{"id":3621,"date":"2026-05-29T14:03:45","date_gmt":"2026-05-29T12:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/?p=3621"},"modified":"2026-08-18T12:24:55","modified_gmt":"2026-08-18T10:24:55","slug":"it-coupe-fiat-dino-frutto-di-un-accordo-tra-il-gigante-fiat-e-la-leggendaria-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/it-coupe-fiat-dino-frutto-di-un-accordo-tra-il-gigante-fiat-e-la-leggendaria-ferrari\/","title":{"rendered":"Fiat Dino Coup\u00e9: storia, motore Ferrari e 2.0 vs 2.4"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>coupe fiat dino<\/strong> rappresenta una delle pagine pi\u00f9 affascinanti dell\u2019automobilismo italiano degli anni \u201960. Nata dall\u2019incontro tra l\u2019eleganza torinese e la meccanica Ferrari, questa vettura unisce design ricercato, tecnica raffinata e un contesto storico unico. Ancora oggi la coupe fiat dino \u00e8 considerata una delle granturismo italiane pi\u00f9 interessanti per equilibrio, rarit\u00e0 e valore collezionistico, soprattutto nella sua prima versione 2.0 litri disegnata da Bertone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il contesto storico: l\u2019accordo tra Fiat e Ferrari<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per comprendere la nascita della coupe fiat dino bisogna tornare alla met\u00e0 degli anni Sessanta. In quel periodo la Ferrari aveva la necessit\u00e0 di omologare il motore V6 \u201cDino\u201d per l\u2019utilizzo in Formula 2. Il regolamento imponeva la produzione di almeno 500 esemplari stradali equipaggiati con quel propulsore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluzione fu un accordo con la Fiat, che avrebbe prodotto una vettura sportiva equipaggiata con il V6 progettato in casa Ferrari. Il nome \u201cDino\u201d era un omaggio ad Alfredo Ferrari, figlio di Enzo Ferrari, prematuramente scomparso e ideatore del motore sei cilindri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nacque cos\u00ec nel 1966 la coupe fiat dino, affiancata dalla versione spider disegnata da Pininfarina. La coup\u00e9, invece, fu affidata a Bertone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il design Bertone: eleganza e tensione dinamica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima versione della coupe fiat dino 2.0 litri venne disegnata da Giorgetto Giugiaro quando lavorava per Bertone. Il risultato fu una linea tesa, moderna e perfettamente proporzionata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le caratteristiche principali del design includono:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-7387b849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"525\" height=\"464\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-7-e1780056445398.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3624\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-7-e1780056445398.jpeg 525w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-7-e1780056445398-300x265.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 525px) 100vw, 525px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Frontale basso e affilato<\/li>\n\n\n\n<li>Fari carenati sotto vetro nelle prime serie<\/li>\n\n\n\n<li>Linea di cintura filante<\/li>\n\n\n\n<li>Coda tronca elegante e bilanciata<\/li>\n\n\n\n<li>Ampia superficie vetrata<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto alla spider, la coup\u00e9 offre un\u2019impostazione pi\u00f9 rigorosa e strutturata, con un tetto che ne esalta la solidit\u00e0 visiva e migliora la rigidit\u00e0 torsionale. Ancora oggi la silhouette della coupe fiat dino 2.0 \u00e8 considerata una delle pi\u00f9 riuscite del design italiano anni \u201960.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il cuore della coupe fiat dino: il V6 Ferrari 2.0 litri<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima motorizzazione della coupe fiat dino era un 6 cilindri a V di 65\u00b0, interamente progettato da Ferrari e costruito dalla Ferrari per Fiat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"503\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3626\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1.jpg 503w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1-300x149.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 503px) 100vw, 503px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caratteristiche tecniche principali della versione 2.0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cilindrata: 1.987 cc<\/li>\n\n\n\n<li>Testata in lega leggera<\/li>\n\n\n\n<li>Doppio albero a camme in testa per bancata<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentazione con tre carburatori doppio corpo Weber<\/li>\n\n\n\n<li>Potenza: circa 160 CV a 7.200 giri\/min<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per l\u2019epoca si trattava di una meccanica estremamente sofisticata. Il motore era abbinato a un cambio manuale a 5 marce, con trazione posteriore e differenziale robusto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato? Una velocit\u00e0 massima superiore ai 200 km\/h e un\u2019erogazione tipicamente \u201cFerrari\u201d: progressiva, rabbiosa agli alti regimi, accompagnata da un sound metallico inconfondibile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La seconda motorizzazione: il 2.4 litri<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1969 la coupe fiat dino venne aggiornata con una nuova versione 2.4 litri. Questo aggiornamento comport\u00f2 importanti modifiche tecniche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"670\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5-1024x670.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3627\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5-1024x670.jpeg 1024w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5-300x196.jpeg 300w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5-768x503.jpeg 768w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5-1536x1005.jpeg 1536w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-5.jpeg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caratteristiche della versione 2.4:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cilindrata: 2.418 cc<\/li>\n\n\n\n<li>Basamento in ghisa (pi\u00f9 robusto)<\/li>\n\n\n\n<li>Potenza: circa 180 CV<\/li>\n\n\n\n<li>Coppia pi\u00f9 elevata ai medi regimi<\/li>\n\n\n\n<li>Nuovo retrotreno con sospensioni indipendenti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza pi\u00f9 rilevante rispetto al 2.0 non riguarda solo la cilindrata, ma anche l\u2019architettura del telaio. La prima serie 2.0 adottava un retrotreno con ponte rigido, mentre la 2.4 introdusse sospensioni posteriori indipendenti, migliorando stabilit\u00e0 e comfort.