{"id":5021,"date":"2026-11-07T18:25:47","date_gmt":"2026-11-07T17:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?p=5021"},"modified":"2026-11-07T19:20:58","modified_gmt":"2026-11-07T18:20:58","slug":"mercedes-w113-pagoda-storia-guida-230-sl-250-sl-280-sl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/mercedes-w113-pagoda-storia-guida-230-sl-250-sl-280-sl\/","title":{"rendered":"Mercedes W113 Pagoda: Storia e Guida ai Modelli 230 SL, 250 SL e 280 SL."},"content":{"rendered":"\n

Che cos\u2019\u00e8 la Mercedes W113 Pagoda e quale modello conviene scegliere? Presentata al Salone di Ginevra nel 1963, la Mercedes-Benz W113 \u00e8 rimasta in produzione fino al 1971. Ha dato vita a tre roadster: la 230 SL, la 250 SL e la 280 SL. Tutte condividono una delle linee pi\u00f9 eleganti della storia dell\u2019automobile. Tuttavia, ciascuna ha un carattere e un valore collezionistico diversi. In questa guida Giro Classico ripercorre la storia della Mercedes Pagoda e mette a confronto i tre modelli. Spieghiamo inoltre perch\u00e9 molti collezionisti vedono nella rara 250 SL la pi\u00f9 pura della famiglia.<\/p>\n\n\n\n

La nascita della Mercedes W113 Pagoda<\/h2>\n\n\n\n

La W113 debutta nel 1963 come Mercedes-Benz 230 SL. Sostituisce due icone in un solo colpo: la sportiva 300 SL e la pi\u00f9 accessibile 190 SL. L\u2019obiettivo era ambizioso. Mercedes voleva una roadster con prestazioni autentiche, comfort sulle lunghe distanze e la qualit\u00e0 costruttiva tipica di Stoccarda. Di conseguenza, l\u2019auto era a proprio agio tanto su un passo di montagna quanto davanti a un teatro.<\/p>\n\n\n\n

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Paul Bracq ha disegnato la linea pulita e slanciata. Intanto l\u2019ingegneria rifletteva il pensiero di B\u00e9la Bar\u00e9nyi sulla sicurezza, con un abitacolo rigido a cellula di sopravvivenza. Il soprannome nasce dal tratto pi\u00f9 riconoscibile: l\u2019hardtop leggermente concavo. Si abbassa al centro come il tetto di una pagoda orientale.<\/p>\n\n\n\n

Non era solo un vezzo stilistico. La forma consentiva infatti un padiglione pi\u00f9 alto, un accesso pi\u00f9 comodo e un abitacolo luminoso. Inoltre la 230 SL si distinse in gara: nel 1963 vinse la durissima Spa-Sofia-Liegi.<\/p>\n\n\n\n

Modelli Mercedes W113 Pagoda: 230 SL, 250 SL e 280 SL spiegati<\/h2>\n\n\n\n

Tra il 1963 e il 1971 furono costruite 48.912 W113. Di queste, 19.440 furono vendute negli Stati Uniti. Tutti e tre i modelli montano un sei cilindri con iniezione meccanica. Eppure i dettagli rendono ciascuno diverso dagli altri.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes 230 SL (dal 1963 al 1967)<\/h3>\n\n\n\n
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La Pagoda originale monta un sei cilindri in linea da 2,3 litri (2.306 cc) con circa 150 CV. Ha freni a disco anteriori e a tamburo posteriori. Ne furono prodotti 19.831 esemplari. \u00c8 l\u2019espressione pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 fedele al progetto iniziale. Le vetture con il rarissimo cambio manuale ZF a cinque marce, disponibile dal 1966, sono particolarmente ricercate.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Mercedes 250 SL (dal 1966 al 1968)<\/h3>\n\n\n\n
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La 250 SL \u00e8 la W113 dalla vita pi\u00f9 breve e la pi\u00f9 rara. La produzione va da dicembre 1966 a gennaio 1968, e la vettura fu presentata a Ginevra nel 1967. Il motore da 2,5 litri (2.496 cc) ha un albero motore pi\u00f9 robusto a sette supporti e pi\u00f9 coppia. Fu inoltre la prima Pagoda con freni a disco sulle quattro ruote. Come optional era disponibile un differenziale autobloccante. Ne furono costruite soltanto 5.196. Le prime 250 SL conservarono l\u2019abitacolo classico con finiture cromate della 230 SL. La plancia di sicurezza arriv\u00f2 solo nel 1968.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Mercedes 280 SL (dal 1967 al 1971)<\/h3>\n\n\n\n
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La 280 SL arriva a fine 1967. Il suo motore da 2.778 cc eroga circa 170 CV. \u00c8 la Pagoda pi\u00f9 potente e pi\u00f9 numerosa, con 23.885 esemplari. Sono quasi la met\u00e0 dell\u2019intera produzione W113. La grande maggioranza usc\u00ec dalla fabbrica con cambio automatico. Per questo \u00e8 spesso la prima scelta per chi cerca una granturismo rilassata e facile da guidare.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

