>interni in pelle <strong>Grigio Ghiaccio<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una configurazione molto elegante che valorizza il carattere da grande GT della Espada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il restauro comprende anche il rifacimento dell\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documentazione del restauro<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un elemento particolarmente importante \u00e8 la presenza di un <strong>archivio fotografico completo del restauro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Lamborghini Espada questo ha un valore particolare perch\u00e9 permette di valutare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>condizioni iniziali della scocca<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 degli interventi strutturali<\/li>\n\n\n\n<li>lavori sul motore<\/li>\n\n\n\n<li>lavori sul cambio<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruzione delle sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>ricostruzione degli interni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura era inoltre accompagnata da <strong>libretto italiano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quante Lamborghini Espada furono prodotte?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La produzione complessiva della Lamborghini Espada termin\u00f2 nel 1978 dopo <strong>1.217 esemplari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante sia quindi una delle Lamborghini classiche prodotte in numeri relativamente pi\u00f9 elevati rispetto a modelli come Miura o Islero, trovare oggi una Espada:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>corretta<\/li>\n\n\n\n<li>ben restaurata<\/li>\n\n\n\n<li>completa<\/li>\n\n\n\n<li>documentata<\/li>\n\n\n\n<li>meccanicamente efficiente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">pu\u00f2 essere molto pi\u00f9 difficile di quanto il dato produttivo possa suggerire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la Lamborghini Espada \u00e8 collezionabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019interesse verso la Espada deriva dalla combinazione di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>design Marcello Gandini<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>motore V12 Lamborghini<\/li>\n\n\n\n<li>quattro posti reali<\/li>\n\n\n\n<li>produzione limitata<\/li>\n\n\n\n<li>elevate prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>grande importanza storica<\/li>\n\n\n\n<li>design radicalmente diverso dalle GT tradizionali<\/li>\n\n\n\n<li>forte identit\u00e0 anni Sessanta e Settanta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 inoltre una delle Lamborghini classiche pi\u00f9 utilizzabili quando si desidera condividere l\u2019esperienza con pi\u00f9 di un passeggero.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa controllare prima di acquistare una Lamborghini Espada<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acquisto di una Espada richiede una verifica specialistica approfondita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 consigliabile controllare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>numero di telaio<\/li>\n\n\n\n<li>numero motore<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione di fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>corrosione<\/li>\n\n\n\n<li>precedenti incidenti<\/li>\n\n\n\n<li>qualit\u00e0 di eventuali restauri<\/li>\n\n\n\n<li>motore V12<\/li>\n\n\n\n<li>compressione<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>sistema di raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>cambio<\/li>\n\n\n\n<li>frizione<\/li>\n\n\n\n<li>differenziale<\/li>\n\n\n\n<li>sospensioni<\/li>\n\n\n\n<li>freni<\/li>\n\n\n\n<li>sterzo<\/li>\n\n\n\n<li>eventuale servosterzo<\/li>\n\n\n\n<li>impianto elettrico<\/li>\n\n\n\n<li>strumenti<\/li>\n\n\n\n<li>aria condizionata se presente<\/li>\n\n\n\n<li>interni<\/li>\n\n\n\n<li>vetri<\/li>\n\n\n\n<li>documentazione<\/li>\n\n\n\n<li>provenienza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il V12 Lamborghini richiede specialisti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore della Espada \u00e8 uno dei grandi punti di forza della vettura, ma richiede una manutenzione corretta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolare attenzione deve essere dedicata a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sincronizzazione dei carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>accensione<\/li>\n\n\n\n<li>raffreddamento<\/li>\n\n\n\n<li>pressione olio<\/li>\n\n\n\n<li>perdite<\/li>\n\n\n\n<li>distribuzione<\/li>\n\n\n\n<li>compressione<\/li>\n\n\n\n<li>carburazione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una Espada perfettamente regolata pu\u00f2 offrire un\u2019esperienza straordinaria; una vettura trascurata pu\u00f2 invece richiedere interventi importanti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Questa