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Differenze principali tra 2.0 e 2.4<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi valuta oggi una coupe fiat dino, \u00e8 importante conoscere le differenze:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motore<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2.0: pi\u00f9 \u201ccattivo\u201d, ama girare alto, carattere pi\u00f9 sportivo.<\/li>\n\n\n\n<li>2.4: pi\u00f9 elastico, coppia superiore, guida pi\u00f9 fluida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Struttura<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2.0: ponte rigido posteriore.<\/li>\n\n\n\n<li>2.4: sospensioni indipendenti posteriori.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Peso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2.0: leggermente pi\u00f9 leggera.<\/li>\n\n\n\n<li>2.4: pi\u00f9 pesante ma pi\u00f9 stabile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Produzione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2.0: circa 3.500 esemplari.<\/li>\n\n\n\n<li>2.4: numeri inferiori, maggiore rarit\u00e0 in alcune configurazioni.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti puristi, tuttavia, continuano a preferire la prima versione 2.0 litri per il suo carattere pi\u00f9 autentico e vicino al progetto originale Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la 2.0 Coup\u00e8 \u00e8 la pi\u00f9 affascinante<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1004\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3628\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1.jpeg 1004w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1-300x218.jpeg 300w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1-768x559.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1004px) 100vw, 1004px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coupe fiat dino 2.0 rappresenta l\u2019essenza pura del progetto. \u00c8 la versione nata per l\u2019omologazione, la pi\u00f9 vicina allo spirito agonistico che ne ha determinato la creazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I suoi punti di forza:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motore pi\u00f9 leggero con basamento in alluminio<\/li>\n\n\n\n<li>Maggiore prontezza agli alti regimi<\/li>\n\n\n\n<li>Design originale Bertone senza modifiche successive marcate<\/li>\n\n\n\n<li>Estetica pi\u00f9 \u201canni \u201960\u201d, con dettagli cromati raffinati<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"949\" height=\"711\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3629\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-3.jpeg 949w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-3-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-3-768x575.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 949px) 100vw, 949px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal punto di vista emozionale, la 2.0 regala una guida pi\u00f9 analogica e coinvolgente. Il motore richiede di essere sfruttato in alto, il cambio invita a scalare marcia, e l\u2019assetto \u2014 pur meno sofisticato della 2.4 \u2014 offre sensazioni dirette e sincere.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Interni e comfort<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coupe fiat dino non era solo sportivit\u00e0. L\u2019abitacolo rifletteva la vocazione granturismo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-2-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3630\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-2-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/02\/Coupe-fiat-dino-Giro-Classico-Vicenza-Italy-2.jpeg 1142w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plancia completa di strumenti circolari<\/li>\n\n\n\n<li>Volante sportivo a tre razze<\/li>\n\n\n\n<li>Finiture curate in stile italiano<\/li>\n\n\n\n<li>Sedili avvolgenti ma confortevoli<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versione coup\u00e9, rispetto alla spider, garantiva maggiore silenziosit\u00e0 e migliore utilizzo nei lunghi viaggi. Questo la rendeva una vera GT, capace di unire performance e comfort.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Valore collezionistico e fascino attuale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi la coupe fiat dino \u00e8 molto ricercata dagli appassionati di auto d\u2019epoca. La presenza del motore Ferrari la rende unica nel panorama Fiat, mentre la firma Bertone ne certifica il valore stilistico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1024x512.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4433\" srcset=\"https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1024x512.png 1024w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy-300x150.png 300w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy-768x384.png 768w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy-1536x768.png 1536w, https:\/\/www.giroclassico.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/Fiat-Dino-Coupe-trend-value-Giro-Classico-Vicenza-Italy.png 1774w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 2.0 litri, in particolare, \u00e8 apprezzata per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Purezza tecnica<\/li>\n\n\n\n<li>Leggerezza<\/li>\n\n\n\n<li>Coerenza storica con il progetto di omologazione<\/li>\n\n\n\n<li>Linea originale pi\u00f9 elegante<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In un mercato sempre pi\u00f9 orientato ai modelli iconici italiani, la coupe fiat dino rappresenta un perfetto equilibrio tra esclusivit\u00e0, storia e piacere di guida.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusione<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coupe fiat dino non \u00e8 semplicemente una Fiat con motore Ferrari: \u00e8 il frutto di una collaborazione strategica che ha segnato un\u2019epoca. Tra le due motorizzazioni, la 2.0 litri disegnata da Bertone rimane la versione pi\u00f9 affascinante per purezza progettuale e carattere sportivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elegante, raffinata e tecnicamente avanzata per il suo tempo, la coupe fiat dino continua ancora oggi a far battere il cuore degli appassionati, incarnando una stagione irripetibile dell\u2019automobilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puoi trovare <\/strong>l&#8217;esemplare Blu Medio del 1968 finemente restaurato e con storia continuativa e ben documentata in Italia qui ritratto nelle ultime immagini disponibile nel <strong>nostro inventario<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"1968 Fiat Dino 2000 Coup\u00e9 for Sale | Ferrari V6 Bertone Walkaround\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0Ry1Idqan8A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La coupe fiat dino rappresenta una delle pagine pi\u00f9 affascinanti dell\u2019automobilismo italiano degli anni \u201960. 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