{"id":3704,"date":"2026-05-03T20:26:48","date_gmt":"2026-05-03T18:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?p=3704"},"modified":"2026-08-18T10:35:16","modified_gmt":"2026-08-18T08:35:16","slug":"touring-superleggera-incontra-maserati-3500-gt-la-prima-gran-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/touring-superleggera-incontra-maserati-3500-gt-la-prima-gran-turismo\/","title":{"rendered":"Maserati 3500 GT Touring Superleggera: storia e differenze tra GT e GTi"},"content":{"rendered":"\n

La storia di touring superleggera<\/strong> \u00e8 strettamente intrecciata con alcune delle pi\u00f9 eleganti granturismo italiane del Novecento. Tra queste, la Maserati 3500 GT occupa un posto centrale: un modello che non solo ha trasformato il destino industriale di Maserati, ma ha anche consacrato definitivamente il prestigio della Carrozzeria Touring Superleggera.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, con l\u2019avvicinarsi del centenario dalla fondazione di Touring (1926\u20132026), l\u2019interesse verso le vetture firmate touring superleggera \u00e8 in costante crescita, e la 3500 GT rappresenta una delle espressioni pi\u00f9 pure di questa tradizione.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Il contesto storico: Maserati verso la Gran Turismo<\/h2>\n\n\n\n

Alla met\u00e0 degli anni Cinquanta Maserati era sinonimo di competizione. I successi in pista avevano costruito una reputazione solida, ma il futuro economico richiedeva una produzione pi\u00f9 ampia e stabile. Per questo motivo, nel 1957 al Salone di Ginevra venne presentata la 3500 GT: la prima Maserati prodotta in numeri relativamente importanti.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto nasceva con un obiettivo chiaro: unire l\u2019esperienza racing della casa modenese con l\u2019eleganza e la leggerezza della costruzione touring superleggera. Il risultato fu una granturismo capace di competere con le migliori sportive europee, offrendo al contempo comfort e affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

(www.maserati.com)<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

La tecnologia Touring Superleggera<\/h2>\n\n\n\n

Il metodo touring superleggera si basava su una struttura di sottili tubi d\u2019acciaio su cui venivano modellati pannelli in alluminio. Questo sistema garantiva:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n
  • Peso contenuto<\/li>\n\n\n\n
  • Ottima rigidit\u00e0 strutturale<\/li>\n\n\n\n
  • Linee fluide e armoniose<\/li>\n\n\n\n
  • Finiture artigianali di alto livello<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Sulla Maserati 3500 GT, tale tecnica esalt\u00f2 le proporzioni dell\u2019auto: cofano lungo, abitacolo arretrato, coda elegante e superfici tese ma leggere. Ancora oggi, il design appare equilibrato e senza tempo.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Prima serie (1957\u20131961): la 3500 GT a carburatori<\/h2>\n\n\n\n

    La prima versione della 3500 GT montava un sei cilindri in linea di 3.485 cc, derivato dalla 350S da competizione. L\u2019alimentazione era affidata a tre carburatori Weber doppio corpo.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>
    \n

    Dati tecnici principali<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Motore: 6 cilindri in linea<\/li>\n\n\n\n
    • Cilindrata: 3.485 cc<\/li>\n\n\n\n
    • Alimentazione: 3 carburatori Weber<\/li>\n\n\n\n
    • Potenza: circa 220 CV<\/li>\n\n\n\n
    • Cambio: manuale 4 marce (poi 5 marce ZF)<\/li>\n\n\n\n
    • Velocit\u00e0 massima: circa 230 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

      Grazie alla carrozzeria touring superleggera, il peso rimaneva relativamente contenuto per una granturismo dell\u2019epoca. L\u2019erogazione era vigorosa, accompagnata da un sound pieno e coinvolgente.<\/p>\n\n\n\n

      Caratteristiche distintive<\/h3>\n\n\n\n

      Le prime serie si riconoscono per dettagli come:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Presa d\u2019aria sul cofano<\/li>\n\n\n\n
      • Fanaleria posteriore verticale nelle primissime versioni<\/li>\n\n\n\n
      • Interni dal taglio pi\u00f9 sportivo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Dal punto di vista della guida, la versione a carburatori offre una risposta pi\u00f9 diretta e meccanica rispetto alle evoluzioni successive.<\/p>\n\n\n\n

        \n\n\n\n

        Seconda serie (1961\u20131964): la 3500 GTi a iniezione<\/h2>\n\n\n\n

        Nel 1961 Maserati introdusse la 3500 GTi, equipaggiata con iniezione meccanica Lucas. Si trattava di una delle prime auto italiane di serie con questo sistema.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>
        \n