230 SL, 250 SL e 280 SL a confronto<\/h3>\n\n\n\n

Produzione: 19.831 esemplari per la 230 SL, 5.196 per la 250 SL e 23.885 per la 280 SL
Motori: sei cilindri in linea da 2,3, 2,5 e 2,8 litri, tutti con iniezione meccanica
Potenza: circa 150 CV, circa 150 CV e circa 170 CV
Freni: dischi anteriori e tamburi posteriori sulla 230 SL, dischi sulle quattro ruote su 250 SL e 280 SL
Carattere: la pi\u00f9 leggera e originale, la pi\u00f9 rara e raffinata, la pi\u00f9 potente e rilassata da guidare<\/p>\n\n\n\n

Mercedes Pagoda: posizionamento sul mercato e valore oggi<\/h2>\n\n\n\n

Nell\u2019ultimo decennio la Mercedes Pagoda \u00e8 passata da favorita degli appassionati a classica di primo piano del mercato. Si colloca sopra la successiva R107 in termini di desiderabilit\u00e0. Tuttavia resta ben al di sotto del mondo rarefatto delle 300 SL Gullwing e Roadster. Per questo \u00e8 uno dei punti di accesso pi\u00f9 interessanti al collezionismo serio della Mercedes-Benz SL. La domanda internazionale \u00e8 costante e gli esemplari migliori si vendono in fretta.<\/p>\n\n\n\n

Ai vertici del mercato la rarit\u00e0 della 250 SL si fa sentire. Esemplari ben documentati con cambio ZF a cinque marce hanno raggiunto risultati a sei cifre nelle principali aste. Un esempio sono i 168.000 dollari ottenuti da RM Sotheby\u2019s ad Amelia Island nel 2023.<\/p>\n\n\n\n

All\u2019interno della famiglia ogni modello ha il suo pubblico. Chi cerca facilit\u00e0 d\u2019uso sceglie spesso la 280 SL, la pi\u00f9 scambiata. I puristi che amano leggerezza e cambio manuale preferiscono la 230 SL. Intanto la 250 SL occupa un posto speciale come modello intermedio e raro.<\/p>\n\n\n\n

Il valore, per\u00f2, non dipende solo dalla sigla. Contano soprattutto:<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e0 e profondit\u00e0 del restauro
Numeri corrispondenti per motore, cambio e scocca
Combinazione di colori originale e specifica corretta
Documentazione, come la Data Card Mercedes-Benz, il fascicolo fotografico e la certificazione ASI
Completezza, compresi hardtop e capote corretti<\/p>\n\n\n\n

Una Pagoda restaurata a regola d\u2019arte e documentata con rigore ottiene un premio evidente rispetto a una vettura riparata un pezzo alla volta.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 la Mercedes 250 SL \u00e8 la Pagoda pi\u00f9 rara e pura<\/h2>\n\n\n\n

Prima di tutto, la rarit\u00e0. Con soli 5.196 esemplari costruiti in poco pi\u00f9 di un anno, la 250 SL rappresenta circa una W113 su dieci. Trovare un esemplare correttamente documentato e con numeri corrispondenti \u00e8 davvero difficile.<\/p>\n\n\n\n

Poi, la purezza. La 250 SL conserva i dettagli raffinati delle prime vetture, a cominciare dall\u2019abitacolo ricco di cromature. Aggiunge inoltre il motore da 2,5 litri pi\u00f9 brillante e i freni a disco sulle quattro ruote. Di conseguenza \u00e8 pi\u00f9 rassicurante e pi\u00f9 appagante alle andature sostenute. Arriv\u00f2 prima che il carattere pi\u00f9 pesante e pi\u00f9 orientato all\u2019automatico della 280 SL prendesse il sopravvento.<\/p>\n\n\n\n