Lamborghini Espada SII \u00e8 stata venduta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa specifica <strong>Lamborghini Espada SII del 1970 non \u00e8 pi\u00f9 disponibile<\/strong> ed \u00e8 oggi conservata nel sito Giro Classico come parte dell\u2019archivio delle vetture precedentemente trattate e vendute. La stessa pagina aziendale Giro Classico include una <strong>1970 Lamborghini Espada SII<\/strong> tra le vetture passate attraverso la nostra attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pagina rimane online per documentare la nostra esperienza con una delle gran turismo Lamborghini pi\u00f9 originali e offrire informazioni utili a chi sta valutando l\u2019acquisto di un\u2019altra Espada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi una Gran Turismo italiana Bertone dello stesso periodo attualmente disponibile?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le vetture oggi presenti nell\u2019inventario Giro Classico, quella che considero <strong>pi\u00f9 vicina alla Lamborghini Espada per epoca, filosofia e design italiano \u00e8 la Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente si tratta di automobili appartenenti a fasce prestazionali molto differenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relazione \u00e8 per\u00f2 molto forte dal punto di vista storico e stilistico:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>entrambe sono coup\u00e9 italiane della fine degli anni Sessanta<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe hanno carrozzeria disegnata da Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe sono a motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe sono a trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe hanno cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe sono pensate come gran turismo<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe offrono posti posteriori<\/li>\n\n\n\n<li>entrambe rappresentano uno dei momenti pi\u00f9 importanti del design italiano del periodo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968 \u00e8 attualmente disponibile presso Giro Classico a \u20ac65.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1968-fiat-dino-2000-coupe\/\"><strong>Scopri la Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968 attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fiat Dino 2000 Coup\u00e9: la vettura dell\u2019inventario pi\u00f9 vicina all\u2019Espada<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Dino Coup\u00e9 fu disegnata da <strong>Bertone<\/strong> e appartiene allo stesso straordinario periodo creativo che port\u00f2 alla nascita della Lamborghini Espada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Dino utilizza:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>motore V6 da 2,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>architettura derivata dal progetto Ferrari Dino<\/li>\n\n\n\n<li>carburatori<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>motore anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Coup\u00e9 Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>configurazione gran turismo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pur disponendo di prestazioni nettamente inferiori rispetto alla Lamborghini V12, offre un\u2019impostazione molto affine per il collezionista interessato alle <strong>Italian GT Bertone degli anni Sessanta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lamborghini Espada o Fiat Dino Coup\u00e9?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto aiuta a capire quanto ampia fosse la creativit\u00e0 automobilistica italiana alla fine degli anni Sessanta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Lamborghini Espada<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 4,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>circa 350 CV nella Series II<\/li>\n\n\n\n<li>quattro posti reali<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni da supercar<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Bertone firmata Gandini<\/li>\n\n\n\n<li>grande complessit\u00e0 tecnica<\/li>\n\n\n\n<li>forte esclusivit\u00e0 Lamborghini<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9<\/strong> offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V6 2,0 litri<\/li>\n\n\n\n<li>motore derivato dal progetto Ferrari Dino<\/li>\n\n\n\n<li>dimensioni pi\u00f9 compatte<\/li>\n\n\n\n<li>minori costi di gestione<\/li>\n\n\n\n<li>carrozzeria Bertone<\/li>\n\n\n\n<li>grande eleganza<\/li>\n\n\n\n<li>autentico carattere da GT italiana<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi arriva sulla pagina dell\u2019Espada attirato soprattutto da <strong>Bertone, design italiano e GT anni Sessanta<\/strong>, la Dino rappresenta oggi la destinazione commerciale pi\u00f9 pertinente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi invece una V12 italiana da collezione?