        Differenze principali<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Alimentazione: iniezione meccanica Lucas<\/li>\n\n\n\n
        • Potenza: circa 235 CV<\/li>\n\n\n\n
        • Migliore regolarit\u00e0 di funzionamento<\/li>\n\n\n\n
        • Aggiornamenti estetici e di finitura<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

          L\u2019iniezione garantiva maggiore fluidit\u00e0 e un leggero incremento di potenza. Tuttavia, molti appassionati ritengono che la personalit\u00e0 della versione a carburatori sia pi\u00f9 autentica e coerente con lo spirito originario del progetto.<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          Differenze tra carburatori e iniezione<\/h2>\n\n\n\n

          Le due serie si distinguono non solo per l\u2019alimentazione, ma anche per il carattere complessivo:<\/p>\n\n\n\n

          Versione a carburatori<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Erogazione pi\u00f9 \u201cviva\u201d<\/li>\n\n\n\n
          • Sonorit\u00e0 pi\u00f9 coinvolgente<\/li>\n\n\n\n
          • Maggiore purezza tecnica<\/li>\n\n\n\n
          • Debutto storico del modello<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n

            Versione GTi a iniezione<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Maggiore regolarit\u00e0<\/li>\n\n\n\n
            • Prestazioni leggermente superiori<\/li>\n\n\n\n
            • Guida pi\u00f9 fluida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n

              In termini collezionistici, la prima serie mantiene un fascino superiore proprio perch\u00e9 rappresenta l\u2019origine del modello e l\u2019espressione pi\u00f9 pura della filosofia touring superleggera.<\/p>\n\n\n\n

              \n\n\n\n

              Utilizzo oggi: comfort e fruibilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

              Nonostante l\u2019et\u00e0, la Maserati 3500 GT prima serie \u00e8 ancora piacevole da utilizzare. Il sei cilindri \u00e8 robusto, la posizione di guida \u00e8 comoda e l\u2019assetto privilegia la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

              \n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

              Per viaggi, raduni o eventi storici, la versione a carburatori offre un\u2019esperienza autentica ma non eccessivamente impegnativa. Inoltre, la meccanica relativamente semplice facilita manutenzione e gestione rispetto a sistemi di iniezione pi\u00f9 delicati.<\/p>\n\n\n\n

              La combinazione tra eleganza e prestazioni rende questa Maserati ideale per chi desidera un\u2019auto storica realmente utilizzabile.<\/p>\n\n\n\n

              \n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
              \n\n\n\n

              Valutazione collezionistica e prospettive future<\/h2>\n\n\n\n

              Nel mercato attuale delle classiche italiane, la Maserati 3500 GT firmata touring superleggera occupa una posizione interessante. I valori sono cresciuti negli ultimi anni, ma restano ancora competitivi rispetto ad altre granturismo coeve.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure>\n\n\n\n

              In particolare, gli esemplari prima serie a carburatori, matching numbers e con storia documentata, sono sempre pi\u00f9 ricercati. La loro importanza storica, unita alla purezza tecnica, li rende candidati ideali per una futura rivalutazione.<\/p>\n\n\n\n

              Con l\u2019avvicinarsi dei 100 anni di Touring Superleggera (1926\u20132026), \u00e8 plausibile aspettarsi un rinnovato interesse verso i modelli pi\u00f9 iconici carrozzati dalla maison milanese. Gli anniversari importanti, infatti, spesso catalizzano attenzione mediatica, eventi celebrativi e incremento della domanda.<\/p>\n\n\n\n

              \n\n\n\n

              Conclusione<\/h2>\n\n\n\n

              Il nome touring superleggera evoca leggerezza, eleganza e innovazione costruttiva. La Maserati 3500 GT ne rappresenta una delle massime espressioni: una granturismo nata per portare Maserati dalla pista alla strada con successo internazionale.<\/p>\n\n\n\n

              Tra le due serie, la prima versione a carburatori rimane la pi\u00f9 affascinante per autenticit\u00e0, sonorit\u00e0 e valore storico. Oggi offre un perfetto equilibrio tra utilizzo reale e potenziale collezionistico.<\/p>\n\n\n\n

              In prospettiva, anche alla luce del centenario Touring, la 3500 GT prima serie si conferma non solo una scelta di passione, ma una decisione strategica per chi guarda al futuro del mercato delle auto storiche con attenzione e visione.<\/p>\n\n\n\n

              Puoi trovare <\/strong>l’esemplare Blu sera Met. in versione carburatori con tutti gli optional disponibili nel 1961 qui ritratto nelle ultime immagini disponibile nel nostro inventario<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              La storia di touring superleggera \u00e8 strettamente intrecciata con alcune delle pi\u00f9 eleganti granturismo italiane del Novecento. Tra queste, la Maserati 3500 GT occupa un posto centrale: un modello che non solo ha trasformato il destino industriale di Maserati, ma ha anche consacrato definitivamente il prestigio della Carrozzeria Touring Superleggera. 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