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In altre parole, unisce l\u2019eleganza della 230 SL a buona parte della fruibilit\u00e0 della 280 SL. Pochissime persone ebbero modo di acquistarne una. I collezionisti discuteranno sempre su quale sia la migliore Pagoda, e la 280 SL ha i suoi fedeli sostenitori. Tuttavia, per chi cerca rarit\u00e0, originalit\u00e0 ed equilibrio, la 250 SL \u00e8 difficile da battere.<\/p>\n\n\n\n

Cosa controllare prima di acquistare una Mercedes Pagoda<\/h2>\n\n\n\n

Acquistare una Pagoda d\u00e0 grandi soddisfazioni quando lo si fa con metodo. Prima di decidere, concentrati su questi punti:<\/p>\n\n\n\n

Carrozzeria: longheroni, pianali, passaruota posteriori, fondo del bagagliaio e parte bassa delle porte, dove spesso compare corrosione nascosta
Numeri: motore, cambio e scocca verificati con la Data Card Mercedes-Benz
Iniezione: condizioni della pompa e degli iniettori, e comportamento all\u2019avviamento a freddo
Meccanica: ponte posteriore, freni e sospensioni, revisionati di recente
Interni e capote: finiture e colori corretti, hardtop e capote in buono stato
Documenti: fascicolo fotografico del restauro, libretto e certificazione ASI<\/p>\n\n\n\n

Per un parere indipendente, leggi la nostra guida alla perizia pre-acquisto di auto d\u2019epoca in Italia. In alternativa, scopri il nostro servizio di ricerca privata di auto d\u2019epoca in Italia e in Europa.<\/p>\n\n\n\n


Perizia pre-acquisto di auto d\u2019epoca in Italia: https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/ispezione-pre-acquisto-per-auto-storiche-e-da-collezione\/<\/a><\/p>\n\n\n\n


Ricerca privata di auto d\u2019epoca: https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/ricerca-personalizzata-di-auto-da-collezione\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Una Mercedes-Benz 250 SL Pagoda del 1967 da Giro Classico<\/h2>\n\n\n\n

Tutte queste qualit\u00e0 si ritrovano nella Pagoda oggi disponibile nella nostra collezione a Vicenza. L\u2019auto \u00e8 stata costruita il 23 novembre 1967, nei mesi conclusivi della produzione della 250 SL. Conserva la combinazione originale bianco DB050 con pelle blu medio e il restauro \u00e8 integrale. Inoltre \u00e8 accompagnata da un fascicolo fotografico di oltre 400 immagini, dalla documentazione Data Card Mercedes-Benz e dalla certificazione ASI Targa Oro. Include anche una garanzia di 12 mesi valida in tutta l\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 un\u2019auto che conosciamo bene. Giro Classico l\u2019ha gi\u00e0 trattata in passato (vedi la precedente scheda della Mercedes 250 SL W113 del 1967) e oggi \u00e8 di nuovo disponibile. Se stai cercando una Mercedes-Benz 250 SL Pagoda del 1967 in vendita, organizziamo volentieri una visita a Vicenza. Possiamo inoltre preparare una presentazione fotografica dettagliata e organizzare la spedizione in Italia e all\u2019estero.<\/p>\n\n\n\n


Vedi la precedente scheda della Mercedes 250 SL W113 del 1967: https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1967-mercedes-250-sl-w113\/<\/a><\/p>\n\n\n\n


Mercedes-Benz 250 SL Pagoda del 1967 in vendita: https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/veicolo\/1967-mercedes-benz-250-sl-pagoda\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Una Pagoda premia chi sceglie con attenzione: l\u2019auto giusta, restaurata a regola d\u2019arte e documentata fino all\u2019ultimo dettaglio.<\/p>\n\n\n\n

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Che cos\u2019\u00e8 la Mercedes W113 Pagoda e quale modello conviene scegliere? Presentata al Salone di Ginevra nel 1963, la Mercedes-Benz W113 \u00e8 rimasta in produzione fino al 1971. Ha dato vita a tre roadster: la 230 SL, la 250 SL e la 280 SL. Tutte condividono una delle linee pi\u00f9 eleganti della storia dell\u2019automobile. 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