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se l\u2019elemento fondamentale \u00e8 il <strong>motore dodici cilindri<\/strong>, nell\u2019inventario Giro Classico \u00e8 presente anche una <strong>Ferrari 550 Maranello del 1998<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 550 \u00e8 molto pi\u00f9 moderna della Espada e non \u00e8 una quattro posti, quindi non la utilizzerei come prima alternativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 per\u00f2 una proposta interessante per chi cerca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 anteriore<\/li>\n\n\n\n<li>cambio manuale<\/li>\n\n\n\n<li>trazione posteriore<\/li>\n\n\n\n<li>grande GT italiana<\/li>\n\n\n\n<li>elevata capacit\u00e0 di viaggio<\/li>\n\n\n\n<li>prestazioni da supercar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/vehicle\/1998-ferrari-550-maranello\/\"><strong>Scopri la Ferrari 550 Maranello attualmente disponibile presso Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Espada e 550 Maranello: due interpretazioni della grande V12 GT italiana<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relazione tra le due vetture \u00e8 soprattutto concettuale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Espada<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 Lamborghini anni Settanta<\/li>\n\n\n\n<li>quattro posti<\/li>\n\n\n\n<li>design Bertone radicale<\/li>\n\n\n\n<li>massima espressione della GT Lamborghini classica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>550 Maranello<\/strong> rappresenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V12 Ferrari anni Novanta<\/li>\n\n\n\n<li>due posti<\/li>\n\n\n\n<li>grande GT ad alte prestazioni<\/li>\n\n\n\n<li>utilizzo transcontinentale<\/li>\n\n\n\n<li>interpretazione moderna della berlinetta V12 anteriore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo la 550 \u00e8 una seconda CTA utile, ma la <strong>Fiat Dino rimane la vettura pi\u00f9 vicina nell\u2019inventario per periodo e linguaggio stilistico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cerchi specificamente un\u2019altra Lamborghini Espada?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Espada migliori vengono spesso trattate attraverso canali privati e trovare una vettura corretta richiede una selezione attenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro Classico pu\u00f2 assistere nella ricerca di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lamborghini Espada Series I<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini Espada Series II<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini Espada Series III<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini Islero<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini 400 GT<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini 350 GT<\/li>\n\n\n\n<li>Lamborghini Jarama<\/li>\n\n\n\n<li>altre Lamborghini V12 classiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca pu\u00f2 comprendere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>analisi del mercato internazionale<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della provenienza<\/li>\n\n\n\n<li>controllo dei numeri identificativi<\/li>\n\n\n\n<li>valutazione di precedenti restauri<\/li>\n\n\n\n<li>ispezione tecnica<\/li>\n\n\n\n<li>verifica del motore V12<\/li>\n\n\n\n<li>verifica della carrozzeria<\/li>\n\n\n\n<li>negoziazione<\/li>\n\n\n\n<li>importazione ed esportazione<\/li>\n\n\n\n<li>logistica internazionale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/consulenza-per-auto-da-collezione\/\"><strong>Scopri il servizio di consulenza e ricerca auto da collezione di Giro Classico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ulteriori informazioni sulla ricerca di una <strong>Lamborghini Espada SII<\/strong> in Italia o in Europa, sulla <strong>Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 del 1968 attualmente disponibile<\/strong>, sulla ricerca di un\u2019altra Lamborghini V12, sulla verifica di provenienza, originalit\u00e0 e qualit\u00e0 del restauro oppure sull\u2019organizzazione di un\u2019ispezione pre-acquisto e del trasporto internazionale, vi preghiamo di contattarci direttamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 in fin dei conti, queste auto non ci appartengono mai veramente, le preserviamo semplicemente per la prossima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguici su Instagram<\/strong>: @giro.classico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1352,"template":"","vehicles-status":[10],"class_list":["post-1202","vehicle","type-vehicle","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehicles-status-auto-vendute"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Lamborghini Espada SII 1970 Venduta | V12 | Giro Classico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scopri questa Lamborghini Espada SII del 1970 gi\u00e0 venduta, V12 Bertone da circa 350 CV e quattro posti. 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